סופר-פארם מרחיבה את השיווק הקמעונאי לרכב, ותציע דגמי GAC באתר

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
סופר-פארם משווקת רכבי GAC

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

קולות השוק

Sholanke Dele

לפני 1 שעה

סופר-פארם מרחיבה את השיווק הקמעונאי לרכב, ותציע דגמי GAC באתר — רכבי GAC בסופר-פארם

על רקע עודפי מלאי ותחרות מחירים חריפה בשוק הרכב בישראל, סופר-פארם מתחילה לשווק באתר שלה את רכבי GAC הסינית. הדגם החשמלי Aion מוצע החל מכ-155 אלף שקל, בצירוף הטבות כמו גיפטכארד ב-5,000 שקל ועמדת טעינה.

היילייטס

סופר-פארם החלה לשווק באתר האינטרנט את רכבי GAC Aion החל מכ-155 אלף שקל, ומציעה תמריצים לרוכשים.
המהלך מצטרף למבצעי רכב דומים של 'אושר עד' (קיה ספורטאז' ב-140 אלף שקל) ו'רמי לוי' (רכבי BAIC בפחות מ-100 אלף שקל) בשל מלאי גבוה בענף.
יבואנים מעריכים כי שיתופי פעולה עם רשתות קמעונאות הם פתרון זמני לבעיית מלאים, בעוד חסמי רגולציה והעדפת לקוחות מגבילים את היקף המודל בישראל.

מהלך השיווק והלחץ בענף הרכב

כפי שדיווח גלובס, סופר-פארם הודיעה השבוע כי היא מתחילה לשווק באתר האינטרנט שלה את רכבי GAC, במהלך שמצרף אותה לניסיונות דומים של רשתות קמעונאות נוספות בישראל.

הרשת מציעה את המותג החשמלי Aion החל ממחיר של כ-155 אלף שקל, לצד תמריצים לרוכשים. המהלך מגיע לאחר ש"אושר עד" שיווקה מלאי מוגבל של קיה ספורטאז' ב-140 אלף שקל, ולאחר שרמי לוי הודיעה על שותפות עם "דלהום מוטורס" לשיווק רכבי BAIC החל מפחות מ-100 אלף שקל.

בענף מעריכים כי המהלכים נובעים בעיקר ממצוקת יבואניות הרכב, שמתמודדות עם מלאים גדולים, כולל עשרות אלפי רכבי "אפס קילומטר" שממתינים בחניונים, ועם מלחמת מחירים עזה. להערכתם, בטווח הקצר עשויים להופיע מיזמי שיווק נקודתיים נוספים דרך רשתות פיזיות ואתרי אינטרנט כלליים.

עם זאת, יבואנים מרכזיים טוענים כי שיתופי פעולה כאלה הם תופעה זמנית, שנועדה בעיקר לסייע בגלגול מלאים מתיישנים או בחשיפת מותגים פחות מוכרים. לדבריהם, היבואנים הגדולים עדיין נמנעים משיתופי פעולה אסטרטגיים עם רשתות שיווק, בין השאר כדי לא לעקוף את אולמות התצוגה ובשל שיקולי יצרנים הקשורים לתדמית המותג.

המודלים בעולם והאתגרים בישראל

הניסיון העולמי בשיווק רכב דרך קמעונאים מתחלק כיום לשני מודלים עיקריים, מועדון לקוחות ותיווך דיגיטלי, מול מכירה ישירה בסניפים. המודל הראשון מציג הצלחה יחסית, בעוד שהשני מתקשה לייצר תוצאות עקביות.

אחת הדוגמאות הבולטות היא תוכנית הרכב של Costco ב-U.S., שבה הרשת אינה רוכשת או מוכרת מכוניות בעצמה אלא מנצלת את כוח הקנייה של חברי המועדון שלה. לפי הטקסט, דרך התוכנית נמכרים מדי שנה מאות אלפי כלי רכב חדשים ומשומשים, בין השאר בעזרת תמריצים כמו שוברים בשווי מאות דולרים.

מנגד, ניסיונות למכירה פיזית רחבה של כלי רכב ברשתות שיווק לא מצליחים עד כה. הדוגמה המוכרת היא Tesco ב-UK, שהחלה בתחילת העשור הקודם לשווק רכבי יד שנייה, אך סגרה את המיזם בתוך חודשים ספורים.

בישראל, המגבלות כוללות חסמי רגולציה וביטוח, שמקשים על סופרמרקטים לפעול כסוכנויות מכירה עצמאיות בלי אתרי מכירה ייעודיים. בנוסף, רגישות גבוהה של הלקוחות לשירות ולחלפים, במיוחד במותגים פחות מוכרים, יחד עם העדפה לחוויית מיקוח, טרייד-אין והנחות לא רשמיות באולמות תצוגה, ממשיכות להגביל את היקף המודל הקמעונאי.

בעדכון הקודם שלנו על מניית טסלה (TSLA) התמקדנו בלחץ הטכני על המניה ובהמתנה של המשקיעים לשיחת הדוחות של הרבעון השני 2026. ציינו גם גורמי ביקוש שיכולים לתמוך בפעילות החברה, כמו הרחבת יכולות הנהיגה האוטונומית ותמריצים רגולטוריים בקליפורניה, לצד הערכה שהמניה עשויה להישאר בטווח מסחר צר כל עוד לא תגיע פריצה ברורה של רמות מפתח.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?