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阿联酋航空(Emirates)作为阿联酋最大的航空公司,已允许客户使用加密货币支付机票。然而,这远未普及,因为许多其他航空公司从未实施过类似举措。航空业在加密货币支付方面的进展为何如此缓慢?
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
阿联酋航空已在其网站和移动应用程序上推出了通过 Crypto.com Pay 进行机票支付的功能。该新选项目前仅适用于以阿联酋迪拉姆预订并支付机票的阿联酋居民。
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支付基础设施由 Crypto.com 位于迪拜的实体提供。它是首家获得阿联酋中央银行相关牌照的虚拟资产服务提供商。这意味着阿联酋航空本身并不处理加密货币交易,而是依靠受监管的中间机构。
阿联酋航空为此次发布已筹备多年。早在 2022 年 5 月,该航空公司的首席运营官 Adel Ahmed Al Redha 就曾谈到接受比特币以及开发涉及 NFT 和元宇宙项目的计划。然而,该运营商直到 2025 年 7 月才宣布了具体的整合方案,当时它与 Crypto.com 签署了谅解备忘录 。
拉脱维亚的波罗的海航空(airBaltic)是首家允许客户用比特币购买机票的航空公司。它于 2014 年 7 月推出了该支付选项。当时,比特币的交易价格约为 600 美元,市值不足 100 亿美元。
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波兰航空(LOT)于 2015 年 8 月推出了加密货币支付。乘客可以用比特币支付飞往 60 多个目的地的机票。交易由 Adyen 和 BitPay 处理,这意味着航空公司收到的是传统货币,而非在其资产负债表上持有加密货币。
在 2017 年加密货币市场大涨期间,出现了一波新的兴趣浪潮。美国运营商 Surf Air 开始接受比特币和以太坊支付会员费和包机费用。日本廉价航空公司乐桃航空(Peach Aviation)也曾计划引入比特币支付,但由于价格剧烈波动,于 2018 年初推迟了该项目。
2021 年,墨西哥廉价航空公司 Volaris 的萨尔瓦多子公司也加入了这一行列。此举是在萨尔瓦多承认比特币为法定货币并推出政府运营的 Chivo 钱包之后做出的。
2022 年,西班牙伏林航空(Vueling)承诺增加 13 种数字资产,包括 Bitcoin 、以太坊、莱特币和狗狗币。该服务原预计于 2023 年推出,但在该航空公司目前的支付方式列表中仍未见加密货币。2025 年 5 月,阿拉伯航空(Air Arabia)允许乘客使用 AE Coin(一种与阿联酋迪拉姆挂钩的稳定币)购买机票。BermudAir 宣布计划支持 12 种以上的稳定币,但尚未确认正式上线。2026 年 6 月,南非航空公司 LIFT 通过 Ozow 服务增加了加密货币支付。
机票支付并非加密技术在航空业的唯一用途。2023年8月,汉莎航空在 Polygon 区块链上推出了 Uptrip 忠诚度计划。乘客可以扫描登机牌,领取其航班对应的 NFT 卡片,并将其组合成主题收藏集。
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同年,日本最大的航空公司全日空(ANA)推出了 ANA GranWhale 市场。其首个系列展示了航空摄影师 Luke Ozawa 的作品。该公司随后提供了 1,574 个首架波音 787 的数字模型进行销售。每个模型售价约 56 美元,而一个捆绑了原始摄影胶片的 NFT 价值约为 715 美元。
阿联酋航空也在 2022 年承诺发行可收藏的 NFT 并开发元宇宙项目。然而,该航空公司最终先实现了机票支付的实际落地。
加密货币市场具有高度波动性。比特币在 2021 年 11 月的交易价格接近 69,000 美元,但一年后其价格跌破了 16,000 美元。
这种波动给航空公司带来了额外的困难。机票通常在起飞前几个月购买,随后可能会发生变更或退款。如果承运人直接接受比特币,退款时的价值可能与原始购买价格大不相同。因此,航空公司使用中间机构来接收乘客的加密货币,将其兑换并向承运人转账传统货币。
新项目也变得更加谨慎。阿联酋航空将新的支付选项限制在阿联酋市场,并将交易处理交给了一家受监管的中间机构。阿拉伯航空则选择了稳定币而非比特币。
航空公司还必须处理税务、退款、欺诈预防以及各国不同的监管要求。国际航空运输协会(IATA)将支付成本、风险管理、国际税务和交易对账列为 2026 年航空公司面临的主要财务挑战。
阿联酋航空的最新举措表明,加密支付现已触及全球一些最大的航空公司。然而,广泛普及尚未实现,因为对于一个依赖稳定定价、退款和跨境结算的行业来说,直接接受比特币仍然过于冒险且复杂。因此,进一步的普及可能将依赖于稳定币、本地货币以及负责处理兑换和合规性的持牌中间机构。