Y/KNOT INVEST acuerda invertir en un petrolero Aframax por 44,1 millones de dólares

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Jose Antonio Gastelum

30.06.2026

Y/KNOT INVEST acuerda invertir en un petrolero Aframax por 44,1 millones de dólares — Νέα αγορά Aframax

La naviera griega Y/KNOT INVEST amplía su exposición al transporte de crudo con la compra acordada de un petrolero Aframax construido en 2009. La operación, con entrega prevista para mediados de julio de 2026 en Singapur, se apoya en un mercado de fletes que sigue fuerte para este segmento.

Κορυφαία σημεία

Y/KNOT INVEST adquirirá el petrolero Aframax Jag Lokesh (AMETHYST) por 44,1 millones de dólares, con entrega prevista en Singapur a mediados de julio de 2026.
La compra se financiará con fondos propios, 12 millones de euros de Y/KNOT MARITIME INC, 8 millones de euros de Indigo Marine Inc y 23,5 millones de dólares de deuda bancaria con Macquarie Bank.
El ingreso diario TCE de los Aframax repunta hasta 93.936 dólares en 2026, sobrepasando costes operativos y el valor del buque (49,33 millones de dólares) supera el precio de adquisición.

Detalles de la adquisición y financiación

Según anunció Y/KNOT INVEST A.E., la compañía alcanzó un acuerdo para invertir en el petrolero tipo Aframax Jag Lokesh, que será rebautizado como AMETHYST, por un precio total de 44,1 millones de dólares. El buque, construido por Hyundai Heavy Industries, tiene una capacidad de 105.599 DWT, y el vendedor es The Great Eastern Shipping Co.

La empresa prevé recibir la nave en Singapur hacia mediados de julio de 2026, lo que permite su explotación inmediata. Y/KNOT INVEST añade que informará al mercado inversor con un nuevo comunicado cuando la adquisición quede completada.

La compra se financiará con una combinación de fondos propios, coinversión de Indigo Marine Inc y deuda bancaria. En la nueva sociedad armadora Y/AMETHYST INC, Y/KNOT MARITIME INC, filial al 100% y holding de flota de Y/KNOT INVEST, aportará 12 millones de euros para la adquisición y el capital circulante inicial, mientras que Indigo Marine Inc aportará 8 millones de euros, con participaciones respectivas del 60% y el 40%.

En paralelo, Y/KNOT INVEST firmó un acuerdo inicial, indicative term sheet, con Macquarie Bank Limited, London Branch para financiación a largo plazo por 23,5 millones de dólares. La compañía también señala que puede estudiar la entrada de terceros inversores en Y/AMETHYST INC.

Mercado de petroleros y efecto en la estrategia

La operación se enmarca en una estrategia de crecimiento escalonado, diversificación de ingresos marítimos entre graneleros y petroleros, y creación de flujos de caja sostenibles. La empresa considera que la adquisición de un buque de calidad de un astillero consolidado como Hyundai Heavy Industries es una decisión prudente y oportuna por las condiciones actuales del mercado.

Durante 2026, los fletes de los Aframax avanzan hasta niveles de varios años, impulsados por el reajuste geopolítico de los flujos de crudo tras las sanciones sobre el petróleo ruso y la redistribución de suministros desde Oriente Medio, África occidental y el Báltico. Ese cambio eleva la demanda en ton-milla y la utilización de flota, mientras la oferta de tonelaje moderno sigue relativamente contenida.

Con datos de Clarksons Research, el ingreso diario equivalente, TCE, de los Aframax se situó en una media anual de 37.736 dólares por día en 2025, frente a 39.695 dólares en 2024 y 45.500 dólares en 2023. En 2026 registra un fuerte repunte y el promedio del año hasta la fecha asciende a 93.936 dólares diarios, muy por encima de unos costes operativos estimados entre 8.000 y 8.300 dólares por día.

Y/KNOT INVEST también subraya factores de incertidumbre y oportunidad para el sector, entre ellos la evolución del estrecho de Ormuz, las decisiones de producción de OPEC+, los flujos rusos y la llamada flota en la sombra, la normalización del tránsito por el canal de Suez y el calendario de entregas de nuevos buques. La plataforma independiente VesselsValue estima el valor de mercado actual del barco en 49,33 millones de dólares, por encima del precio pactado de compra.

La compañía destaca además que los Aframax actúan como eje del transporte regional de crudo por su acceso a puertos y terminales con restricciones de calado que no pueden atender buques mayores como Suezmax o VLCC. Esa flexibilidad da a este segmento un abanico amplio de empleo y mayor resistencia frente a variaciones en rutas concretas.

Σε προηγούμενο άρθρο μας αναλύσαμε τη μακροπρόθεσμη στρατηγική της Ελλάδας που τοποθετεί τη ναυτιλία, τα λιμάνια, τα ναυπηγεία και τη μεταφορά ενέργειας διά θαλάσσης στο επίκεντρο της ανάπτυξης. Τονίσαμε τη σημασία της κινητοποίησης δημόσιων και ιδιωτικών κεφαλαίων, καθώς και τον ρόλο του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης ως στρατηγικού κόμβου για ενεργειακά και logistics έργα στην Ευρώπη.

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