Jawatankuasa Parlimen siasat kelewatan projek Lebuhraya Pan Borneo Sabah

Traders Union
Semua Berita
Pengawal selia
Parlimen siasat Pan Borneo Sabah

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Saham

Kripto

Ekonomi

Mata Wang

Komoditi

Perniagaan & Kekayaan

Suara Pasaran

Anton Kharitonov

19.10.2026

Jawatankuasa Parlimen siasat kelewatan projek Lebuhraya Pan Borneo Sabah — Pan Borneo disiasat Parlimen

Projek Lebuhraya Pan Borneo di Sabah berdepan penelitian baharu ketika kelewatan berpanjangan terus menjejaskan sambungan jalan raya dan pelaksanaan fasa seterusnya. Siasatan dwipartisan itu menyusul selepas Laporan Ketua Audit Negara terkini membangkitkan isu tadbir urus, pembayaran dan kawal selia projek bernilai berbilion ringgit tersebut.

Sorotan

PAC akan menyiasat kelewatan projek Lebuhraya Pan Borneo Sabah selepas Laporan Ketua Audit Negara mendapati hanya 4 daripada 35 pakej siap meskipun lebih RM10 bilion dibelanjakan daripada peruntukan RM11.15 bilion sehingga 31 Mac 2026.
Tempoh siap projek Pan Borneo Sabah kini dilanjutkan ke 2030 dengan kos kontrak meningkat kepada RM18.394 bilion daripada RM17.91 bilion, berbanding bahagian Sarawak yang telah siap.
Laporan Ketua Audit Negara mendedahkan 57 arahan perubahan bernilai RM513.99 juta diluluskan tanpa kelulusan sewajarnya dan pembayaran interim RM163.64 juta dibuat tanpa kontrak rasmi, menyebabkan unjuran kos Fasa 1A melebihi siling asal sebanyak RM987 juta.

Siasatan PAC dan isu pelaksanaan projek

The Edge Malaysia melaporkan Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara, atau PAC, akan menyiasat bahagian Sabah bagi projek Lebuhraya Pan Borneo yang lama tertangguh selepas penemuan dalam Laporan Ketua Audit Negara terkini. Pengerusinya, Datuk Mas Ermieyati Samsudin, berkata isu yang timbul melangkaui kelewatan pembinaan biasa kerana ia membangkitkan persoalan mengenai tadbir urus dan akauntabiliti dalam pengurusan dana awam.

Beliau berkata kelewatan itu menafikan pengguna jalan raya di Sabah manfaat sambungan yang lebih selamat dan akses yang lebih baik. Ia juga memberi kesan berantai kepada dua fasa berikutnya yang tidak dapat dimulakan sehingga fasa pertama disiapkan.

Projek sepanjang 706 kilometer yang menghubungkan Sabah, Sarawak dan Brunei itu mula dibina secara rasmi pada 2016 dan pada asalnya dijadualkan siap dalam tempoh 69 bulan. Bagaimanapun, hanya empat daripada 35 pakej kerja telah disiapkan walaupun lebih RM10 bilion telah dibelanjakan daripada jumlah peruntukan kerajaan sebanyak RM11.15 bilion setakat 31 Mac 2026.

Mas Ermieyati berkata PAC akan memanggil saksi daripada Kementerian Kerja Raya, Jabatan Kerja Raya serta agensi dan pihak berkaitan untuk memberi keterangan dalam prosidingnya. Jawatankuasa itu juga akan meneliti bagaimana kelemahan boleh berlaku walaupun pelbagai jawatankuasa pemantauan diwujudkan di peringkat negeri dan persekutuan, termasuk sama ada mekanisme pengawasan sedia ada mencukupi untuk meluluskan bayaran yang tidak sepadan dengan kemajuan fizikal di tapak.

Jika prosiding itu menemukan petunjuk salah laku, rasuah atau penyalahgunaan kuasa, PAC berkata dapatan berkenaan akan dirujuk kepada Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia dan Polis Diraja Malaysia untuk siasatan lanjut.

Implikasi kos, jadual dan pembangunan wilayah

Bahagian projek di Sarawak telah siap walaupun bermula sekitar tempoh yang sama dengan projek di Sabah, sekali gus menonjolkan jurang pelaksanaan antara dua negeri itu. Tempoh siap bagi bahagian Sabah kini dilanjutkan kepada 2030, manakala jumlah kos kontrak projek meningkat kepada RM18.394 bilion daripada RM17.91 bilion.

Laporan Ketua Audit Negara yang dikeluarkan awal bulan ini turut mendapati 57 arahan perubahan bernilai RM513.99 juta telah diluluskan melebihi had kuasa tanpa kelulusan yang diperlukan. Selain itu, pembayaran interim sebanyak RM163.64 juta dibuat kepada kontraktor dan perunding tanpa kontrak rasmi.

Dalam masa yang sama, unjuran kos bagi 15 pakej kerja di bawah Fasa 1A meningkat sebanyak RM987 juta kepada RM11.323 bilion. Jumlah itu melebihi siling kos asal sebanyak RM10.336 bilion, menambah tekanan terhadap pengurusan fiskal dan keberkesanan pemantauan projek infrastruktur utama di Sabah.

Dalam laporan terdahulu kami mengenai kesan skandal 1MDB terhadap perbahasan tadbir urus korporat di Malaysia, kami meneliti bagaimana kegagalan kawalan, audit dan semak imbang mencetuskan tuntutan supaya tanggungjawab lembaga pengarah diperkukuh. Artikel itu turut menyentuh pengukuhan perlindungan pemberi maklumat serta gesaan agar auditor dalaman lebih proaktif mengesan risiko lebih awal, bukannya sekadar menilai kegagalan lalu.

Bahan ini mungkin mengandungi pendapat pihak ketiga, tiada data dan maklumat di laman web ini yang merupakan nasihat pelaburan menurut Penafian kami. Walaupun kami mematuhi Integriti Editorial yang ketat, pos ini mungkin mengandungi rujukan kepada produk daripada rakan kongsi kami.

Adakah anda suka artikel ini?