La marina mercante griega refuerza su liderazgo global y su apuesta por la sostenibilidad

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Ciaran Ryan

05.06.2026

La marina mercante griega refuerza su liderazgo global y su apuesta por la sostenibilidad — Ηγεσία & βιωσιμότητα στη ναυτιλία

El sector naviero griego mantiene una posición dominante en el transporte marítimo de altura con una flota de más de 5.800 buques y más de 900 embarcaciones de última generación en cartera. El volumen de pedidos se presenta además como una señal de renovación tecnológica, mientras el sector reclama condiciones regulatorias más competitivas en Europa.

Κορυφαία σημεία

La Unión de Armadores Griegos impulsa un programa de construcción naval sin precedentes con foco en diseños sostenibles para modernizar la flota.
La presidenta Melina Travlou alerta de que el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea reduce la competitividad global de la marina mercante griega frente a Asia.
En 2024, la Unión de Armadores Griegos lanza su mayor programa de becas, otorgando 365 ayudas para estudios de posgrado internacionales en diversas disciplinas.

Presión regulatoria y renovación de flota

Según Naftemporiki, la Unión de Armadores Griegos defiende en la feria internacional Posidonia que la marina mercante del país sigue evolucionando y modernizando su base operativa, al tiempo que mejora su perfil ambiental. Su presidenta, Melina Travlou, señala que el amplio programa de construcción naval de los armadores griegos no tiene precedentes por escala y por su orientación hacia diseños más sostenibles.

Travlou advierte, sin embargo, que la competitividad de la navegación europea se enfrenta a una presión inmediata por la competencia procedente de Asia, en un entorno en el que, afirma, otros operadores cuentan con ayudas estatales de las que el sector europeo no dispone. En ese contexto, sitúa como una de las principales preocupaciones el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea, ETS, al considerar que perjudica la capacidad competitiva de la marina griega.

El vicepresidente de la asociación, Antonis Lemos, sostiene que el ETS no solo afecta a armadores y fletadores, sino que acaba trasladando el aumento del coste del transporte al consumidor europeo. En la misma línea, Ioannis Lyras, miembro del consejo de la entidad, afirma que esta medida se presenta como instrumento ambiental, pero en la práctica no cumple ese objetivo de forma efectiva.

Travlou insiste en que el sector prefiere un marco global en lugar de medidas regionales y reclama que cualquier solución se articule a escala de la Organización Marítima Internacional. A su juicio, sigue sin estar claro que la Comisión Europea retire mecanismos regionales como el ETS cuando entre en vigor una medida internacional equivalente.

Aportación social y foco en educación

La asociación también destaca la dimensión social de la marina mercante griega, que, según Travlou, mantiene una contribución colectiva sostenida en el tiempo y responde de forma activa cuando surgen necesidades extraordinarias en el país. La dirigente presenta esa labor como un rasgo diferencial del sector dentro de la economía griega.

En paralelo, la entidad refuerza su atención sobre la nueva generación y la formación. Travlou anuncia que este año la Unión de Armadores Griegos pone en marcha su mayor programa de becas hasta la fecha, con 365 ayudas para estudios de posgrado en universidades de todo el mundo y en distintas áreas académicas.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για το Posidonia 2026, αναδείξαμε την πρόταση της ONEX και της Ένωσης Ναυπηγείων Ελλάδος για ένα δεκαετές διατλαντικό σχέδιο που θα ενισχύσει ξανά τη ναυπηγική ικανότητα σε Ευρώπη και ΗΠΑ απέναντι στη συγκέντρωση της παραγωγής στην Ασία. Είχαμε σημειώσει επίσης ότι το πλάνο συνδέει νέες υποδομές και προηγμένες τεχνολογίες με χρηματοδότηση από έσοδα του ETS, με στόχο την ανανέωση του στόλου και την ενίσχυση της βιομηχανικής και εφοδιαστικής αυτονομίας.

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