伊朗正试图将其在霍尔木兹海峡的地位转化为一种金融工具，但拟议系统的细节仍不完整。有关 Hormuz Safe 平台的报道描述了可能使用比特币支付的海运货物保险，尽管目前仍没有明确证据表明该系统已全面投入运行。
亮点
- 伊朗提议通过保险模型管理霍尔木兹海峡的船舶通行。
- 有关 Hormuz Safe 的报道提到了数字海运货物保险和可能的比特币结算。
- Fars 声称该模型可为伊朗创造超过 100 亿美元的收入。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
以保险代替直接收费
伊朗官方媒体 Fars News 报道称，经济部正在推广一项通过海运保险和财务责任证书来管理霍尔木兹海峡的计划。该模型将允许德黑兰在国际法框架内监督航运，同时创造经济价值。该机构估计潜在收入超过 100 亿美元，但未解释该数字的来源。
讨论的核心是 Hormuz Safe，据报道，该平台为通过波斯湾、霍尔木兹海峡及附近水道的货物提供数字保险。有关使用比特币结算的说法随之出现，但报道中提到的网站在发布时无法访问，且完整的保单条款、承保人详情、除外责任和赔付程序均未披露。
比特币、制裁与虚假索赔风险
加密货币部分仍是争议最大的点。Fars 此前否认了有关伊朗已对比特币通过霍尔木兹海峡收取加密货币费用的报道。与此同时，crypto.news 指出，市场上流传着有关可能使用比特币支付的报道，同时还有警告称，有诈骗者向船东发送要求以 Bitcoin 或 USDT 支付“安全通行费”的请求。
在美国当局冻结了与伊朗有关的 3.44 亿美元 USDT 后，对比特币的兴趣有所增加。对于受制裁政权而言，比特币可能显得更有用，因为它没有像 Tether 那样可以冻结余额的中心化发行方。但这正是为什么霍尔木兹海峡任何官方加密支付方案都会给中间商、航运公司和加密平台带来严重的制裁和合规风险。
押注全球最敏感的石油航线
霍尔木兹海峡 仍然是全球最重要的能源走廊之一。根据美国能源信息署的数据，2024 年每天约有 2000 万桶原油和石油产品通过该海峡，约占全球液体燃料消费量的 20%。
这就是为什么即使是关于新保险或支付模型的讨论也会迅速超出地区政治范畴。如果伊朗确实尝试将保险或加密货币结算纳入船舶通行制度，可能会影响运费、保险费、石油价格和制裁执行。目前，更稳妥的结论是保持谨慎：该项目正在讨论中，但其实际运作、法律依据和真实的比特币支付仍未得到证实。
正如我们之前报道的，在 特朗普警告伊朗时间不多了 之后，油价上涨。
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