ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ολοκληρώνει τον Ε65 με την έναρξη του τμήματος Καλαμπάκα-Γρεβενά

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Επιχειρήσεις & Πλούτος
Ολοκλήρωση Ε65 Καλαμπάκα-Γρεβενά

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Ciaran Ryan

24.07.2026

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ολοκληρώνει τον Ε65 με την έναρξη του τμήματος Καλαμπάκα-Γρεβενά — Ολοκληρώνεται ο Ε65

Η πλήρης λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, Ε65, κλείνει μια διαδικασία άνω των δύο δεκαετιών για έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες της χώρας. Με την παράδοση του τελευταίου τμήματος 46 χιλιομέτρων ενισχύεται η σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας και της Δυτικής Θεσσαλίας με την Εγνατία Οδό και τον άξονα Αθηνών-Θεσσαλονίκης.

Κορυφαία σημεία

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ολοκληρώνει τον Ε65 με την έναρξη του τμήματος Καλαμπάκα-Γρεβενά, καλύπτοντας συνολικό μήκος 206,5 χιλιομέτρων ως στρατηγικός ευρωπαϊκός διάδρομος.
Ο νότιος τομέας ολοκληρώθηκε το 2024 με προϋπολογισμό 330 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ, ενώ ο βόρειος τομέας χρηματοδοτήθηκε με 442 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Ο νέος άξονας μειώνει τη διαδρομή Πειραιά-Βαλκάνια κατά δύο ώρες και τα διόδια για τα 182,1 χιλιόμετρα ανέρχονται σε 13,5 ευρώ.

Ολοκλήρωση έργου και χρηματοδοτική διαδρομή

Όπως αναφέρει το Capital.gr, η έναρξη λειτουργίας του τελευταίου τμήματος από την Καλαμπάκα έως τα Γρεβενά ολοκληρώνει τα 182,1 χιλιόμετρα του Ε65, ενώ μαζί με την απόσταση από τον ημικόμβο του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου Αθηνών-Θεσσαλονίκης το συνολικό μήκος φθάνει τα 206,5 χιλιόμετρα. Το έργο παραχώρησης υλοποιείται από τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και περιλαμβάνει επίσης τη συντήρηση, λειτουργία και διαχείριση του τμήματος από τη Σκάρφεια έως τις Ράχες Φθιώτιδας.

Η ολοκλήρωση του έργου σηματοδοτεί και το κλείσιμο ενός κύκλου παραχωρήσεων οδικών αξόνων που ξεκινά το 2007, με σοβαρές καθυστερήσεις κατά την περίοδο της κρίσης χρέους, όταν οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των εργασιών. Στην περίπτωση του Ε65, βιώσιμο κρίνεται τελικά το 2013 μόνο το μεσαίο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα, μήκους 79 χιλιομέτρων, το οποίο παραδίδεται πρώτο στην κυκλοφορία το 2017.

Στα εγκαίνια, ο επικεφαλής του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, περιγράφει ότι η ΤΕΡΝΑ συνέχισε τις εργασίες για 18 μήνες μετά την αποχώρηση ξένων τραπεζών και εταίρων, πριν αναγκαστεί και η ίδια να σταματήσει. Ο ίδιος σημειώνει ότι ακολούθησαν πολυετείς διαπραγματεύσεις με την Ε.Ε. ώστε να εξασφαλιστούν κεφάλαια και η απαραίτητη έγκριση από την ευρωπαϊκή αρχή ανταγωνισμού, ώστε η χρηματοδότηση να μη θεωρηθεί κρατική ενίσχυση.

Η ΤΕΡΝΑ ολοκληρώνει το νότιο τμήμα, προϋπολογισμού 330 εκατ. ευρώ, ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ τον Απρίλιο του 2024, ενώ το βόρειο τμήμα Τρίκαλα-Εγνατία, προϋπολογισμού 442 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ο Ε65 αποτελεί μέρος των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, TEN-T, και συνδέει τον ΑΘΕ με την Εγνατία Οδό ως στρατηγικός ευρωπαϊκός διάδρομος μεταφορών.

Μεταφορές, τουρισμός και περιφερειακή ανάπτυξη

Η πλήρης ανάπτυξη του άξονα αναμορφώνει τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή. Παράλληλα, βελτιώνει την πρόσβαση σε προορισμούς όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι και τα Τρίκαλα, ενώ ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Με τον Ε65 συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το λιμάνι του Βόλου, διευκολύνονται οι διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και προσφέρεται συντομότερη εναλλακτική διαδρομή από την υφιστάμενη. Το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια μειώνεται κατά περίπου δύο ώρες, ενώ ο άξονας αναμένεται να στηρίξει και το εθνικό σχέδιο απολιγνιτοποίησης της Δυτικής Μακεδονίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του έργου, η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό διαρκεί 1 ώρα και 45 λεπτά, ενώ οι αποστάσεις Αθήνα-Γρεβενά και Αθήνα-Μέτσοβο περιορίζονται σε περίπου τέσσερις ώρες. Η μετάβαση προς Καστοριά και Κοζάνη διαμορφώνεται σε περίπου 4,5 ώρες.

Για οδηγό που εισέρχεται στον Ε65 από τον ΑΘΕ και διανύει όλο το μήκος έως την Εγνατία Οδό, λειτουργούν τέσσερις μετωπικοί σταθμοί διοδίων, στο Λιανοκλάδι, στους Σοφάδες, στα Τρίκαλα και στην Οξύνεια. Το συνολικό κόστος διαμορφώνεται σε 13,5 ευρώ για τα 182,1 χιλιόμετρα του άξονα.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την έναρξη λειτουργίας του νέου τμήματος του Ε65, είχαμε αναφερθεί στην παράδοση του βόρειου κλάδου που ολοκληρώνει τη σύνδεση της Κεντρικής Οδού με την Εγνατία Οδό. Είχαμε επίσης επισημάνει τις νέες χρεώσεις διοδίων σε συγκεκριμένους σταθμούς και το αναμενόμενο όφελος στους χρόνους μετακίνησης και στην αποδοτικότητα των μεταφορών για Ήπειρο και Θεσσαλία, καθώς και τη διασύνδεση με το νότιο τμήμα της χώρας.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;