Ελληνική ναυτιλία προειδοποιεί για κινδύνους ασφάλειας ναυτικών

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Ελληνική ναυτιλία: κίνδυνοι ασφάλειας

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Νέα από τις Κεντρικές Τράπεζες

Jose Antonio Gastelum

26.01.2026

Ελληνική ναυτιλία προειδοποιεί για κινδύνους ασφάλειας ναυτικών — Ναυτικοί σε αυξημένο κίνδυνο

Πηγή: Naftemporiki

Κορυφαία σημεία

Η Greek Shipping Cooperation Committee προειδοποιεί για αυξημένους κινδύνους πληρωμάτων λόγω γεωπολιτικών εντάσεων, κυρώσεων και υβριδικών απειλών σε θαλάσσιες ζώνες όπως η Βενεζουέλα.
Ο Χαράλαμπος Φαφαλιός τονίζει ότι δεν υπάρχει ρεαλιστική λύση μηδενικών εκπομπών στην ναυτιλία για τα επόμενα 10-20 χρόνια και επικρίνει τους πρόσθετους φόρους άνθρακα.
Η Επιτροπή ζητά παγκόσμιες λύσεις μέσω IMO, απορρίπτει αποσπασματικές προσεγγίσεις, και προτρέπει σε ενίσχυση της ελληνικής σημαίας, εκπαίδευσης και εκπροσώπησης σε διεθνή όργανα.

Ανησυχίες για την επιδείνωση του επιχειρησιακού περιβάλλοντος στη θάλασσα διατυπώνει η ελληνική ναυτιλιακή εκπροσώπηση στο Λονδίνο, επισημαίνοντας ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι ζώνες κυρώσεων αυξάνουν το ρίσκο για πληρώματα και πλοία. Ο πρόεδρος της Greek Shipping Cooperation Committee, Χαράλαμπος Φαφαλιός, περιέγραψε ένα πλαίσιο «υβριδικών απειλών» που, όπως υποστήριξε, απλώνεται σε ολοένα περισσότερες θαλάσσιες περιοχές. Σύμφωνα με τις επισημάνσεις του, το 2025 η σύγκρουση στη Γάζα υποχώρησε, ενώ ο πόλεμος στην Ουκρανία επιδεινώθηκε, την ώρα που νέα εστίες κινδύνου αναδύονται σε άλλα σημεία του χάρτη.

Κλιμάκωση υβριδικών απειλών στη ναυσιπλοΐα

Ο κ. Φαφαλιός ανέφερε ότι τα ύδατα γύρω από τη Βενεζουέλα «μετατρέπονται σε περιβάλλον υψηλού κινδύνου», προσθέτοντας πως η συνύπαρξη πολλαπλών συγκρούσεων και εκτεταμένων κυρώσεων επιβαρύνει την ασφάλεια της ναυτιλίας. Τόνισε ότι, κατά την εκτίμησή του, οι έλεγχοι ασφαλείας δεν επαρκούν για να διασφαλίσουν τη ζωή όλων των ναυτικών. Επισήμανε επίσης ότι πύραυλοι και νάρκες έχουν στοχεύσει πλοία τόσο στην ανοικτή θάλασσα όσο και σε λιμάνια, σημειώνοντας ότι μέχρι στιγμής «ήμασταν τυχεροί» που δεν χάθηκαν περισσότερες ζωές.

Αντιρρήσεις για φόρους χωρίς λύσεις απανθρακοποίησης

Στο μέτωπο της πράσινης μετάβασης, ο πρόεδρος της Επιτροπής υποστήριξε ότι λύση για μηδενικές εκπομπές άνθρακα στη ναυτιλία «δεν υπάρχει ακόμη» και δεν αναμένεται να εφαρμοστεί τα επόμενα 10 έως 20 χρόνια. Με βάση αυτό το σκεπτικό, ανέφερε ότι η επιβολή πρόσθετων φόρων δεν οδηγεί αυτομάτως σε «καθαρότερο κόσμο» και ότι όσοι τους επιβάλλουν θα πρέπει να είναι υπεύθυνοι και για την εξεύρεση ρεαλιστικών λύσεων. Παράλληλα, υποστήριξε ότι δεν έχει παρουσιαστεί εφαρμόσιμη πρόταση για τις μελλοντικές ανάγκες καυσίμων της ναυτιλίας, κάνοντας λόγο για «μόνο κυρώσεις, χωρίς ανταμοιβές».

Έμφαση σε παγκόσμιους κανόνες και ενίσχυση ελληνικής σημαίας

Η Επιτροπή τάχθηκε υπέρ παγκόσμιων λύσεων υπό τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), υπογραμμίζοντας ότι η ναυτιλία, και ειδικά η tramp ναυτιλία που καλύπτει μεγάλο μέρος του παγκόσμιου στόλου, δεν μπορεί να βασίζεται σε αποσπασματικές προσεγγίσεις που δεν είναι ακόμη αξιόπιστες και δεν διασφαλίζουν την ασφάλεια. Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Φαφαλιός άσκησε κριτική στο Net Zero Framework. Αναφερόμενος στην ελληνική ναυτιλία, σημείωσε ότι η Ελλάδα παραμένει κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη με μεγάλο εμπορικό στόλο και σημαντικό αριθμό νέων πλοίων χαμηλών εκπομπών, ενώ κάλεσε τη ναυτιλιακή διοίκηση να συνεχίσει τη μείωση γραφειοκρατίας και την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας. Ζήτησε ακόμη αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης με περισσότερες θέσεις, εκπαιδευτές και υποδομές, καθώς και ενίσχυση της μακροπρόθεσμης εκπροσώπησης της χώρας σε IMO και Ευρωπαϊκή Ένωση.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας αναφερθήκαμε στην επέκταση του στόλου της C3is Inc. με την υπογραφή μνημονίων συμφωνίας για την αγορά δύο δεξαμενόπλοιων MR συνολικής αξίας 39,8 εκατ. δολαρίων, με παραδόσεις εντός του 2026. Τονίσαμε ότι, με την ολοκλήρωση των εξαγορών, ο στόλος της εταιρείας αναμένεται να αυξηθεί κατά 50% σε έξι πλοία, ενισχύοντας άμεσα τη μεταφορική της ικανότητα στην αγορά διυλισμένων προϊόντων.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;