A BYD újabb európai gyártósort mérlegel a magyarországi üzem indulása mellett

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
BYD új gyártósor Európában

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Kriptohírek

Pénzügyi hírek

Devizák

Piaci hangok

Szabályozói hírek

Dan Blystone

3 órával ezelőtt

A BYD újabb európai gyártósort mérlegel a magyarországi üzem indulása mellett — BYD bővíti európai gyártást

A BYD európai gyártási stratégiája új szakaszba lép, miközben a társaság az év végére készül első magyarországi üzemének elindítására. A kínai elektromosautó-gyártó egy már működő európai üzem átvételét részesítené előnyben, ami segítheti a helyi termelés gyors bővítését és az uniós vámterhek csökkentését.

Kiemelések

A BYD európai ügyvezető alelnöke közölte, hogy a vállalat inkább meglévő gyárat venne át, mintsem új üzemet építene, a magyarországi nyitás mellett.
A BYD európai eladásai 2023-ban 270 százalékkal, 188 ezer darab közelébe nőttek, az idei első öt hónapban pedig már 100 ezer autót meghaladtak.
Az uniós helyi hozzáadott értékre vonatkozó szabályozás miatt az átvett európai üzemek gyorsabb piacra lépést és a büntetővámok elkerülését segíthetik.

Európai kapacitásbővítés és üzemátvételi terv

Amint arról a Reuters beszámolt, Stella Li, a BYD ügyvezető alelnöke a Dolphin G modell berlini európai bemutatóján azt mondta, hogy a vállalat egy meglévő üzem átvételét preferálja egy újabb európai gyártósor létrehozásához. Arról nem beszélt, hogy Spanyolországon kívül mely országok maradnak versenyben, és a döntés várható időpontját sem közölte.

A világ legnagyobb elektromosautó-gyártójának jelenleg az a fő feladata, hogy az év végén elindítsa első európai üzemét Magyarországon. Ez nagyjából egyéves csúszást jelent az eredeti tervekhez képest, miközben a korábban tervezett törökországi gyár megvalósítását a vállalat egyelőre felfüggeszti.

Alfredo Altavilla, a BYD európai tanácsadója szerint a kínai gyártók azért keresnek meglévő üzemeket, mert az Európai Unió tervezett, minimális helyi hozzáadott értéket előíró szabályozása hamarabb lép hatályba, mint amilyen gyorsan egy teljesen új gyár felépülhetne. Hozzátette, ma már nincs idő zöldmezős beruházást indítani, ezért a legéletképesebb megoldás egy átvehető és felújítható üzem megtalálása.

Piaci növekedés és autóipari nyomás Európában

A BYD európai értékesítése tavaly 270 százalékkal nőtt, és megközelítette a 188 ezer darabot. Az idei év első öt hónapjában az eladások már meghaladják a 100 ezer autót, ami több mint kétszeres növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

A helyi gyártás lehetővé teheti a vállalat számára, hogy elkerülje a Kínából származó elektromos autókra kivetett uniós büntetővámokat. Ez különösen fontos olyan európai piacon, ahol az autóipar évek óta strukturális kapacitásfelesleggel küzd, főként Nyugat-Európában, ahol a munkaerő- és energiaköltségek is magasak.

Az iparági nyomást jelzi, hogy a Stellantis már nyíltan kínálja kihasználatlan gyárait kínai autógyártóknak, köztük a Leapmotornak és a Tungfengnek. Ez a környezet kedvezhet a BYD terjeszkedésének, mivel a meglévő kapacitások átvétele gyorsabb belépést biztosíthat az európai gyártásba, mint egy teljesen új üzem felépítése.

Korábbi cikkünkben a magyar autóipar növekvő versenynyomásáról írtunk, amelyet az euróövezeti stagnálás, az exportkitettség és a gyorsuló kínai előretörés egyszerre erősít. Rámutattunk, hogy a beszállítói láncok sérülékenysége és a szűkülő marzsok mellett a technológiai átállás – különösen az adatvezérelt automatizáció és az AI – is kulcsfeltétellé válik a versenyképesség megőrzéséhez. A konferencián elhangzottak szerint mindez a fizetésképtelenségi kockázatokat is feljebb tolhatja, főként a kisebb beszállítói szinteken.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?