A GE Aerospace részvényeinek előrejelzése 2030-ra: 190 milliárd dolláros megrendelésállomány-konverzió és 21%-os árrésnövekedés, 650 dolláros célár.

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
LEAP motor dominanciája és a rendelésállomány növekedése

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Kriptohírek

Pénzügyi hírek

Devizák

Piaci hangok

Szabályozói hírek

Parshwa Turakhiya

27.02.2026

A GE Aerospace részvényeinek előrejelzése 2030-ra: 190 milliárd dolláros megrendelésállomány-konverzió és 21%-os árrésnövekedés, 650 dolláros célár. — A GE Aerospace 341 dolláron, miután a 2028-as célokat korán elérte, 190 milliárd dolláros hátralékkal és a LEAP szállítások 28%-os növekedésével.

A GE Aerospace a tervezettnél három évvel korábban elérte a 2028-ra kitűzött eredeti 21%-os működési árréscélját. A vállalat most 10 milliárd dolláros működési nyereséget prognosztizál 2026-ra, ami két évvel korábban van, mint ahogyan azt a GE Vernova kiválásakor eredetileg várták.

Kiemelések

A GE Aerospace részvényei az egyéves 70%-os emelkedés után 341 dollár közelében kereskednek, és 344,30 dolláros történelmi csúcsot értek el.
A rendelésállomány 20 milliárd dollárral 190 milliárd dollárra emelkedett, mivel a LEAP szállítások 28%-kal 1800 hajtóműre ugrottak.
A 2030-as emelkedés 500-650 dollár felé a LEAP 76% feletti részesedésétől és az utópiaci konverzió fenntartásától függ.

Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.

Larry Culp elnök-vezérigazgató a 2025. negyedik negyedévi eredménybeszélgetésen megemlítette, hogy a vállalat 2024 és 2026 között évi tízes nagyságrendű bevételnövekedéssel számol. A GE részvényeivel jelenleg 341 dollár körül kereskednek, piaci kapitalizációja meghaladja a 359 milliárd dollárt, ami több mint 70%-os emelkedést tükröz az elmúlt évben. Február 20-án 344,30 dolláros történelmi csúcsot ért el. A GE Aerospace körülbelül 46-szoros nyereséghányaddal rendelkezik, így a GE Aerospace folyamatos sikerre van berendezkedve.

A GE Aerospace 2025 negyedik negyedévében 11,9 milliárd dolláros korrigált árbevételt ért el, ami 20%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és felülmúlta a 11,26 milliárd dolláros becsléseket. A korrigált EPS 1,57 dollárt ért el, ami 19%-os növekedést jelent, az 1,43 dolláros konszenzus felett. Az egész éves bevétel 21%-kal nőtt. Az EPS 38%-kal 6,37 dollárra emelkedett. A szabad cash flow elérte a 7,7 milliárd dollárt, több mint 100%-os konverzióval. A rendelésállomány egy év alatt közel 20 milliárd dollárral, mintegy 190 milliárd dollárra nőtt.

A LEAP dominanciáját a jelentős szerződésnyeremények erősítik meg

Az elmúlt hat hétben számos jelentős szerződéskötés történt. A United Airlines 300 GEnx hajtóművet rendelt a Boeing 787 Dreamlinerek meghajtására. Az American Airlines 2032-ig lekötötte a LEAP-1A hajtóműveket. Február 24-én a Védelmi Logisztikai Ügynökség a GE Aerospace-t bízta meg az amerikai légierő T-38-as flottája J85 hajtóműveinek készenlétének kezelésére, a Palantirral együttműködve a mesterséges intelligencia vezérelt logisztika bevezetésére.

A 2025 végén megrendezett Dubai Airshow-n a GE Aerospace több mint 500 hajtóművet nyert el, többek között a Riyadh Air 120 LEAP-1A hajtóműre és a flydubai 60 GEnx hajtóműre tett kötelezettségvállalást. A Pegasus Airlines 300 LEAP-1B hajtóműre írt alá megállapodást a leendő Boeing 737-10-es flottájának támogatására.

A Pratt & Whitney problémái felgyorsítják a LEAP piaci részesedésének növekedését

Február 19-én az Airbus vezérigazgatója, Guillaume Faury kijelentette, hogy nem elégedett a Pratt & Whitney által 2026-ra ígért alacsony volumennel, és azt nem elégségesnek nevezte. Faury elmondta, hogy az Airbus eljárást indított a Pratt & Whitney-vel fennálló szerződéses viták rendezésére. Faury szerint az Airbusnak 2026-ban lehet, hogy teljesen összeszerelt repülőgépeket kell leparkolnia, amíg a hajtóművekre várnak.

Az Airbus A320neo család esetében a LEAP hajtóművek piacának mintegy 76%-a, míg a Pratt & Whitney GTF hajtóműveké mintegy 24%-a van. A Pratt & Whitney-nél a GTF tartóssági problémái, például a rövidebb műhelylátogatási ciklusok és a többéves visszahívási program miatt a légitársaságok inkább a LEAP-et választják.

A GE Aerospace 2026-ra 7,10 és 7,40 dollár közötti korrigált EPS-t, 9,85 és 10,25 milliárd dollár közötti üzemi eredményt és 8,0 és 8,4 milliárd dollár közötti szabad cash flow-t irányzott elő. A LEAP szállítások várhatóan 15%-kal nőnek 2026-ban, és mintegy 2000 hajtóművet céloznak meg. A GE emellett 30,6%-kal, részvényenként 0,47 dollárra emelte negyedéves osztalékát.

A védelmi célú szállítások 20%-kal ugrottak meg 2025-ben. A negyedik negyedéves védelmi megrendelések 61%-kal emelkedtek. A GEK1500 hajtómű a pilóta nélküli Collaborative Combat Aircraftokhoz és a Palantir partnerség az AI-vezérelt védelmi logisztikához a GE-t az autonóm platformok és a prediktív karbantartás metszéspontjában helyezi el.

A konszenzusos becslések és a főbb követési platformokon, például a GE stock Yahoo-ban tükröződő előrehozott nyereség-előrejelzések alapján az elemzők továbbra is a hátralékosok monetizálására és az árrés tartósságára összpontosítanak.

A közelmúltban a GE Aerospace részvények ellenállást teszteltek a 344 dollár közelében, miután február 20-án történelmi csúcsokat értek el, mielőtt visszahúzódtak a 341 dollárra, mivel a befektetők mérlegelték, hogy a 46x nyereségszorzók fenntarthatók-e a Pratt & Whitney problémáival, amelyek felgyorsítják a LEAP piaci részesedését a monopolszintek felé.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?