Η Ελλάδα χρειάζεται επενδυτικό χώρο και υποδομές για να ενισχύσει την παραγωγικότητα

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Επενδύσεις και υποδομές στην Ελλάδα

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Νέα από τις Κεντρικές Τράπεζες

Jose Antonio Gastelum

πριν από 7 ώρες

Η Ελλάδα χρειάζεται επενδυτικό χώρο και υποδομές για να ενισχύσει την παραγωγικότητα — Επενδύσεις για ανάπτυξη

Η συζήτηση για υψηλότερους μισθούς συνδέεται άμεσα με την ικανότητα της ελληνικής οικονομίας να προσελκύει νέες παραγωγικές επενδύσεις και να ολοκληρώνει τις υποδομές που τις στηρίζουν. Η χαμηλή παραγωγικότητα εξακολουθεί να περιορίζει τις απολαβές των εργαζομένων, παρά τις μεταρρυθμίσεις, τις εταιρικές επενδύσεις και την επιστροφή περισσότερων πολιτών στην αγορά εργασίας τα τελευταία χρόνια.

Κορυφαία σημεία

Η απλοποιημένη αδειοδότηση για παραγωγικές επενδύσεις απαιτεί σαφή οριοθέτηση χρήσεων γης μέσω του προγράμματος «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» και των Ειδικών Χωροταξικών Πλαισίων.
Η έλλειψη λειτουργικών συνδέσεων μεταξύ ΒΙΠΕ και σιδηροδρομικού δικτύου ή αυτοκινητοδρόμων με ειδικές εξόδους για φορτηγά περιορίζει τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα στην Ελλάδα.
Η αναβάθμιση υποδομών και ο σύγχρονος πολεοδομικός σχεδιασμός αναμένεται να αυξήσουν επενδύσεις, θέσεις εργασίας και να μειώσουν κόστος μεταφορών και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Χωροταξία και αδειοδοτήσεις για παραγωγικές επενδύσεις

Όπως αναφέρει η Ναυτεμπορική, ο Καλλίνικος Καλλίνικος, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Goldair Cargo, υποστηρίζει ότι δύο επιπλέον προϋποθέσεις παραμένουν κρίσιμες για την ενίσχυση της παραγωγικότητας, η εξασφάλιση κατάλληλης γης για παραγωγικές επενδύσεις και η στοχευμένη συμπλήρωση των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας.

Στο σκέλος της χωροταξίας, επισημαίνει ότι η απλοποιημένη αδειοδότηση, ιδιαίτερα για τη βιομηχανία και τις εγκαταστάσεις εφοδιαστικής, μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν οι χρήσεις γης έχουν διευθετηθεί με σαφήνεια. Σε αυτό το πλαίσιο, το πρόγραμμα πολεοδομικού σχεδιασμού «Κωνσταντίνος Δοξιάδης» και η επικαιροποίηση των Ειδικών Χωροταξικών Πλαισίων θεωρούνται καθοριστικά για τον ορισμό κατάλληλων και επαρκών περιοχών για επενδύσεις.

Το κείμενο υπογραμμίζει επίσης ότι όπου διαφορετικές δραστηριότητες ανταγωνίζονται για τον ίδιο χώρο, απαιτείται σχεδιασμός που να ισορροπεί ανάμεσα στις ανάγκες του τουρισμού, την ποιότητα ζωής των πολιτών και την ανάγκη για επενδύσεις που αυξάνουν την παραγωγικότητα. Παράλληλα, τονίζεται ότι οι προτάσεις του ΣΕΒ πρέπει να ενσωματωθούν στη διαβούλευση για το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τη Βιομηχανία και την Εφοδιαστική.

Ελλείψεις σε μεταφορικές συνδέσεις και επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα

Στο πεδίο των υποδομών, η ανάλυση σημειώνει ότι η Ελλάδα επενδύει εδώ και δεκαετίες σε αναβαθμισμένους οδικούς και σιδηροδρομικούς άξονες, χωρίς όμως να λαμβάνει επαρκώς υπόψη τις λειτουργικές ανάγκες των επιχειρήσεων. Επισημαίνεται ακόμη ότι η χώρα παραμένει η μόνη ηπειρωτική ευρωπαϊκή χώρα όπου κατασκευάζονται αυτοκινητόδρομοι δίπλα σε ΒΙΠΕ χωρίς κατάλληλες εξόδους για φορτηγά.

Κατά την ίδια προσέγγιση, καμία ΒΙΠΕ δεν συνδέεται λειτουργικά με το σιδηροδρομικό δίκτυο, παρότι αρκετές βρίσκονται πολύ κοντά σε αυτό. Επιπλέον, η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη εξακολουθούν να μην διαθέτουν λειτουργικά εμπορευματικά κέντρα με επαρκή σύνδεση με σιδηρόδρομο, οδικούς άξονες και λιμάνι, ενώ για την Αθήνα σημειώνεται ότι σύγχρονες υποδομές εφοδιαστικής εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από οδικό δίκτυο προδιαγραφών της δεκαετίας του 1950.

Οι παρεμβάσεις αυτές, σύμφωνα με την επιχειρηματολογία του κειμένου, μπορούν να δημιουργήσουν χώρο για επενδύσεις που ενισχύουν την παραγωγικότητα και να στηρίξουν όχι μόνο την ανταγωνιστικότητα, αλλά και τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στις μεγάλες πόλεις. Η προσδοκώμενη επίδραση επεκτείνεται σε περισσότερες θέσεις εργασίας, καλύτερους μισθούς, χαμηλότερο μεταφορικό κόστος, μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πιο επιβαρυμένες περιοχές.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου του ADMIE ύψους 1 δισ. ευρώ, αναδείξαμε πώς η χρηματοδότηση αποσκοπεί στην επιτάχυνση κρίσιμων επενδύσεων στο ηλεκτρικό δίκτυο και σε νέες διασυνδέσεις, με στόχο την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας. Εξηγήσαμε επίσης ότι η επόμενη φάση της μετάβασης δίνει έμφαση στην ανάπτυξη αποθήκευσης, ώστε να αξιοποιείται καλύτερα το πλεόνασμα ΑΠΕ και να μειώνεται η εξάρτηση από ακριβότερες ορυκτές πηγές.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;