La marina mercante griega afronta escasez de oficiales y presión sobre su bandera, advierte Laskaridis

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Jose Antonio Gastelum

20.05.2026

La marina mercante griega afronta escasez de oficiales y presión sobre su bandera, advierte Laskaridis — Crisis en la marina griega

El debate del sector marítimo sigue centrado en la descarbonización, pero en Grecia gana peso la preocupación por la disponibilidad de personal para operar y gestionar las flotas. Panos Laskaridis sostiene que la falta de tripulaciones y de oficiales, junto con el retroceso de la bandera griega, representa un riesgo más inmediato para la competitividad del transporte marítimo.

Κορυφαία σημεία

La marina mercante griega enfrenta una escasez estimada de 100.000 oficiales en los próximos años, según Panos Laskaridis en el 10º Congreso Marítimo de Naftemporiki.
Entre el 85% y el 90% del personal embarcado en la marina griega es extranjero, elevando la necesidad de integración profesional y desafíos en la renovación de talento local.
Laskaridis vincula la pérdida de capital humano con el deterioro del peso de la bandera griega y advierte sobre crecientes distorsiones operativas y regulatorias internacionales.

Advertencia sobre personal y capacidad operativa

Según informó Naftemporiki durante el 10º Congreso Marítimo de Naftemporiki, Panos Laskaridis, fundador y consejero delegado de Laskaridis Shipping, afirma que el sector ya ha asumido la necesidad de reducir emisiones, pero considera que el problema más urgente es la escasez de personal. En su intervención, señala que las estimaciones apuntan a una falta de unos 100.000 oficiales en los próximos años, una carencia que, a su juicio, amenaza la operativa futura de la industria.

Laskaridis añade que el envejecimiento de los oficiales griegos agrava el desafío para las navieras y para las estructuras de gestión en tierra. También plantea dudas sobre el relevo profesional cuando se jubilen esos cuadros, al advertir que la cadena de formación y promoción de talento no garantiza hoy una sustitución suficiente.

El directivo subraya además el cambio en la composición de las tripulaciones y afirma que entre el 85% y el 90% del personal embarcado es extranjero. En ese contexto, sostiene que la integración de esos trabajadores debe ocupar un lugar central en la discusión sobre el futuro de la marina mercante.

Impacto para la bandera griega y el sector

Laskaridis vincula la escasez de capital humano con la pérdida de peso de la bandera griega y describe esa tendencia como un deterioro continuado. A su juicio, la presión sobre el registro nacional se suma a las dificultades estructurales del sector y eleva la incertidumbre sobre la capacidad de Grecia para mantener su posición histórica en el negocio naviero.

El empresario también apunta a distorsiones en mercados internacionales y pone como ejemplo Australia, donde, según su descripción, las terminales privadas asumen un control cada vez mayor sobre el funcionamiento del comercio y del transporte marítimo. Con esa referencia, defiende que la discusión sectorial no debe limitarse a la transición verde, sino incorporar con más intensidad los riesgos laborales y operativos que afectan al negocio.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για το μοντέλο «metaklisi» αναλύσαμε πώς η έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού στην Ελλάδα τροφοδοτεί τη συζήτηση για προσωρινή πρόσληψη εργαζομένων από το εξωτερικό. Εξετάσαμε το νέο πλαίσιο που εισάγει η Law 5275/2026 για τη νόμιμη μετανάστευση σε κρίσιμους κλάδους, καθώς και τα πρακτικά εμπόδια (άδειες, διαδικασίες, γλώσσα και στέγαση) που καθορίζουν πόσο γρήγορα μπορούν να καλυφθούν οι κενές θέσεις.

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