Pengeluar kereta China semakin mengukuh di Eropah dengan hibrid

Traders Union
Semua Berita
Perniagaan & Kekayaan
Kereta China semakin mengukuh di Eropah

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Saham

Kripto

Ekonomi

Mata Wang

Komoditi

Perniagaan & Kekayaan

Suara Pasaran

Hanna Syniavska

23.09.2026

Pengeluar kereta China semakin mengukuh di Eropah dengan hibrid — Hibrid China memacu bahagian pasaran Eropah ke paras rekod

Pembuat kereta China menguasai bahagian rekod dalam pasaran kereta Eropah pada Ogos, dengan menggunakan model hibrid berharga kompetitif untuk menarik pembeli yang masih keberatan beralih sepenuhnya kepada kenderaan elektrik. Peningkatan ini menunjukkan cara pengeluar, termasuk BYD, mencari ruang untuk berkembang ketika pembuat dasar Eropah mempertimbangkan langkah perdagangan yang lebih ketat.

Sorotan

Jenama China mencapai hampir 12% jualan kereta baharu Eropah.
Mereka menguasai kira-kira satu pertiga jualan hibrid.
Permintaan terhadap kenderaan bateri dan hibrid meningkat 27% pada Ogos.

Artikel ini telah diterjemahkan daripada versi asal. Baca versi asal oleh koresponden kami di sini.

Jenama China menyumbang hampir 12% jualan kereta baharu di Eropah sepanjang bulan tersebut, menurut Bloomberg. Kedudukan mereka jauh lebih kukuh dalam segmen hibrid: pengeluar China mewakili kira-kira satu daripada setiap empat jualan hibrid dan sekitar satu daripada setiap tiga jualan hibrid di seluruh EU, negara EFTA dan UK.

Hibrid membuka laluan baharu ke Eropah

Peralihan kepada hibrid memberi pengeluar China cara untuk menangani dua halangan serentak. Pengguna yang bimbang tentang ketersediaan pengecasan dan jarak pemanduan boleh mengekalkan enjin pembakaran, manakala pengeluar boleh menjual kenderaan yang pada masa ini tidak tertakluk kepada tarif EU tambahan yang dikenakan ke atas kereta elektrik bateri import dari China.

Permintaan Eropah juga memihak kepada mereka. Jualan gabungan kenderaan elektrik bateri dan hibrid meningkat 27% pada Ogos, mengimbangi permintaan yang lebih lemah terhadap model yang hanya menggunakan bahan api konvensional. Keseluruhan pasaran kereta Eropah berkembang 4.6%.

UK menjadi semakin penting kerana negara itu tidak mengenakan duti tambahan EU ke atas EV China. Lebih 20% kereta baharu yang dijual di Britain kini merupakan jenama China. Pertumbuhan juga semakin ketara di Jerman, apabila pengeluar China mencapai bahagian pasaran sebanyak 6.4% pada Ogos.

Pasaran Jerman amat bernilai kerana saiznya. Peratusan jualan yang lebih kecil di sana pun boleh diterjemahkan kepada jumlah besar bagi pengeluar yang cuba membina kehadiran lebih meluas di Eropah.

Tekanan tarif mungkin merebak kepada hibrid

Kelebihan kawal selia yang dinikmati oleh hibrid China mungkin tidak berkekalan. Jerman sedang menyediakan langkah keselamatan ekonomi yang boleh merangkumi tarif tambahan ke atas import hibrid China, sekali gus berpotensi meluaskan sekatan perdagangan melangkaui kenderaan elektrik sepenuhnya.

Kemungkinan itu timbul ketika pengeluar Eropah menghadapi tekanan dari kedua-dua arah. Syarikat China semakin menguasai bahagian pasaran kenderaan arus perdana, manakala permintaan EV yang lebih kukuh memaksa pengeluar mapan menjual lebih banyak model elektrik dengan margin lebih rendah.

Volkswagen telah memberi amaran bahawa peningkatan jualan EV menjejaskan keuntungan pada perniagaan kereta penumpang Volkswagen dan Audi. Pengeluar Eropah akan mempunyai satu lagi peluang untuk bertindak balas di pameran kereta Paris bulan depan, manakala jenama China dijangka terus bergerak melangkaui pasaran arus perdana ke arah kenderaan premium.

Keseimbangan persaingan Eropah sedang berubah

Angka Ogos menunjukkan pengeluar China tidak lagi bergantung secara eksklusif pada kenderaan elektrik bateri untuk berkembang di Eropah. Hibrid telah menjadi satu lagi titik kemasukan penting, membolehkan mereka menarik pengguna yang mahukan elektrifikasi tanpa bergantung sepenuhnya pada infrastruktur pengecasan.

Dengan jenama China menghampiri 12% pasaran serantau, pengembangan mereka semakin sukar untuk dianggap oleh pesaing dan pembuat dasar Eropah sebagai fenomena EV khusus. Sama ada momentum itu berterusan mungkin semakin bergantung pada cara Eropah memilih untuk mengawal selia import hibrid.

Kami sebelum ini melaporkan bahawa Volkswagen mungkin menjual Ducati sebagai sebahagian daripada penstrukturan semula kumpulan.

Bahan ini mungkin mengandungi pendapat pihak ketiga, tiada data dan maklumat di laman web ini yang merupakan nasihat pelaburan menurut Penafian kami. Walaupun kami mematuhi Integriti Editorial yang ketat, pos ini mungkin mengandungi rujukan kepada produk daripada rakan kongsi kami.

Adakah anda suka artikel ini?