UNCTAD-rapport varnar för ojämna bränsleprishöjningar i utvecklingsekonomier

Traders Union
Alla nyheter
Finansinstitut
UNCTAD varnar för ojämna bränsleprishöjningar

Alla nyheter

Toppnyheter

Redaktörernas val

Aktier

Kryptovalutor

Ekonomi

Valutor

Råvaror

Affärsliv & Förmögenhet

Nyheter från branschledare

Anastasiia Chabaniuk

02.11.2026

UNCTAD-rapport varnar för ojämna bränsleprishöjningar i utvecklingsekonomier — Bränslepriserna slår olika hårt

Kostnadstrycket från bränsle slår olika hårt mot länder och hushåll när högre oljepriser får genomslag i priserna på diesel, bensin och transporter. UNCTAD uppger att effekternas omfattning beror på den inhemska politiken och hur beroende ekonomierna är av importerad energi.

Höjdpunkter

UNCTAD:s handels- och utvecklingsrapport för 2026 noterar att Brentolja överstiger $120 per fat innan priset sjunker till $70 i juni och sedan åter överstiger $100 i terminskontrakt med löptid till slutet av 2026.
Dieselpriserna rusar med 82,7% i Nigeria, 73,6% i Libanon och 66,7% i Peru; bensinpriserna stiger med 50,7% i Myanmar och 48,1% i Nigeria mellan 23 februari och 31 augusti 2026.
Nettoimporten av bränsle motsvarade 2023 omkring 25% av Kap Verdes BNP och nästan 20% av Libanons, vilket förvärrar import- och finanspolitiska påfrestningar.

Denna artikel har översatts från originalet. Läs originalversionen av vår korrespondent här.

Rapporten följer prisrörelserna under 2026

Enligt FN:s handel och utveckling visar organisationens handels- och utvecklingsrapport för 2026 att den senaste oljechocken leder till kraftigt varierande bränsleprishöjningar i olika ekonomier, där utvecklingsmarknader drabbas av de brantaste ökningarna.

Rapporten uppger att konflikten i Mellanöstern stör energiförsörjningen och får oljepriserna att stiga kraftigt. Brentoljan stiger till över $120 per fat, sjunker mot $70 i juni och klättrar sedan åter över $100, vilket bara ger företag som köper bränsle en kortvarig lättnad.

I september prissätts även terminskontrakt med leverans fram till slutet av 2026 till över $100 per fat, mer än $30 över nivåerna före konflikten. Prissättningen tyder på att oljan förblir dyr fram till slutet av 2026, vilket kan hålla bränsle- och transportkostnaderna höga för företag och hushåll.

Bland de ekonomier som nämns stiger dieselpriserna med cirka 82,7% i Nigeria, 73,6% i Libanon och 66,7% i Peru mellan 23 februari och 31 augusti 2026. Även bensinpriserna stiger kraftigt. I Myanmar noteras en ökning på 50,7%, medan bensinpriset i Nigeria stiger med 48,1% – fortfarande mindre än dieselprisets uppgång.

Importberoende ökar riskerna för hushåll och handel

Högre bränslepriser påverkar också hushållens övriga utgifter, eftersom diesel driver lastbilar som transporterar mat och andra varor. Om företag för över de högre transportkostnaderna på kunderna kan konsumenterna få dyrare inköp, även om de inte själva köper bränsle.

Bördan är tyngre i ekonomier som är beroende av importerat bränsle, eftersom stigande oljepriser ökar kostnaden för att säkra den energi som behövs. UNCTAD uppger att nettoimporten av bränsle 2023 motsvarade omkring en fjärdedel av Kap Verdes BNP och nästan en femtedel av Libanons, medan Mauritanien och Liberia båda låg över 15%.

En större bränsleimportnota lämnar mindre utrymme att betala för annan nödvändig import, däribland mat, läkemedel och utrustning. För regeringar som redan har begränsat finanspolitiskt utrymme innebär det, enligt rapporten, också mindre möjlighet att skydda hushållen mot stigande levnadskostnader.

I vår tidigare artikel om kraftigt stigande olje transportkostnader förklarade vi hur konfliktrelaterade risker och omdirigeringar runt viktiga flaskhalsar drev upp tank- och försäkringspriserna kraftigt, så att frakten utgjorde en betydligt större andel av oljepriset vid leverans. Vi noterade också att de höga transportkostnaderna kan slå igenom från pumpen till konsumentpriserna i stort, och att importberoende marknader och asiatiska köpare står inför den största pressen på kort sikt.

Detta material kan innehålla åsikter från tredje part, ingen av uppgifterna och informationen på denna webbsida utgör investeringsrådgivning enligt vår Ansvarsfriskrivning. Även om vi följer strikt Redaktionell Integritet, kan detta inlägg innehålla referenser till produkter från våra partners.

Gillade du artikeln?