Waymo vs Tesla: Bătălia pentru standardele de conducere autonomă

Toate știrile

Știri de Top

Alegerile editorilor

Crypto News

Știri financiare

Valute

Știri de la liderii din industrie

Yaroslav Dmytrenko

08.02.2026

Waymo vs Tesla: Bătălia pentru standardele de conducere autonomă — Waymo și Tesla se contrazic cu privire la standardele de siguranță pentru conducerea autonomă

Dezbaterea dintre dezvoltatorii de tehnologii de conducere autonomă și serviciile de robotaxi se concentrează din ce în ce mai mult asupra faptului dacă sistemele costisitoare cu senzori multipli sau abordările mai ieftine bazate doar pe camere video vor obține aprobarea autorităților de reglementare și a pasagerilor în 2026.

Repere

Congresul SUA ia în considerare crearea unor norme de siguranță federale unificate pentru vehiculele care se conduc singure, care devin din ce în ce mai frecvente în marile orașe.
Standardele au devenit problema centrală, filiala Alphabet Waymo respingând abordarea Tesla bazată exclusiv pe camere video. Waymo susține că roboții-taxi trebuie să îndeplinească standarde de siguranță mai ridicate decât șoferii umani.
Tesla se bazează pe mai puțin de 10 camere, în timp ce Waymo utilizează 29 de camere, cinci lidare și șase radare per vehicul. Autoritățile de reglementare trebuie să stabilească dacă aceste abordări fundamental diferite îndeplinesc cerințe de siguranță coerente.

Acest articol a fost tradus din original. Citiți versiunea originală a corespondentului nostru aici.

Pe măsură ce legislatorii americani avansează cu eforturile de a stabili norme de siguranță la nivel național pentru vehiculele autonome și robotaxi, dezacordurile dintre principalii dezvoltatori - Waymo de la Alphabet și Tesla - au devenit tot mai publice.

În prezent, aproximativ jumătate dintre statele americane au propriile reglementări care reglementează cursele autonome, în timp ce restul nu au niciunul.

În acest context, Shrikant Thirumalai, vicepreședintele Waymo pentru software de bord, și-a exprimat clar dezacordul cu filosofia Tesla, conform căreia vehiculele autonome ar trebui să funcționeze ca șoferii umani și, prin urmare, să se bazeze în principal pe camere, la fel cum oamenii se bazează pe ochii lor.

Sistemele Tesla utilizează mai puțin de 10 camere, în timp ce vehiculele Waymo sunt echipate cu 29 de camere, cinci lidare și șase radare. Într-un interviu acordat Business Insider, Thirumalai a declarat că standardele de siguranță ar trebui să fie mai ridicate decât cele ale conducerii umane.

Aproximativ 2.500 de vehicule Waymo funcționează în prezent în orașele din SUA. Următoarea generație, așteptată până la sfârșitul anului 2026, va include 13 camere, patru lidare și șase radare.

Provocarea principală rămâne compromisul dintre costuri și siguranță. Mai mulți senzori cresc costurile și fac mai dificilă extinderea la milioane de vehicule, în timp ce mai puțini senzori pot ridica probleme de siguranță pe care autoritățile de reglementare și pasagerii nu sunt dispuși să le accepte.

Thirumalai a declarat că Waymo definește mai întâi nivelul de siguranță necesar și apoi lucrează la reducerea costurilor senzorilor și la îmbunătățirea software-ului. El se așteaptă ca sistemul să evolueze în următorii trei până la cinci ani, dar a declarat că societatea nu va renunța la lidar doar pentru că este scump.

Între timp, Ashok Elluswamy, șeful departamentului de inteligență artificială al Tesla, care a luat cuvântul la conferința ScaledML din 29 ianuarie, a încadrat conducerea autonomă mai degrabă ca o problemă de inteligență artificială decât ca o problemă de senzori. Argumentul său este că, din moment ce oamenii navighează folosind vederea, vehiculele autonome ar trebui să se poată baza și pe camere.

În același timp, continuă să circule pe internet videoclipuri care arată cum vehicule autonome fac greșeli în zone școlare, în apropierea vehiculelor de urgență, pe vreme rea și în timpul călătoriilor de rutină.

Accidentele sunt inevitabile - întrebarea este când și cât de multe

Săptămâna trecută, directori de la Tesla și Waymo s-au prezentat în fața Comisiei pentru comerț, știință și transport a Senatului SUA, prezentând argumente conform cărora vehiculele lor sunt mai sigure decât șoferii umani, în ciuda incidentelor recente.

Senatorii și-au exprimat interesul pentru reducerea accidentelor rutiere prin intermediul sistemelor autonome, dar și-au exprimat și îngrijorarea cu privire la accidentele recente în care au fost implicate vehicule care se conduc singure.

"Vehiculele complet autonome au potențialul de a reduce numărul accidentelor, dar vedem riscuri în a permite companiilor să facă teste beta pe drumurile noastre fără garanții adecvate", a declarat senatorul Maria Cantwell din Washington, membru al comisiei.

Luna trecută, National Transportation Safety Board (NTSB) a anunțat o anchetă privind robotaxi-urile Waymo care au depășit autobuze școlare oprite și nu au acordat prioritate după o serie de incidente în Austin, Texas - acțiuni pe care senatorul Ted Cruz le-a descris ca fiind "în mod clar inacceptabile".

La începutul acestei luni, în Santa Monica, California, un vehicul Waymo a lovit un copil în apropierea școlii sale primare. Copilul, care, potrivit companiei, a fugit din spatele unei alte mașini, a suferit răni minore.

Waymo a declarat senatorilor că vehiculele sale sunt implicate în accidente grave de zece ori mai rar decât mașinile conduse de oameni pe aceeași distanță. Datele provin dintr-un audit independent care acoperă 200 de milioane de mile de conducere autonomă.

Tesla, între timp, a declarat că vehiculele sale care utilizează conducerea autonomă completă parcurg în medie 5,1 milioane de mile între accidente majore, comparativ cu o medie națională de 699 000 de mile pentru șoferii umani.

Cu toate acestea, Tesla a început recent să implementeze serviciul său de robotaxi în Austin și, potrivit unui raport bazat pe analiza datelor NHTSA, este posibil ca vehiculele companiei să fi înregistrat anul trecut rate de accidente mai mari decât șoferii umani.

Prin urmare, dezbaterea privind siguranța din jurul sistemelor autonome ale ambelor companii rămâne nerezolvată. Cu toate acestea, în timpul audierilor, atât Tesla, cât și Waymo au îndemnat legislatorii să accelereze crearea de reglementări federale.

După cum am scris, acțiunile Tesla scad cu 3,5% pe fondul scăderii vânzărilor în Marea Britanie

Acest material poate conține opinii ale unor terți, niciuna dintre datele și informațiile de pe această pagină web nu constituie sfaturi de investiții conform Declinării noastre de responsabilitate. Deși respectăm o Integritate Editorială strictă, această postare poate conține referințe la produse de la partenerii noștri.

Ți-a plăcut articolul?