Boeing ifrågasätter transparensen i EU-lån till Airbus
Boeing har bett Washington att undersöka ett rekordstort EU-stöttat lån på 3 miljarder euro (3,43 miljarder dollar) till Airbus. Begäran kommer bara veckor efter att USA och EU i tysthet kommit överens om att behålla sin vapenvila gällande flygplanssubventioner, samtidigt som Airbus förbereder sig för vad som kan bli dess nästa stora flygplansprogram.
Höjdpunkter
- Boeing vill att lånet på 3 miljarder euro granskas.
- EU säger att finansieringen är rutinmässig.
- Tidpunkten har väckt oro för subventioner.
- Tvisten kan belasta vapenvilan inom flygindustrin.
Denna artikel har översatts från originalet. Läs originalversionen av vår korrespondent här.
Enligt Reuters har Boeing uppmanat USA:s handelsrepresentant Jamieson Greer att begära full insyn i lånet som godkänts av Europeiska investeringsbanken. Paketet, som tillkännagavs den 29 juni, är den största företagsfinansiering som EU-långivaren någonsin har gett till Airbus och inkluderar en första tranch på 1 miljard euro.
Boeing ifrågasätter tidpunkten för Airbus-finansieringen
I sitt brev hävdade Boeing att lånet förtjänade närmare granskning eftersom det tillkännagavs bara fyra dagar efter att Bryssel godkänt en förlängning på obestämd tid av 2021 års avtal, vilket suspenderade tullar kopplade till Airbus-Boeing-subventionstvisten.
Det avtalet avslutade en av de mest långvariga striderna i Världshandelsorganisationen efter 17 år av rättstvister och miljarder dollar i hämndtullar som påverkade industrier långt utanför flygsektorn.
Boeing sa att EU bör förklara hur finansieringen överensstämmer med de åtaganden om transparens som ingår i vapenvilan. Företaget beskrev tidpunkten som oväntad och sa att paketets storlek motiverade större öppenhet.
Europeiska investeringsbanken avvisade antydningar om att Airbus skulle ha fått förmånsbehandling och sa att finansieringen är ett vanligt kommersiellt lån med ränta och utgör en del av dess ordinarie utlåningsverksamhet. Airbus avböjde att kommentera, medan EU-kommissionen och USA:s handelsrepresentants kontor inte omedelbart svarade.
Nya flygplansplaner spär på debatten
Tvisten kommer samtidigt som Airbus påskyndar planeringen för sin nästa generation av flygplan med en mittgång. Verkställande direktör Guillaume Faury har sagt att utvecklingen av en efterföljare till A320neo skulle kunna påbörjas runt 2030 under ett internt projekt känt som eAction.
Boeing lyfte fram den tidslinjen i sitt brev och hävdade att finansieringen sammanfaller med att Airbus offentligt åtar sig ett framtida flygplansprogram. Även om Boeing har hävdat att marknadsförhållandena ännu inte är gynnsamma för att lansera ett nytt jetplan, förväntar sig branschanalytiker att båda tillverkarna kommer att påbörja konkurrerande utvecklingsprojekt före decenniets slut.
Frågan kan också dyka upp under bredare handelssamtal. President Donald Trump har nyligen efterlyst förhandlingar om import av utländska flygplan, och amerikanska tjänstemän indikerade att Boeings oro kan bli en del av dessa samtal.
Trycket ökar under vapenvilan
Den senaste oenigheten visar att den politiska vapenvilan mellan Washington och Bryssel inte har eliminerat oron över statligt stöd till flygplanstillverkare. Medan båda regeringarna har backat från ytterligare ett tullkrig, intensifieras konkurrensen om nästa generation av kommersiella jetplan. Hur båda sidor hanterar Airbus-finansieringen kan påverka framtida handelsförhandlingar såväl som investeringsbeslut inom den globala flygindustrin.
Tidigare rapporterade vi att Kina skulle kunna köpa upp till 750 Boeing-plan i vad som kan bli decenniets affär.
Senaste Airbus nyheterna
- Forex
- Crypto