Los puertos griegos aceleran la digitalización para reforzar seguridad y competitividad

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Νέα από τις Κεντρικές Τράπεζες

Jose Antonio Gastelum

19.03.2026

Los puertos griegos aceleran la digitalización para reforzar seguridad y competitividad — Puertos griegos se digitalizan

Según las conclusiones expuestas en la mesa temática del 1st Blue Heritage Summit Thessaloniki, que concluye hoy, la adopción de aplicaciones inteligentes se perfila como una vía necesaria para los puertos de Grecia, tanto para responder a crisis geopolíticas y ciberamenazas como para mejorar su eficiencia operativa. Los ponentes coinciden en que el avance tecnológico ofrece margen para nuevas inversiones y servicios, aunque la burocracia estatal sigue frenando parte de esa modernización, sobre todo en instalaciones bajo gestión pública.

Κορυφαία σημεία

Los puertos griegos cuentan con 80 millones de euros inmovilizados debido a restricciones regulatorias, obstaculizando inversiones clave en digitalización y seguridad.
El puerto del Pireo implementa una plataforma digital central, patrullaje con drones y 5G verde, y planea ampliar servicios LNG a cruceros a corto plazo.
Los puertos regionales de Grecia permanecen en el segundo de cuatro niveles de madurez digital, limitados por trabas administrativas y carencias en conectividad e infraestructuras.

El presidente de la Unión de Puertos de Grecia, Panagiotis Anastasopoulos, señala, según informa Naftemporiki, que la incertidumbre tiende a convertirse en una normalidad para el sector marítimo y que la tecnología desempeña un papel central en la capacidad de respuesta de los puertos. En ese contexto, advierte de que los ciberataques constituyen un reto mayor y defiende una mayor cooperación entre puertos griegos para integrarlos en la planificación nacional de seguridad. También reclama una regulación que permita invertir a los puertos bajo control estatal, al indicar que alrededor de 80 millones de euros en disponibilidades de caja de ocho puertos permanecen inmovilizados.En el puerto del Pireo, la directora de Estrategia y Desarrollo del PPA/OLP-COSCO Shipping, Despoina Gkikaki, explica que el objetivo es reforzar la resiliencia y la sostenibilidad mediante tecnología moderna. El operador ya desarrolla una plataforma digital central para intercambio de datos, visualización y seguimiento de recursos, además de utilizar drones de patrulla automatizada, cámaras inteligentes y estaciones 5G de perfil verde en el puerto de pasajeros. A corto plazo, también completa los pasos necesarios para ampliar servicios de suministro de LNG a buques, empezando por los cruceros.

En Salónica, el director de Tecnologías de la Información y Transformación Digital del OLTH, Spyros Nikolaou, subraya que el puerto debe verse como parte de una red logística más amplia. Afirma que la conexión ferroviaria y por carretera es esencial para que las inversiones en la instalación generen valor. Añade que la entrada en operación del nuevo muelle 6 debe ir acompañada de una maduración digital, operativa y energética, mientras el grupo avanza en la automatización del tráfico de contenedores, del puerto convencional y en una plataforma de control digital unificada.

Presión burocrática y brechas en la red portuaria griega

El consejero delegado del Puerto de Kavala, Angelos Vlachos, sostiene que los puertos inteligentes siguen siendo más una meta que una realidad consolidada en Grecia. Según su evaluación, la mayoría de los puertos regionales se sitúan en el segundo de cuatro niveles de madurez, pese a los avances registrados en el último lustro. A su juicio, eliminar trabas administrativas en los puertos públicos resulta clave para elevar su competitividad y sus ingresos.

Vlachos también pone el foco en la apertura del paso fronterizo de Nymfaia al uso comercial, al advertir que sin esa conexión el puerto de Kavala pierde su hinterland natural en los Balcanes. Además, alerta sobre el coste futuro del mantenimiento de infraestructuras portuarias envejecidas y sobre la escasez de amarres en marinas del norte de Grecia. Estos factores, combinados con una digitalización desigual, condicionan la capacidad del sistema portuario para captar más actividad logística y turística.

Los participantes del foro coinciden en que la tecnología y la inteligencia artificial no sustituyen a los trabajadores, sino que elevan la calidad y la rapidez de los servicios. En paralelo, el avance de los proyectos depende no solo de sistemas digitales, sino también de decisiones regulatorias, conectividad terrestre e inversiones complementarias. Ese equilibrio entre modernización tecnológica y desbloqueo institucional marca el siguiente tramo para los puertos griegos.

Anteriormente informamos sobre el aumento de ciberataques y amenazas híbridas contra empresas navieras con base en Atenas tras la escalada del conflicto con implicación de Irán. En ese contexto, también recogimos incidentes de guerra electrónica (GNSS jamming/spoofing) y ataques a buques de intereses griegos en el Golfo Pérsico, mientras las autoridades seguían de cerca la situación y pedían reportes sistemáticos de cualquier incidente.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;