Irans krig påskyndar Kazakstans järnvägsprojekt mellan Kina och Europa

Traders Union
Alla nyheter
Finansiella nyheter
Irans krig påskyndar Kazakstans järnvägsprojekt

Alla nyheter

Redaktörernas val

Kryptonyheter

Finansiella nyheter

Nyheter från branschledare

Miljardärer

Företag

Nyheter om mäklare

Nyheter från tillsynsmyndigheterna

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Irans krig påskyndar Kazakstans järnvägsprojekt mellan Kina och Europa — Kazakstan snabbar på järnvägsrutten till Europa

Upptrappningen i Mellanöstern omformar handelsvägarna mellan Asien och Europa. Med ökade risker kring Hormuzsundet påskyndar Kazakstan utvecklingen av järnvägsinfrastruktur i sin strävan att stärka sin roll som en viktig landkorridor mellan Kina och EU.

Höjdpunkter

Kazakstan påskyndar sitt järnvägsprojekt till följd av Irans krig och riskerna kring Hormuzsundet.
Moyynty-Kyzylzhar-linjen, över 300 kilometer lång, blir en del av Middle Corridor.
Mer än 90 % av markarbetena är klara och lansering väntas före årets slut.

Denna artikel har översatts från originalet. Läs originalversionen av vår korrespondent här.

Efterfrågan skiftar från sjö till järnväg

Den nationella järnvägsoperatören Kazakhstan Temir Zholy bygger ut spår och logistik för att möta den ökande efterfrågan på godstransporter mellan Kina och Europa. VD Talgat Aldybergenov berättade för Bloomberg att kinesiska kunder visar allt större intresse för landvägar eftersom de erbjuder mer tillförlitliga och förutsägbara leveranstider i en tid av militära och maritima risker.

Huvudprojektet är den nya järnvägslinjen Moyynty-Kyzylzhar, som blir en del av Transkaspiska internationella transportkorridoren, även kallad Middle Corridor. Den 322,3 kilometer långa sträckan förväntas öka kapaciteten på rutterna mellan Östasien och Europa och minska godstransittiderna.

Bygget går in i slutfasen

Enligt Kazakstans transportministerium är mer än 90 % av markarbetena på linjen redan klara. Spår- och slipersläggning är cirka 40 % färdig, medan byggarbeten på broar, vägtrummor, viadukter och andra tekniska konstruktioner är mer än 65 % färdiga.

Över 1 700 specialister och mer än 670 maskiner arbetar på platsen, med över 10 underentreprenörer involverade. Linjen kommer att gå genom regionerna Karaganda och Ulytau och förväntas förkorta godstransportsträckan med 149 kilometer, vilket avlastar den överbelastade sträckan Moyynty-Zharyk. Permanent drift väntas starta före årets slut.

Middle Corridor får ökad betydelse

För Kazakstan är projektet inte bara en infrastruktursatsning utan också ett spel på omformningen av den globala logistiken. Landet uppger att transiteringen genom Kazakstan har fördubblats det senaste decenniet och nådde 27,4 miljoner ton 2024; till 2026 väntas den överstiga 54 miljoner ton.

Om sjövägarna genom Mellanöstern fortsätter att vara instabila kan efterfrågan på landtransporter mellan Kina och Europa fortsätta att öka. För Kazakstan innebär det högre transitintäkter; för Kina och EU erbjuder det en extra rutt som är mindre beroende av smala maritima flaskhalsar.

Vi rapporterade även om oljeuppgångar när USA:s attacker ökar osäkerheten kring Iran-samtalen.

Detta material kan innehålla åsikter från tredje part, ingen av uppgifterna och informationen på denna webbsida utgör investeringsrådgivning enligt vår Ansvarsfriskrivning. Även om vi följer strikt Redaktionell Integritet, kan detta inlägg innehålla referenser till produkter från våra partners.

Gillade du artikeln?