Grecia reclama una estrategia europea más activa para el transporte marítimo y la energía

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Ezequiel Gomes

20.05.2026

Grecia reclama una estrategia europea más activa para el transporte marítimo y la energía — Grecia exige liderazgo energético

En un contexto de inestabilidad geopolítica prolongada, el gobierno griego sitúa al transporte marítimo en el centro de la resiliencia económica de Europa. El mensaje vincula las rutas marítimas con la inflación, los precios de la energía, el suministro de combustibles y la estabilidad política de los gobiernos.

Κορυφαία σημεία

El ministro Vassilis Kikilias urge a la UE a revisar urgentemente su estrategia marítima y energética ante inestabilidad geopolítica y dependencia del comercio por mar.
Kikilias critica la lentitud política europea en transporte marítimo pese a advertencias del informe Draghi, especialmente ante el debate sobre prohibir el LNG como combustible desde 2027.
Grecia exige mayor influencia en foros europeos y priorizar protección de infraestructuras marítimas y energéticas para salvaguardar empleo, competitividad y estabilidad económica regional.

Estrategia europea y presión sobre el sector marítimo

Como informó Naftemporiki, el ministro griego de Transporte Marítimo y Política Insular, Vassilis Kikilias, afirma en el 10º Congreso Marítimo del diario que Europa debe revisar su estrategia sobre transporte marítimo, energía y autosuficiencia industrial. El ministro sostiene que considerar las evoluciones del sector como ajenas a la vida cotidiana de las familias griegas y europeas es un error grave, porque las crisis geopolíticas afectan directamente a la economía real.

Kikilias señala que la evolución en el Golfo Pérsico y la guerra en Ucrania muestran que la comunidad internacional entra en una fase de inestabilidad duradera. También subraya que el 90% del comercio mundial se realiza por mar y advierte de que la forma en que los gobiernos gestionen esta crisis puede determinar incluso su supervivencia política.

El ministro añade que Grecia necesita una presencia más fuerte e influyente en los foros europeos y en la Organización Marítima Internacional, apoyándose en el peso de la marina mercante griega. A su juicio, los intereses griegos coinciden en gran medida con los europeos, mientras varios países mediterráneos, entre ellos Chipre, Malta, Italia y en algunos asuntos España, articulan posiciones comunes.

Competitividad, LNG y efecto económico regional

Kikilias también se refiere al informe Draghi sobre la competitividad europea para sostener que, pese a las advertencias sobre la importancia del transporte marítimo, la respuesta de la Unión Europea avanza con lentitud. En su opinión, ese retraso refleja unos reflejos políticos insuficientes en un momento en que el bloque necesita proteger su base industrial y energética.

En ese marco, critica la discusión sobre una prohibición total del LNG como combustible de transición a partir de 2027 y plantea si Europa puede soportar otra subida de los precios de la energía y una nueva ola inflacionaria. Defiende una revisión de prioridades para proteger infraestructuras energéticas y marítimas, astilleros, FSRU y futuras perforaciones.

En la parte final de su intervención, el ministro vincula la economía marítima con el empleo y la formación de la nueva generación. Sostiene que el mar puede ofrecer trabajos bien remunerados, estudios de alto nivel y mejores perspectivas profesionales, en un giro con potencial para reforzar el crecimiento y la base laboral de Grecia.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τις ελληνοτουρκικές εντάσεις στο Αιγαίο, επισημάναμε ότι η κλιμάκωση γύρω από τη «Γαλάζια Πατρίδα» και τα ζητήματα των 12 μιλίων αυξάνει το γεωπολιτικό ρίσκο για την Ελλάδα με άμεσες οικονομικές προεκτάσεις. Τονίσαμε επίσης ότι η πίεση αυτή μπορεί να εντείνει την ευαλωτότητα κρίσιμων κλάδων και να ενισχύσει την ανάγκη προσαρμογής της στρατηγικής της χώρας, σε ένα περιβάλλον όπου ναυτιλία και ενέργεια επηρεάζονται άμεσα από την αστάθεια.

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