Estrecho de Ormuz intensifica el riesgo para navieras y flujos energéticos

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Emilio Ghigini

24.04.2026

Estrecho de Ormuz intensifica el riesgo para navieras y flujos energéticos — Tensión en Ormuz: energía en riesgo

La navegación en el Estrecho de Ormuz queda sometida a un control cada vez más estricto mientras la tregua entre U.S. e Irán convive con interceptaciones y capturas de buques. En este corredor marítimo, por el que transita cerca del 20% de los flujos mundiales de petróleo y LNG en condiciones normales, la presión sobre el transporte marítimo ya afecta a la actividad comercial y a las cadenas energéticas.

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Irán y U.S. intensifican incautaciones de buques en el estrecho de Ormuz, afectando tráfico con la captura del Majestic X y dos portacontenedores.
La circulación marítima por Ormuz cae a mínimos, con solo cuatro tránsitos en 24 horas según Diaplous, reflejando un brusco retroceso en actividad naviera.
Exportaciones de crudo y productos de U.S. alcanzan récord de 12,88 millones de barriles diarios, mientras inventarios suben 1,9 millones según Energy Information Administration.

Incautaciones y control del paso marítimo

Como informó Naftemporiki, Irán aplica un sistema de aprobación de tránsitos a través del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, mientras la presencia militar de U.S. en la zona configura una doble franja de supervisión sobre los movimientos de buques. Las fuerzas estadounidenses, que siguen inspeccionando embarcaciones que recalan en puertos iraníes, ya han incautado tres barcos iraníes y Teherán parece responder con medidas similares tras la retención de dos portacontenedores, uno de ellos de intereses griegos.

El último episodio atribuido a las fuerzas de U.S. se produce ayer, cuando, según el Departamento de Defensa estadounidense, es capturado un petrolero con bandera de Guyana que transporta crudo iraní en el océano Índico. El Pentágono publica en redes sociales un video de la toma del buque Majestic X, antes conocido como Phonix, que había sido sancionado por el Departamento del Tesoro en 2024 por contrabando de crudo iraní.

Del lado iraní, las autoridades también difunden imágenes que supuestamente muestran la captura de los dos portacontenedores, en una señal de fuerza sobre su capacidad de controlar el paso por Ormuz. El buque Epaminondas, de 6.700 TEU, de intereses griegos y con bandera de Liberia, es llevado presuntamente al puerto de Bandar Abbas, donde su sistema AIS queda desactivado.

La embarcación cuenta con 21 tripulantes, ucranianos y filipinos, y tenía como destino India. El MSC Francesca, de 11.300 TEU y bandera de Panamá, también aparece con el AIS desactivado y sin confirmación independiente de posición, aunque fuentes del sector apuntan a que podría encontrarse en la misma zona marítima. Technomar Shipping Inc. confirma el incidente a bordo del Epaminondas y la presencia de fuerzas iraníes en el barco, y señala que mantiene contactos con las autoridades y que la tripulación está a salvo.

Impacto sobre comercio marítimo y mercado energético

La circulación por el estrecho sigue en niveles mínimos. Según la naviera Diaplous, en las últimas 24 horas solo se registran cuatro tránsitos, tres de salida del golfo Pérsico y uno de entrada, todos correspondientes a buques de carga, lo que refleja un fuerte retroceso de la actividad en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.

La caída del tráfico coincide con una reconfiguración de los flujos globales de energía. Las exportaciones de crudo y productos petrolíferos de U.S. alcanzan niveles récord al aumentar en 137.000 barriles diarios, hasta 12,88 millones de barriles al día, impulsadas por compradores de Asia y Europa que buscan asegurar suministro en medio de las disrupciones del mercado.

Al mismo tiempo, las existencias de crudo en U.S. aumentan, mientras los productos refinados muestran una evolución opuesta, según datos de la Energy Information Administration. En concreto, los inventarios de crudo suben en 1,9 millones de barriles, frente a la caída de 1,2 millones que esperaban analistas consultados por Reuters, una señal adicional de la volatilidad que el conflicto introduce en logística, precios y abastecimiento.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την κρίση στο Στενό του Ορμούζ αναλύσαμε πώς η γεωπολιτική ένταση αυξάνει το επιχειρησιακό ρίσκο για τη διεθνή ναυτιλία και δοκιμάζει τη βιωσιμότητα της ασφαλιστικής κάλυψης σε ζώνες υψηλού κινδύνου. Καταγράψαμε ότι οι ασφαλιστές γίνονται πιο αυστηροί και ανεβάζουν το κόστος λόγω του φόβου περαιτέρω κλιμάκωσης, με συνέπειες σε δρομολόγια, ναύλους, πληρώματα και ενεργειακές υποδομές.

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