Η Ελλάδα διατηρεί υψηλούς συντελεστές ΦΠΑ και ΕΦΚ στα καύσιμα για να προστατεύσει τα δημοσιονομικά πλεονάσματα

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Διατήρηση υψηλών φόρων στα καύσιμα

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Νέα από τις Κεντρικές Τράπεζες

Jose Antonio Gastelum

14.03.2026

Η Ελλάδα διατηρεί υψηλούς συντελεστές ΦΠΑ και ΕΦΚ στα καύσιμα για να προστατεύσει τα δημοσιονομικά πλεονάσματα — Ψηλοί φόροι στα καύσιμα

Η κυβέρνηση απορρίπτει τη μείωση του ΦΠΑ και του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, υποστηρίζοντας ότι μια τέτοια κίνηση θα συμπίεζε τις τιμές σε τρόφιμα και ενέργεια, ωφελώντας και υψηλότερα εισοδήματα. Το επιχείρημα αυτό παρουσιάζεται στο δημοσίευμα της «Ναυτεμπορικής», το οποίο συνδέει τη φορολογική επιλογή με την ανάγκη διατήρησης ισχυρών δημοσιονομικών πλεονασμάτων. Στο επίκεντρο βρίσκεται το κόστος που θα είχε για τα έσοδα του προϋπολογισμού μια ευρεία μείωση έμμεσων φόρων, έναντι της πολιτικής στοχευμένων επιδοτήσεων τύπου pass.

Κορυφαία σημεία

Η κυβέρνηση διατηρεί ΦΠΑ και ΕΦΚ στα καύσιμα σχεδόν στα μέγιστα επιτρεπτά όρια της Ε.Ε., αποφεύγοντας οριζόντιες μειώσεις για προστασία πλεονασμάτων.
Κάθε μείωση του ΦΠΑ κατά μία μονάδα κοστίζει άνω των 700 εκατ. ευρώ ετησίως, οδηγώντας στην επιλογή εισοδηματικών επιδοτήσεων αντί γενικών φορολογικών ελαφρύνσεων.
Σε βενζίνη, ο ΕΦΚ φτάνει τα 0,70 ευρώ/λίτρο από 0,41 ευρώ/λίτρο προ μνημονίων, ενώ επιστροφή στα επίπεδα του 2010 θα άφηνε έλλειμμα σχεδόν 5 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με τη Naftemporiki, το κείμενο αναφέρει ότι η κυβέρνηση διατηρεί τον ΦΠΑ και τους φόρους στα καύσιμα κοντά στα ανώτατα όρια που επιτρέπει η κοινοτική νομοθεσία, αποφεύγοντας οριζόντιες μειώσεις. Η βασική αιτιολόγηση που προβάλλεται είναι πως η μείωση των συντελεστών θα οδηγούσε σε χαμηλότερες τιμές, από τις οποίες θα επωφελούνταν και οι «πλούσιοι» που δεν έχουν ανάγκη στήριξης. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι ο κανονικός συντελεστής ΦΠΑ βρισκόταν στο 19% πριν από την περίοδο των μνημονίων και αυξήθηκε σταδιακά στο 24%, επίπεδο που κατατάσσεται στα υψηλότερα της Ε.Ε. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, κάθε μία μονάδα μείωσης του ΦΠΑ κοστίζει άνω των 700 εκατ. ευρώ σε έσοδα, στοιχείο που λειτουργεί αποτρεπτικά για αλλαγή πολιτικής.

Pass αντί για οριζόντιες μειώσεις φόρων

Αντί της μείωσης των έμμεσων φόρων, περιγράφεται η επιλογή επιδοτήσεων τύπου pass, με εισοδηματικά κριτήρια. Η λογική που αποδίδεται στην κυβέρνηση είναι ότι ο καταναλωτής πληρώνει πρώτα τις υψηλές τιμές και, εφόσον πληροί τα κριτήρια, λαμβάνει ενίσχυση που καλύπτει μόνο μέρος του κόστους. Το δημοσίευμα σημειώνει ότι η πρακτική αυτή θεωρείται πως αποδίδει επικοινωνιακά, παρότι δεν αντιμετωπίζει δομικά το βάρος των έμμεσων φόρων. Έτσι, η πολιτική στοχευμένων μέτρων παρουσιάζεται ως εναλλακτική έναντι μιας οριζόντιας φοροελάφρυνσης που θα επηρέαζε όλους τους καταναλωτές.

Δημοσιονομικό κόστος και «φόρος πάνω στον φόρο»

Στα καύσιμα, το δημοσίευμα αναφέρει ότι ο ΕΦΚ στη βενζίνη βρίσκεται σε πολύ υψηλή θέση εντός Ε.Ε., στα 0,70 ευρώ ανά λίτρο. Παρά το ότι ο ΕΦΚ είναι σταθερός ανά λίτρο, υπογραμμίζεται ότι όσο ανεβαίνει η τιμή του καυσίμου αυξάνεται και η επιβάρυνση από τον ΦΠΑ, επειδή ο ΦΠΑ επιβάλλεται στο άθροισμα καθαρής τιμής και ΕΦΚ, δημιουργώντας «φόρο επί του φόρου». Γίνεται επίσης σύγκριση με τα προ μνημονίων επίπεδα, όταν ο ΕΦΚ στη βενζίνη αναφέρεται στα 0,41 ευρώ ανά λίτρο και ο ΦΠΑ στο 19%. Το κείμενο εκτιμά ότι επιστροφή των δύο φόρων στα προ μνημονίων επίπεδα θα δημιουργούσε «τρύπα» κοντά στα 5 δισ. ευρώ στα έσοδα του προϋπολογισμού, θέτοντας σε κίνδυνο τα πλεονάσματα.

Είχαμε προηγουμένως αναφερθεί στο γιατί οι αυξήσεις στις διεθνείς τιμές πετρελαίου περνούν γρήγορα στη λιανική βενζίνης, ενώ οι μειώσεις εμφανίζονται με καθυστέρηση στην αντλία. Στο ρεπορτάζ μας εξηγούσαμε τον ρόλο των αποθεμάτων, της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και των σταθερών φόρων και ανελαστικών κοστών που περιορίζουν το περιθώριο αποκλιμάκωσης για τον καταναλωτή.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;