中东局势升级正在重塑亚洲与欧洲之间的贸易路线。由于霍尔木兹海峡周边风险加剧，哈萨克斯坦正加快铁路基础设施建设，力图强化其作为中国与欧盟之间关键陆路通道的地位。
亮点
- 伊朗战争及霍尔木兹海峡风险下，哈萨克斯坦正加速推进铁路项目。
- Moyynty-Kyzylzhar线路全长300多公里，将成为中间走廊的一部分。
- 土方工程已完成90%以上，预计年底前投入运营。
本文翻译自原文。点击此处阅读由我们的通讯员撰写的原文.
需求从海运转向铁路
哈萨克斯坦国家铁路运营商Kazakhstan Temir Zholy正在扩展轨道和物流基础设施，以应对中欧货运需求的上升。首席执行官Talgat Aldybergenov在接受彭博社采访时表示，越来越多中国客户青睐陆路运输，因为在军事和海运风险下，陆路路线能提供更可靠、可预测的交付时间。
主要项目是新建的Moyynty-Kyzylzhar铁路，该线路将成为跨里海国际运输走廊（又称中间走廊）的一部分。这条322.3公里的线路预计将提升东亚与欧洲之间的运输能力，并缩短货物中转时间。
建设进入收尾阶段
据哈萨克斯坦交通部介绍，该线路的土方工程已完成90%以上。轨道和枕木铺设完成约40%，桥梁、涵洞、立交桥及其他工程结构的施工进度超过65%。
现场有1700多名专业人员和670多台设备投入建设，超过10家分包商参与。该线路将穿越卡拉干达州和乌勒套州，预计可缩短货运距离149公里，缓解Moyynty-Zharyk段的拥堵。预计年底前实现常态化运营。
中间走廊地位提升
对哈萨克斯坦而言，这不仅是基础设施建设，更是对全球物流格局重塑的押注。官方称，过去十年哈萨克斯坦过境运输量已翻倍，2024年达到2740万吨；预计到2026年将超过5,400万吨。
如果中东海运通道持续不稳，中欧间陆路运输需求可能继续增长。对哈萨克斯坦来说，这意味着更高的过境收入；对中国和欧盟来说，则多了一条不依赖狭窄海上咽喉的替代路线。
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