Kementerian Kerja Raya jelaskan kelewatan Pan Borneo Sabah didorong isu kontraktor, kos meningkat
Projek Lebuhraya Pan Borneo Sabah Fasa 1 kini dijangka siap sepenuhnya pada 2030, jauh melepasi sasaran asal akhir 2021. Kelewatan itu dikaitkan dengan masalah berkaitan kontraktor dan perubahan model pelaksanaan, di samping menolak dakwaan bahawa bayaran kerajaan kepada kontraktor menjadi punca utama.
Sorotan
- Kementerian Kerja Raya menegaskan kelewatan Pan Borneo Sabah berpunca daripada prestasi kontraktor, bukan isu pembayaran kerajaan kepada kontraktor.
- Fasa 1A mencatat kemajuan fizikal 89.54% berbanding jadual 96.23%, manakala Fasa 1B capai 25.53% berbanding jadual 24.76% setakat ini.
- Pertukaran model pelaksanaan kepada kontraktor konvensional menyebabkan kos projek meningkat kepada RM24.89 bilion daripada RM12.86 bilion selepas 2019.
Penjelasan kementerian mengenai kemajuan projek
Seperti dilaporkan oleh The Edge Malaysia, Kementerian Kerja Raya menolak dakwaan bahawa kelewatan projek berpunca daripada kegagalan kerajaan membuat bayaran tepat pada masanya kepada kontraktor. Timbalan Menteri Kerja Raya Datuk Seri Ahmad Maslan berkata di Dewan Rakyat bahawa tidak ada masalah dari segi kewangan, sebaliknya sebahagian kontraktor memang berdepan masalah pelaksanaan.Beliau menjawab soalan Ahli Parlimen Kota Marudu Datuk Wetrom Bahanda mengenai sama ada kelewatan projek itu berpunca daripada kelewatan bayaran kerajaan. Ahmad menegaskan pembayaran bukan isu, sambil merujuk angka kemajuan dan pembayaran bagi pakej kerja di bawah Fasa 1A dan Fasa 1B.
Bagi Fasa 1A yang merangkumi 15 pakej kerja, kemajuan fizikal yang dijadualkan adalah 96.23%, tetapi pencapaian sebenar setakat ini 89.54%. Bayaran kemajuan pula berada pada 88.78%. Bagi Fasa 1B yang melibatkan 19 pakej kerja, kemajuan dijadualkan ialah 24.76% manakala kemajuan fizikal sebenar mencapai 25.53%, sementara pembayaran dijadualkan pada 20.73% tetapi kerajaan telah membayar 22.11%.
Faktor kelewatan dan kesan kepada kos projek
Selain isu kontraktor, kementerian menyatakan keadaan cuaca, cabaran pengambilan tanah, pemindahan utiliti serta kesan pandemik Covid-19 turut menjejaskan pelaksanaan projek. Faktor-faktor ini menambah tekanan kepada jajaran sepanjang 706 kilometer itu ketika kerja pembinaan masih berjalan.Satu lagi punca besar kelewatan ialah pertukaran model pelaksanaan projek kepada model kontraktor konvensional daripada model rakan penyampaian projek yang digunakan pada peringkat awal. Model asal itu ditamatkan pada 2019, dan peralihan tersebut memerlukan penilaian semula terhadap baki kerja serta skop projek, sekali gus menyumbang kepada kelewatan yang masih berterusan.
Perubahan itu juga membawa kesan besar kepada kos apabila nilai projek meningkat kepada RM24.89 bilion berbanding RM12.86 bilion sebelum ini. Borneo Highway PDP Sdn Bhd, usaha sama antara UEM Group Bhd dan MMC Corp Bhd, merupakan rakan penyampaian projek asal sebelum penamatan itu dibuat atas alasan kepentingan negara.
Dalam liputan terdahulu kami mengenai pelancaran Menarabena, kami mengulas usaha Menara Asia Sdn Bhd mempercepat pendigitalan sektor pembinaan melalui platform B2B yang menghubungkan kontraktor dengan pembekal bahan binaan lengkap dengan maklumat sijil, dokumentasi dan pematuhan. Kami turut menekankan bagaimana pendekatan ini disasar membantu industri mengurus kos, menepati spesifikasi bahan dan memperkemas rantaian bekalan agar penyiapan projek dapat dipacu dengan lebih cekap tanpa menggantikan keperluan pensijilan sedia ada.
Berita Terkini Malaysia
- Forex
- Crypto