Các hãng ô tô Trung Quốc giành thị phần tại châu Âu nhờ xe hybrid

Traders Union
Tất cả Tin tức
Kinh doanh & Tài sản
Xe Trung Quốc gia tăng hiện diện tại châu Âu

Tất cả tin tức

Tin nổi bật

Lựa chọn của Ban Biên tập

Cổ phiếu

Tiền điện tử

Kinh tế

Tiền tệ

Hàng hóa

Kinh doanh & Thịnh vượng

Tiếng nói của thị trường

Hanna Syniavska

23.09.2026

Các hãng ô tô Trung Quốc giành thị phần tại châu Âu nhờ xe hybrid — Xe hybrid Trung Quốc thúc đẩy thị phần kỷ lục tại châu Âu

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đạt thị phần kỷ lục tại thị trường ô tô châu Âu trong tháng 8, nhờ các mẫu xe hybrid có giá cạnh tranh để thu hút những người mua vẫn còn e ngại chuyển hoàn toàn sang xe điện. Kết quả này cho thấy các nhà sản xuất, trong đó có BYD, vẫn đang tìm được dư địa mở rộng ngay cả khi các nhà hoạch định chính sách châu Âu cân nhắc những biện pháp thương mại cứng rắn hơn.

Điểm nổi bật

Các thương hiệu Trung Quốc đạt gần 12% doanh số xe mới tại châu Âu.
Họ chiếm khoảng 1/3 doanh số xe hybrid.
Nhu cầu đối với xe chạy bằng pin và xe hybrid tăng 27% trong tháng 8.

Bài viết này đã được dịch từ bản gốc. Đọc phiên bản gốc của phóng viên chúng tôi tại đây.

Theo Bloomberg, các thương hiệu Trung Quốc chiếm gần 12% doanh số xe mới tại châu Âu trong tháng. Vị thế của họ còn mạnh hơn đáng kể ở phân khúc hybrid: các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm khoảng 1/4 doanh số xe hybrid và khoảng 1/3 doanh số xe hybrid trên toàn EU, các nước EFTA và Vương quốc Anh.

Hybrid mở ra một con đường khác vào châu Âu

Việc chuyển hướng sang hybrid giúp các nhà sản xuất Trung Quốc giải quyết cùng lúc hai trở ngại. Người tiêu dùng lo ngại về khả năng sạc và phạm vi di chuyển vẫn có thể giữ lại động cơ đốt trong, còn các nhà sản xuất có thể bán những mẫu xe hiện chưa chịu các mức thuế của EU bổ sung áp lên ô tô chạy hoàn toàn bằng pin nhập khẩu từ Trung Quốc.

Nhu cầu tại châu Âu cũng đang diễn biến theo hướng có lợi cho họ. Doanh số kết hợp của xe chạy hoàn toàn bằng pin và xe hybrid tăng 27% trong tháng 8, bù đắp nhu cầu yếu hơn đối với các mẫu xe chỉ sử dụng nhiên liệu truyền thống. Tổng thị trường ô tô châu Âu tăng 4,6%.

Vương quốc Anh trở nên đặc biệt quan trọng vì không áp dụng các khoản thuế bổ sung của EU đối với xe điện Trung Quốc. Hiện hơn 20% số ô tô mới bán ra tại Anh là các thương hiệu Trung Quốc. Tăng trưởng cũng bắt đầu thể hiện rõ tại Đức, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc đạt thị phần 6,4% trong tháng 8.

Thị trường Đức đặc biệt có giá trị nhờ quy mô lớn. Ngay cả một tỷ lệ doanh số nhỏ hơn tại đây cũng có thể chuyển thành sản lượng đáng kể cho các nhà sản xuất đang tìm cách xây dựng sự hiện diện rộng hơn tại châu Âu.

Áp lực thuế quan có thể lan sang xe hybrid

Lợi thế pháp lý mà các mẫu hybrid Trung Quốc đang hưởng có thể không kéo dài. Đức đang chuẩn bị các biện pháp an ninh kinh tế, trong đó có thể bao gồm thuế bổ sung đối với xe hybrid nhập khẩu từ Trung Quốc, qua đó có khả năng mở rộng hạn chế thương mại vượt ra ngoài xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Triển vọng đó xuất hiện trong bối cảnh các nhà sản xuất châu Âu chịu sức ép từ cả hai phía. Các công ty Trung Quốc đang giành thị phần ở phân khúc xe phổ thông, trong khi nhu cầu xe điện tăng mạnh buộc các nhà sản xuất lâu năm phải bán nhiều mẫu xe điện có biên lợi nhuận thấp hơn.

Volkswagen đã cảnh báo rằng doanh số xe điện ngày càng tăng đang gây sức ép lên lợi nhuận tại mảng xe du lịch Volkswagen và Audi. Các nhà sản xuất châu Âu sẽ có thêm cơ hội phản ứng tại Triển lãm Ô tô Paris vào tháng tới, trong khi các thương hiệu Trung Quốc được dự báo sẽ tiếp tục mở rộng vượt ra ngoài phân khúc phổ thông và hướng tới các mẫu xe cao cấp.

Cán cân cạnh tranh tại châu Âu đang thay đổi

Các số liệu tháng 8 cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc không còn chỉ dựa vào xe chạy hoàn toàn bằng pin để mở rộng tại châu Âu. Hybrid đã trở thành một cửa ngõ quan trọng khác, giúp họ thu hút những người tiêu dùng muốn điện hóa phương tiện nhưng không muốn hoàn toàn phụ thuộc vào hạ tầng sạc.

Khi các thương hiệu Trung Quốc tiến gần mức 12% thị trường khu vực, đà mở rộng của họ ngày càng khó bị các đối thủ châu Âu và các nhà hoạch định chính sách xem chỉ là hiện tượng xe điện ngách. Việc đà tăng trưởng này có tiếp diễn hay không có thể ngày càng phụ thuộc vào cách châu Âu lựa chọn quản lý hoạt động nhập khẩu xe hybrid.

Trước đây, chúng tôi đã đưa tin rằng Volkswagen có thể bán Ducati trong khuôn khổ tái cơ cấu tập đoàn.

Tài liệu này có thể chứa ý kiến của bên thứ ba, không có dữ liệu và thông tin nào trên trang web này cấu thành lời khuyên đầu tư theo Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm của chúng tôi. Mặc dù chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt Tính toàn vẹn biên tập, bài viết này có thể chứa tham chiếu đến các sản phẩm từ các đối tác của chúng tôi.

Bạn có thích bài viết không?