A tweetet a szerző törölte.
De mi mindent elmentettünk 🙂.
A Brent nyersolaj ára megközelítette a hordónkénti 100 dollárt a tartályhajók elleni újabb támadások és a közel-keleti kínálati zavaroktól való növekvő félelem közepette. A piac attól tart, hogy a Vörös-tengeren keresztüli hajózás korlátozása a Hormuzi-szoros blokádjához adódhat. Ha a konfliktus tovább szélesedik, az olaj ára könnyen 120 dollárra emelkedhet.
Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.
A Brent nyersolaj ára már az ötödik egymást követő napon emelkedett. Csütörtökön a szeptemberi határidős jegyzések mintegy 2,6%-kal, hordónként 96,5 dollárra nőttek, majd az ár később megközelítette a 98 dollárt. Mindössze néhány nappal korábban az olaj nagyjából 10 dollárral alacsonyabb áron forgott.
A legutóbbi ugrást a szaúdi Encelia tartályhajó elleni támadás követte a Vörös-tengeren. A hajó megsérült, az orrában tűz ütött ki, bár a legénység tagjai közül senki sem sérült meg. A húszik közölték, hogy megtámadták a Layla tartályhajót is, és mintegy tíz hajót kényszerítettek arra, hogy szakítsák meg útjukat a szaúdi kikötők felé.
Ezzel egy időben a Hormuzi-szoroson keresztüli hajózás szinte teljesen leállt. Irán követeli, hogy a tartályhajók egyeztessék áthaladásukat Teheránnal, és megtámadja azokat a hajókat, amelyek az ománi partok mentén próbálják használni az útvonalat. A szoroson áthaladó tartályhajók száma egy hét alatt több mint háromszorosára csökkent, több mint 90-ről körülbelül 30-ra. A piac attól tart, hogy a Hormuzi-szorosban tapasztalható fennakadásokat most a Vörös-tengeren áthaladó szállítások korlátozása is súlyosbíthatja.
A háború kezdete után Szaúd-Arábia meredeken növelte exportját a nyugati partján fekvő Yanbu kikötőjén keresztül. Március óta naponta mintegy 5 millió hordó olajat szállítottak a kikötőből, ami több mint kétszerese a háború előtti szintnek. Ezen szállítmányok mintegy 80%-a a Báb el-Mandeb szoroson haladt keresztül a főbb ázsiai vásárlók felé vezető úton.
A húszi figyelmeztetéseket követően egyes tartályhajók elkezdték elkerülni a veszélyes területet. A hajók a Szuezi-csatornán keresztül a Földközi-tengerre hajóznak, majd Afrika megkerülésével érik el Ázsiát. Ez az útvonal legalább négy héttel meghosszabbítja az utat, és több mint kétszeresére növeli a szállítási időt.
A legnagyobb tartályhajók a mélységi korlátozások miatt nem tudnak teljesen megrakodva áthaladni a Szuezi-csatornán. A csatornába való belépés előtt rakományuk egy részét csővezetékbe kell átrakodniuk, majd Alexandria közelében újra be kell rakodniuk. Minden egyes plusz művelet növeli a szállítási, üzemanyag- és biztosítási költségeket.
A Bloomberg szerint a Goldman Sachs úgy véli, hogy a Brent ára 2026 negyedik negyedévére hordónként 120 dollár fölé emelkedhet. Ez a forgatókönyv akkor valósulhat meg, ha a Perzsa-öbölből érkező olajáramlás a háború előtti szint 45%-a alá süllyed, és a Hormuzi-szorosban, valamint a Vörös-tengeren tapasztalható fennakadások tartóssá válnak.
Ez nem a bank alapforgatókönyve. Ha a közel-keleti feszültség enyhül, az elemzők várakozásai szerint a Brent hordónkénti ára 2026 végére 80 dollár körül, jövőre pedig 75 dolláron alakulhat. A kockázatok azonban jelenleg felfelé mutatnak, mivel minden újabb támadás csökkenti a régióban tevékenykedni hajlandó hajók számát, és magasabbra hajtja a biztosítási költségeket.
A piac már látta, milyen gyorsan kibontakozhat egy ilyen forgatókönyv. Április végén, az amerikai-iráni konfliktus kezdeti szakaszában a Brent hordónkénti ára 126 dollár fölé emelkedett. A csökkenő globális készletek és a finomítói szektor zavarai további nyomást gyakorolnak az árakra. A háború kezdete óta az európai gázolaj és az amerikai benzin ára mintegy 65%-kal nőtt, szemben a Brent nagyjából 30%-os emelkedésével.
Az Egyesült Államok légicsapásokkal és fokozott járőrözéssel próbálja helyreállítani a hajózást a Hormuzi-szorosban. Washington több egymást követő éjszakán át támadta az iráni rakétatárolókat, légvédelmi rendszereket, partmenti megfigyelőállomásokat és a tengeri műveletekhez kapcsolódó helyszíneket. További F-16-os és F-35-ös vadászgépeket is vezényelnek a régióba.
Azonban még egy nagyszabású légi hadjárat sem képes gyorsan felszámolni minden fenyegetést – jelentette a Financial Times. Irán mobil kilövőállásokat, drónokat, hajó elleni rakétákat és kisméretű, gyorsjáratú hajókat használ. Egyes eszközök elrejthetők a szigeteken és a part menti területeken, miközben még az alapvető tengeri radarok is elegendőek a tankerek követéséhez.
Iránnak nem kell teljesen lezárnia a szorost. Egy-egy hajó időnkénti eltalálása elég lehet ahhoz, hogy meggyőzze a hajótulajdonosokat: a kockázat túl magas. Korábbi amerikai katonai tisztviselők szerint a tankerek védelméhez külön konvojokra lenne szükség, amelyekben két-három amerikai hadihajó vesz részt, de még ez a rendszer sem zárná ki a további támadásokat.
Amíg a biztonságos hajózás nem áll helyre, az olajpiac továbbra is minden újabb támadásra reagálni fog. A Brent már megközelítette a 100 dollárt, miközben a Hormuzi-szorosban és a Báb el-Mandeb szorosban tapasztalható tartós fennakadások visszaszoríthatják az árakat az áprilisi, 120 dollár feletti csúcsok felé.
Az áremelkedés megállításának leggyorsabb módja a tartós tűzszünet és a tankerek áthaladására vonatkozó egyértelmű szabályok helyreállítása lenne. A légicsapások gyengíthetik Irán egyes katonai képességeit, de nem garantálhatják minden hajó biztonságát. Amíg az Egyesült Államok, Irán és a húszik továbbra is csapásokat mérnek egymásra, az olajár további emelkedésének kockázata magas marad.