伊朗战争正加速全球石油和天然气贸易的重大重塑。霍尔木兹海峡流量下降，迫使进口商依赖更长且成本更高的替代路线。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
霍尔木兹海峡不再是不可替代的运输通道
据Yahoo Finance 报道，局势升级前，每天约有2,0万桶石油通过霍尔木兹海峡，但目前流量估计仅为每天600万至800万桶。LNG供应也受到干扰，卡塔尔的拉斯拉凡基础设施受损后面临出口限制。因此，海湾产油国正越来越多地寻找能够降低其对霍尔木兹海峡依赖的运输路线。
市场已经开始计入中断持续时间延长的风险。正如此前报道， 对冲基金将其Brent原油净多头头寸增加了37,837份合约，达到261,435份，为三个多月来的最高水平。美国原油、汽油和柴油的看涨仓位也有所增加。
进口商被迫转向成本更高的替代方案
供应路线的重塑正在推高严重依赖能源进口国家的成本。3月至8月期间，全球能源进口总支出较此前预期高出约3,300亿美元。亚洲尤其脆弱：冲突前，日本进口石油几乎全部来自中东，如今正越来越多地转向美国、加拿大、非洲产油国和阿塞拜疆。
欧洲也被迫实现供应多元化，而中国和印度则获得了更大空间，可以利用俄罗斯原油替代部分损失的中东供应。更长的航运路线推高了运费和保险成本，最终导致消费者燃料价格上涨。
能源格局重组加剧通胀风险
如果霍尔木兹海峡的航运中断持续，冲突的影响可能远超Brent和WTI短期飙升。更长且成本更高的供应链可能使能源成本持续高企，并加剧主要经济体的通胀压力。
其影响已经在美国显现。柴油平均价格创下纪录 ，达到每加仑5.85美元，超过乌克兰战争爆发后出现的峰值。这一涨幅对运输业和农业的影响尤为显著，增加了能源成本上涨进一步传导至消费价格的风险。
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