GE Aerospace -osakkeen ennuste vuodelle 2030: 190 miljardin dollarin tilauskannan muuntaminen ja 21 %:n marginaalin kasvutavoite 650 dollaria.

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
LEAP-moottoreiden määräävä asema ja tilauskannan kasvu

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Kryptouutiset

Talousuutiset

Valuuttaparit

Markkinakatsaus

Sääntelyuutiset

Parshwa Turakhiya

27.02.2026

GE Aerospace -osakkeen ennuste vuodelle 2030: 190 miljardin dollarin tilauskannan muuntaminen ja 21 %:n marginaalin kasvutavoite 650 dollaria. — GE Aerospace $341:ssä saavutettuaan vuoden 2028 tavoitteet etuajassa 190 miljardin dollarin tilauskannalla ja LEAP-toimitusten noustua 28 %.

GE Aerospace on saavuttanut alkuperäisen 21 prosentin liikevoittotavoitteensa vuodelle 2028 kolme vuotta etuajassa. Yhtiö ennustaa nyt 10 miljardin dollarin liikevoittoa vuodelle 2026, mikä on kaksi vuotta aikaisemmin kuin GE Vernovan irtautumisen yhteydessä alun perin odotettiin.

Kohokohdat

GE Aerospacen osake liikkuu lähellä 341 dollaria, kun se on noussut 70 prosenttia vuoden aikana ja saavuttanut kaikkien aikojen korkeimman noteerauksensa 344,30 dollarissa.
Tilauskanta kasvoi 20 miljardia dollaria 190 miljardiin dollariin, kun LEAP-toimitukset kasvoivat 28 prosenttia 1800 moottoriin.
Vuoden 2030 nousu kohti 500-650 dollaria riippuu siitä, ylittääkö LEAP-osuus 76 prosenttia ja jatkuuko konversio jälkimarkkinoilla.

Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.

Hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Larry Culp mainitsi vuoden 2025 neljännen vuosineljänneksen tulosneuvottelussa, että yhtiö ennakoi liikevaihdon kasvavan keskikymmenen prosentin vuosikorotettuna vuodesta 2024 vuoteen 2026. GE:n osakkeella käydään tällä hetkellä kauppaa noin 341 dollarilla, ja sen markkina-arvo on yli 359 miljardia dollaria, mikä kuvastaa yli 70 prosentin nousua viimeisen vuoden aikana. Se saavutti kaikkien aikojen huippunsa 344,30 dollarissa 20. helmikuuta. Koska GE Aerospace -yhtiön tulosuhde on noin 46-kertainen, sillä on hyvät edellytykset jatkuvaan menestykseen.

GE Aerospacen oikaistu liikevaihto vuoden 2025 neljännellä neljänneksellä oli 11,9 miljardia dollaria, mikä on 20 % enemmän kuin edellisvuonna, ja se ylitti 11,26 miljardin dollarin arviot. Oikaistu osakekohtainen tulos oli 1,57 dollaria, mikä on 19 % enemmän kuin 1,43 dollarin konsensus. Koko vuoden liikevaihto kasvoi 21 %. Osakekohtainen tulos nousi 38 % 6,37 dollariin. Vapaa kassavirta saavutti 7,7 miljardia dollaria, ja sen konversio oli yli 100 %. Toteutumatta oleva tilauskanta kasvoi vuodessa lähes 20 miljardia dollaria noin 190 miljardiin dollariin.

Suuret sopimusvoitot vahvistavat LEAPin määräävää asemaa

Viimeisten kuuden viikon aikana on saatu useita merkittäviä sopimusvoittoja. United Airlines tilasi 300 GEnx-moottoria Boeing 787 Dreamliner -lentokoneita varten. American Airlines hankki LEAP-1A-moottoreita vuoteen 2032 asti. Helmikuun 24. päivänä Defense Logistics Agency myönsi GE Aerospacelle sopimuksen Yhdysvaltain ilmavoimien T-38-moottoreiden J85-moottoreiden valmiuden hallinnasta ja teki yhteistyötä Palantirin kanssa tekoälyohjautuvan logistiikan käyttöönotossa.

Vuoden 2025 lopulla Dubain lentonäyttelyssä GE Aerospace sai yli 500 moottorivoittoa, mukaan lukien sitoumukset Riyadh Airilta 120 LEAP-1A-moottorista ja flydubailta 60 GEnx-moottorista. Pegasus Airlines allekirjoitti sopimuksen jopa 300 LEAP-1B-moottorista, jotka tukevat sen tulevaa Boeing 737-10 -laivastoa.

Pratt & Whitneyn ongelmat kiihdyttävät LEAPin markkinaosuuden kasvua.

Airbusin toimitusjohtaja Guillaume Faury sanoi 19. helmikuuta, ettei hän ole tyytyväinen Pratt & Whitneyn vuodeksi 2026 lupaamaan pieneen volyymiin, sillä se ei riitä. Faury sanoi, että Airbus on käynnistänyt prosessin sopimusriitojen ratkaisemiseksi Pratt & Whitneyn kanssa. Faury sanoi, että Airbus saattaa joutua pysäköimään valmiiksi koottuja lentokoneita vuonna 2026 odottamaan moottoreita.

LEAP-moottorilla on noin 76 prosenttia Airbusin A320neo-tuoteperheen markkinoista, kun taas Pratt & Whitneyn GTF-moottorilla on noin 24 prosenttia. Pratt & Whitneyn GTF-moottorin kestävyysongelmat, kuten lyhyemmät korjaamokäyntisyklit ja monivuotinen takaisinkutsuohjelma, saavat lentoyhtiöt valitsemaan todennäköisemmin LEAP-moottorin.

GE Aerospace arvioi vuoden 2026 oikaistun osakekohtaisen tuloksen olevan 7,10-7,40 dollaria, liikevoiton 9,85-10,25 miljardia dollaria ja vapaan kassavirran 8,0-8,4 miljardia dollaria. LEAP-toimitusten odotetaan kasvavan 15 prosenttia vuonna 2026, jolloin tavoitteena on noin 2 000 moottoria. GE nosti myös neljännesvuosittaista osinkoaan 30,6 % 0,47 dollariin osakkeelta.

Puolustustoimitukset hyppäsivät 30 % vuonna 2025. Neljännen neljänneksen puolustustilaukset nousivat 61 %. Miehittämättömien Collaborative Combat Aircraft -lentokoneiden GEK1500-moottori ja Palantir-kumppanuus tekoälyohjattua puolustuslogistiikkaa varten asettavat GE:n autonomisten alustojen ja ennakoivan kunnossapidon risteyskohtaan.

Konsensusarvioiden ja tulosennusteiden perusteella, jotka näkyvät tärkeimmissä seuranta-alustoissa, kuten GE:n osakkeessa Yahoossa, analyytikot keskittyvät edelleen tilauskannan hyödyntämiseen ja katteen kestävyyteen.

Äskettäin GE Aerospace -osakkeet testasivat vastusta lähellä 344 dollaria saavutettuaan kaikkien aikojen huippulukemat 20. helmikuuta ennen kuin ne vetäytyivät takaisin 341 dollariin, kun sijoittajat punnitsivat, voivatko 46-kertaiset tuloskertoimet kestää Pratt & Whitneyn ongelmien kiihdyttäessä LEAPin markkinaosuutta kohti monopolitasoa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?