Los astilleros griegos impulsan inversiones y expansión portuaria en Elefsis

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Ciaran Ryan

28.05.2026

Los astilleros griegos impulsan inversiones y expansión portuaria en Elefsis — Expansión clave en Elefsis

La reactivación de los astilleros griegos gana peso en la estrategia industrial y logística del país en un contexto de nuevas tensiones geopolíticas y mayor atención a las cadenas de transporte y energía. El puerto de Elefsis se perfila al mismo tiempo como un activo clave para actividades comerciales, energéticas, de transbordo y defensa, con impacto potencial en Ática Occidental y en la economía nacional.

Κορυφαία σημεία

El astillero de Elefsis recibirá un préstamo en bonos de $125 millones de la U.S. International Development Finance Corporation, garantizado por el Ministerio de Desarrollo griego.
AKTOR Group y ONEX Shipyards & Technologies pujan conjuntamente por la concesión del puerto de Elefsis para crear un centro internacional de transbordo, energía y reparación naval.
El Pacto Mediterráneo prevé 15.000 millones de euros en financiación europea para reforzar la agenda marítima e industrial, según la Cámara de Comercio e Industria de El Pireo.

Plan industrial y portuario en Elefsis

Según Naftemporiki, la conferencia “Blue Strategy Summit 2026” de la Asociación Helénica de Astilleros sitúa en el centro del debate la recuperación del sector naval griego y el desarrollo del puerto de Elefsis. El ministro de Desarrollo, Takis Theodorikakos, afirma que los astilleros de Elefsis y Skaramangas ya están incluidos en el marco de Inversiones Estratégicas tras su reactivación.

El ministro sostiene que ambas instalaciones vuelven de forma dinámica a la actividad productiva y pasan de un largo periodo de inactividad a convertirse en un pilar de la industria griega de reparación naval. Añade que los astilleros de Elefsis y Syros completan más de 800 reparaciones de buques en los últimos siete años y emplean a más de 2.000 trabajadores.

Theodorikakos destaca además el apoyo de la U.S. International Development Finance Corporation, que participa con un préstamo en bonos de 125 millones de dólares garantizado por el Ministerio de Desarrollo. También subraya la iniciativa legislativa que permite desarrollar el puerto del astillero de Elefsis para usos comerciales, de transbordo, energía y defensa.

En paralelo, señala que Skaramangas también entra en el régimen de Inversiones Estratégicas y que, desde 2023, se atienden más de 120 buques en los astilleros. Asimismo, indica que los astilleros de Salamina colaboran con Naval Group en la construcción de secciones de las fragatas Belharra, lo que refuerza la participación griega en programas de defensa, mientras el Gobierno prevé anunciar un régimen específico para defensa e industria de defensa dentro de la ley de desarrollo.

Impacto económico y proyección regional

El ministro de Asuntos Marítimos y Política Insular, Vassilis Kikilias, atribuye al puerto de Elefsis y a la próxima licitación un papel estratégico para Ática Occidental, la industria naval y la economía griega en su conjunto. Afirma que la decisión del Gobierno de encargar al HRADF la preparación del concurso para el puerto, junto con el desarrollo de una marina moderna e infraestructuras portuarias, puede generar un valor añadido significativo para la región y para el país.

Las direcciones de ONEX Shipyards & Technologies y AKTOR Group, que concurren conjuntamente al próximo concurso de concesión del puerto de Elefsis, destacan la importancia estratégica del activo y su potencial para convertirse en un centro internacional de transbordo, energía y reparación naval. El presidente y consejero delegado de AKTOR, Alexandros Exarchou, considera que las nuevas condiciones geopolíticas y económicas exigen nuevas infraestructuras portuarias organizadas en Grecia, capaces de respaldar el corredor vertical de energía y carga hacia el norte de Europa.

Exarchou añade que Elefsis ofrece acceso directo a un aeropuerto, conexión ferroviaria, red viaria y espacio suficiente para un gran centro logístico, y sostiene que Grecia necesita más puertos bien organizados para cubrir una demanda creciente. Por su parte, el presidente de ONEX, Panos Xenokostas, defiende que el plan va más allá del uso comercial del puerto y busca crear un ecosistema integrado de servicios portuarios, reparación naval, bunkering, logística e infraestructuras energéticas apoyado en conexiones por carretera, ferrocarril y aire.

En el plano europeo, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de El Pireo, Vasilis Korkidis, reclama que la UE reconozca el papel estratégico del transporte marítimo y de la construcción naval, y recuerda que cerca del 85% de las exportaciones europeas se realizan por vía marítima. En referencia al “Pacto Mediterráneo”, añade que están previstos 15.000 millones de euros de financiación que podrían aprovecharse para reforzar esta agenda industrial y logística.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τη συνεργασία Ελλάδας–Νότιας Κορέας στη ναυπηγική και τη ναυτιλιακή τεχνολογία, αναδείξαμε πώς το BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 έφερε στο προσκήνιο νέες συνέργειες για τον κλάδο. Εστιάσαμε επίσης στο ότι η πολυετής σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ των δύο πλευρών μπορεί να στηρίξει επενδύσεις και τεχνολογικό εκσυγχρονισμό σε ναυπηγεία και ναυτιλιακές εταιρείες.

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