JLR ने वृद्धि बहाल करने के लिए हाइब्रिड और U.S. बाजार पर दांव बढ़ाया
टैरिफ, साइबर हमले और चीन में धीमी मांग से प्रभावित कठिन वित्त वर्ष के बाद Tata Motors के स्वामित्व वाली JLR अब अपनी वृद्धि रणनीति को हाइब्रिड मॉडलों और U.S. बाजार पर अधिक केंद्रित कर रही है। कंपनी वित्त वर्ष 2027 में 26 अरब पाउंड राजस्व और 4 प्रतिशत परिचालन लाभ मार्जिन का लक्ष्य रख रही है, साथ ही उसने अपने पहले से घोषित 18 अरब पाउंड निवेश कार्यक्रम को वित्त वर्ष 2029 तक बरकरार रखा है।
हाइलाइट्स
- JLR ने घोषणा की कि वह वित्त वर्ष 2024-2029 के दौरान £18 अरब निवेश और दो अंकीय राजस्व वृद्धि को जारी रखेगी।
- Electrified Modular Architecture (EMA) में बदलाव के तहत, कंपनी अब हाइब्रिड और EV दोनों पेश करेगी, Jaguar को पूर्णत: इलेक्ट्रिक ब्रांड बनाए रखेगी।
- FY26 में 21 प्रतिशत राजस्व और 23 प्रतिशत बिक्री गिरावट के बाद, अपेक्षाकृत धीमी लाभप्रदता और लंबी रिकवरी की वजह से NSE पर Tata Motors के शेयर 8 प्रतिशत गिरे।
रणनीति में बदलाव और निवेश योजना
Forbes India के अनुसार, JLR ने बुधवार को अपने निवेशक दिवस पर अपनी ‘Reimagine’ रणनीति के अगले चरण की रूपरेखा पेश की, जिसमें अधिक प्रोपल्शन लचीलापन, उत्तर अमेरिका पर ‘हाइपर’ फोकस और Range Rover, Defender, Discovery तथा Jaguar ब्रांडों पर अधिक स्पष्ट ध्यान शामिल है। कंपनी ने मध्यम अवधि में दो अंकीय राजस्व वृद्धि का लक्ष्य दोहराया और कहा कि वित्त वर्ष 2024 से शुरू होकर वित्त वर्ष 2029 तक उसका 18 अरब पाउंड का निवेश कार्यक्रम जारी रहेगा।कंपनी का सबसे बड़ा रणनीतिक बदलाव उसकी Electrified Modular Architecture, EMA, योजना में संशोधन है। JLR ने कहा कि जिस वाहन आर्किटेक्चर को पहले अंततः पूरी तरह इलेक्ट्रिक बनाने की योजना थी, उसी पर अब हाइब्रिड वाहन भी बनाए जाएंगे।
JLR ने 2021 में अपनी Reimagine रणनीति पेश करते समय 2030 तक अपने सभी ब्रांडों को विद्युतीकृत करने और 2039 तक आपूर्ति श्रृंखला, उत्पादों तथा परिचालन में नेट-जीरो कार्बन हासिल करने का लक्ष्य रखा था। Halewood संयंत्र, जहां EMA प्लेटफॉर्म है, को अंततः उसका पहला पूर्णत: इलेक्ट्रिक उत्पादन केंद्र बनना था, लेकिन अब कंपनी कहती है कि EMA आधारित भविष्य के वाहन हाइब्रिड वैरिएंट भी समायोजित करेंगे।
कंपनी के अनुसार, Range Rover, Defender और Discovery ग्राहकों को माइल्ड हाइब्रिड, फुल हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक विकल्पों का मिश्रण देंगे, जबकि Jaguar उसका एकमात्र पूर्णत: इलेक्ट्रिक ब्रांड बना रहेगा। JLR ने यह भी कहा कि वह अगले दो वर्षों में 1.7 अरब पाउंड लागत घटाने और ब्रेकईवन वॉल्यूम को लगभग 3 लाख इकाइयों तक लाने की योजना पर कायम है।
U.S. पर जोर और बाजार की प्रतिक्रिया
हाइब्रिड रणनीति के साथ JLR अब U.S. के प्रति अपनी अब तक की सबसे मजबूत रणनीतिक प्रतिबद्धता भी दिखा रही है। मुख्य कार्यकारी अधिकारी PB Balaji ने उत्तर अमेरिका को कंपनी का सबसे बड़ा बाजार और अहम वृद्धि इंजन बताते हुए कहा कि JLR वहां अपने ब्रांडों की ताकत को और व्यापक रूप से भुनाना चाहती है।Balaji ने कहा कि कंपनी अपने मौजूदा उत्पाद प्रस्तावों को तेज करने के साथ Defender ब्रांड के लिए U.S. बाजार के अनुरूप नए उच्च क्षमता वाले सेगमेंट भी तलाश रही है। Stellantis के साथ हाल में घोषित सहयोग से JLR को Defender ब्रांड के लिए U.S. बाजार हेतु विशेष रूप से डिजाइन किए गए नए उत्पाद विकसित करने में मदद मिलने की उम्मीद है।
कंपनी ने यह भी कहा कि आने वाले वर्षों में उसकी आकांक्षा U.S. कारोबार को आज के पूरे JLR कारोबार के आकार तक बढ़ाने की है। इसके साथ ही वह भारत और मध्य पूर्व जैसे उच्च क्षमता वाले भविष्य के बाजारों में भी निवेश और विस्तार जारी रखेगी।
यह वृद्धि योजना ऐसे समय में सामने आ रही है जब वित्त वर्ष 2026 में JLR का राजस्व 21 प्रतिशत गिरा, बिक्री मात्रा 23 प्रतिशत घटकर 307,900 इकाई रह गई और लाभ पर उत्पादन ठहराव सहित कई दबाव पड़े। हालांकि, निवेशकों की शुरुआती प्रतिक्रिया कमजोर रही और प्रस्तुति के बाद NSE पर Tata Motors Passenger Vehicles के शेयर 8 प्रतिशत गिर गए, क्योंकि बाजार ने कंपनी के अपेक्षाकृत नरम लाभप्रदता अनुमान और लंबी रिकवरी अवधि पर अधिक ध्यान दिया।
भारत में GCC (Global Capability Centre) के तेज विस्तार पर हमारी पिछली रिपोर्ट में बताया गया था कि यह वृद्धि पारंपरिक टेक हब से निकलकर टियर-2 शहरों तक पहुंच रही है और रोजगार व डेटा सेंटर निवेश को नया आधार दे रही है। उसी संदर्भ में लेख ने विदेशी पूंजी जुटाने को आसान बनाने के लिए सरकार और RBI के कदमों—जैसे FCNR(B) जमा व सार्वजनिक इकाइयों के लिए रियायती फॉरेक्स स्वैप विंडो—और कृषि लागत पर बढ़ते दबाव जैसे जोखिमों को भी रेखांकित किया था।
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