Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục giảm sau khi hạ dự báo biên lợi nhuận năm 2026

Traders Union
Tất cả Tin tức
Cổ phiếu
Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục giảm

Tất cả tin tức

Tin nổi bật

Lựa chọn của Ban Biên tập

Cổ phiếu

Tiền điện tử

Kinh tế

Tiền tệ

Hàng hóa

Kinh doanh & Thịnh vượng

Tiếng nói của thị trường

Igor Krasulya

21.09.2026

Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục giảm sau khi hạ dự báo biên lợi nhuận năm 2026 — Cổ phiếu Volkswagen lao dốc sau cảnh báo lợi nhuận

Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục giảm trong phiên thứ Hai sau khi hãng sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu mạnh tay hạ dự báo khả năng sinh lời năm 2026, gia tăng áp lực lên quá trình tái cấu trúc vốn đã phức tạp do nhu cầu yếu tại Trung Quốc và những vấn đề ở Porsche. Đợt bán tháo diễn ra khi công nhân ngành ô tô Đức chuẩn bị biểu tình trên toàn quốc để phản đối các vấn đề về việc làm và an toàn nhà máy.

Điểm nổi bật

Volkswagen dự báo biên lợi nhuận năm 2026 không vượt quá 1%.
Khoản suy giảm liên quan đến Porsche tổng cộng khoảng €6 tỷ.
Trung Quốc và chi phí tái cấu trúc đang bóp nghẹt lợi nhuận.
Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục giảm trong phiên thứ Hai.

Bài viết này đã được dịch từ bản gốc. Đọc phiên bản gốc của phóng viên chúng tôi tại đây.

Cổ phiếu Volkswagen giảm khoảng 2% trong phiên giao dịch sớm ngày thứ Hai trước khi thu hẹp mức giảm còn 0,66%, xuống €75,65. Đà giảm diễn ra sau cảnh báo lợi nhuận hôm thứ Sáu, khi Volkswagen cho biết biên lợi nhuận hoạt động năm 2026 sẽ không vượt quá 1%, thấp hơn đáng kể so với dự báo trước đó là 4% đến 5,5%, theo Bloomberg.

Porsche và Trung Quốc gây sức ép lên Volkswagen

Triển vọng được điều chỉnh phản ánh nhiều vấn đề cùng lúc tác động đến Volkswagen. Công ty dẫn ra các điều kiện xấu đi tại Trung Quốc, khoản dự phòng hưu trí tăng và chi phí tái cấu trúc. Volkswagen cũng ghi nhận khoản suy giảm lợi thế thương mại trị giá €6 tỷ, tương đương khoảng $6,9 tỷ, liên quan đến hãng xe thể thao Porsche.

Trung Quốc đặc biệt quan trọng đối với tập đoàn. Thị trường này từng tạo ra lợi nhuận đáng kể, giúp Volkswagen duy trì mạng lưới sản xuất quy mô lớn tại Đức và tài trợ cho công nghệ mới. Lợi thế đó đã suy giảm khi các thương hiệu nội địa, dẫn đầu là những công ty như BYD, giành thêm thị phần nhờ các mẫu xe điện và hybrid có mức giá cạnh tranh.

Các nhà sản xuất Trung Quốc đồng thời đang mở rộng tại châu Âu. Thị phần của họ trên thị trường ô tô châu Âu đạt 11% trong tháng 7, làm gia tăng áp lực về giá vào thời điểm Volkswagen đang chi mạnh cho quá trình điện khí hóa và nỗ lực cắt giảm chi phí trong nước.

Porsche và Audi còn đối mặt với một trở ngại khác tại Mỹ, nơi năng lực sản xuất hạn chế trong nước khiến họ dễ bị ảnh hưởng hơn bởi thuế quan của Mỹ.

Áp lực lao động gia tăng tại Đức

Cảnh báo tài chính của Volkswagen diễn ra cùng với sự phản đối ngày càng tăng đối với các đợt cắt giảm trong ngành ô tô Đức. Dự kiến hàng chục nghìn nhân viên của Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Mercedes-Benz và các nhà cung ứng lớn sẽ tham gia hơn 280 cuộc biểu tình được tổ chức trên cả nước.

IG Metall đang yêu cầu các cam kết nhằm duy trì nhà máy và việc làm, đồng thời thúc giục chính phủ Đức giảm chi phí năng lượng và bảo vệ hoạt động sản xuất trong nước trước hàng nhập khẩu giá rẻ hơn.

Bối cảnh việc làm vốn đã nghiêm trọng. Theo hiệp hội ngành VDA, ngành ô tô Đức đã mất khoảng 100.000 lao động kể từ năm 2019. Các nhà cung ứng đã cắt giảm khoảng 74.000 vị trí trong giai đoạn 2019–2025, tương đương gần một phần tư lực lượng lao động. Kế hoạch tái cấu trúc của Volkswagen cuối cùng có thể ảnh hưởng đến khoảng 100.000 việc làm trên toàn cầu.

Nhà đầu tư đối mặt với quá trình phục hồi khó khăn hơn của Volkswagen

Cảnh báo mới nhất của Volkswagen cho thấy tập đoàn còn rất ít dư địa khi nhiều áp lực cùng hội tụ. Mức trần biên lợi nhuận 1% khiến bộ đệm lợi nhuận mỏng hơn đáng kể, trong khi khoản suy giảm €6 tỷ của Porsche nhấn mạnh những khó khăn trong một mảng kinh doanh từng được kỳ vọng sẽ củng cố danh mục cao cấp của tập đoàn.

Cổ phiếu Volkswagen vẫn thấp hơn nhiều so với mức €83,20 ghi nhận ngày 17 tháng 9. Việc khôi phục khả năng sinh lời giờ đây phụ thuộc phần lớn vào việc kiểm soát chi phí sản xuất tại Đức, đồng thời ứng phó với nhu cầu suy yếu ở Trung Quốc, cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các rào cản thương mại tại Mỹ.

Chúng tôi cũng đưa tin Volkswagen có thể bán Ducati trong khuôn khổ tái cơ cấu tập đoàn.

Tài liệu này có thể chứa ý kiến của bên thứ ba, không có dữ liệu và thông tin nào trên trang web này cấu thành lời khuyên đầu tư theo Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm của chúng tôi. Mặc dù chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt Tính toàn vẹn biên tập, bài viết này có thể chứa tham chiếu đến các sản phẩm từ các đối tác của chúng tôi.

Bạn có thích bài viết không?