Nesteen raaka-ainehankinnat joutuvat tarkasteluun Malesiassa

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Nesteen raaka-aineet Malesiassa

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Ciaran Ryan

23.03.2026

Nesteen raaka-ainehankinnat joutuvat tarkasteluun Malesiassa — Nesteen hankinnat tutkintaan

Ruotsin SVT:n tullitilastoihin perustuvan selvityksen mukaan Neste on ostanut Malesiasta käytettynä ruokaöljynä myytyä raaka-ainetta määrissä, jotka ylittävät useiden lähteiden mukaan maan realistisen keräyskapasiteetin. Koska tiedot koskevat vuotta 2024 ja vuoden 2025 ensimmäistä puoliskoa, väite kohdistuu aiempaan hankintajaksoon eikä uuteen ilmoitukseen. Neste sanoo puuttuvansa epäilyihin ja katkaisevansa yhteistyön vilpillisten toimittajien kanssa.

Kohokohdat

Neste osti vuosittain lähes 250 000 tonnia kierrätysöljyä Malesiasta, vaikka arvioiden mukaan kerättävissä olisi enintään noin 100 000 tonnia vuodessa.
Tutkimuksen mukaan uusi palmuöljy saatetaan myydä käytettynä ruokaöljynä heikon valvonnan vuoksi, EU-sääntely kuitenkin kieltää uusien raaka-aineiden käytön uusiutuvassa lentopolttoaineessa.
Valvonnan puutteet toimitusketjuissa uhkaavat EU:n päästövähennystavoitteita ja voivat vääristää hyväksyttyjen raaka-aineiden markkinahintaa vuoden 2025 osuustavoitteiden lähestyessä.

Malesian hankintaketjun määrät ja valvonta

SVT:n mukaan Neste on ostanut vuositasolla lähes 250 000 tonnia kierrätysöljyä Malesiasta, vaikka useiden lähteiden arvioiden mukaan maassa olisi mahdollista kerätä enintään noin 100 000 tonnia vuodessa. Selvityksen perusteella epäily kohdistuu siihen, että osa uusiutuvan lentopolttoaineen raaka-aineesta on tosiasiassa uutta palmuöljyä, jota myydään käytettynä ruokaöljynä. Jutun mukaan raaka-aineiden keräyksen valvonta on heikkoa, mikä helpottaa väärinkäytöksiä toimitusketjussa.

Neste ei SVT:n mukaan kerro yksityiskohtaisesti, mistä sen raaka-aineet tulevat. Malesiassa ravintoloiden ja kotitalouksien öljyä kerätään alihankkijoiden kautta, ja käytetystä öljystä maksetaan enemmän kuin käyttämättömästä öljystä. Tämä hinnoittelu luo kannustimen myydä myös uutta palmuöljyä kierrätysraaka-aineena, kun lentoyhtiöiden kysyntä uusiutuvalle lentopolttoaineelle pysyy vahvana.

SVT kertoo kuvanneensa tilanteen, jossa toimituspisteeseen tuotiin uutta palmuöljyä ilman, että astioiden sisältöä tarkastettiin. Entisen Nesteen johtotehtävissä toimineen lähteen mukaan väärennökset ovat ongelma koko biopolttoainealalla. Hänen arvionsa mukaan kyseenalaisia raaka-aineita voi päätyä markkinoille myös kilpailijoiden toimitusketjujen kautta.

EU-sääntelyn ilmastotavoitteet ja vaikutus lentopolttoainemarkkinaan

Uusi palmuöljy on EU-sääntöjen mukaan kielletty uusiutuvan lentopolttoaineen raaka-aineena, koska sen tuotanto liittyy korkeampiin päästöihin ja metsäkatoon. Sääntelyn tavoite on vähentää lentoliikenteen ilmastohaittaa ohjaamalla markkinaa kohti jäte- ja tähdepohjaisia raaka-aineita, kuten käytettyä ruokaöljyä ja ruokatuotannon ylijäämärasvaa. Neste on maailman suurin uusiutuvan lentopolttoaineen valmistaja, joten sen hankintaketjuilla on laaja merkitys alan uskottavuudelle.

Tekstissä todetaan, että EU:n päästövähennystavoitteet nojaavat siihen, että lentokoneita tankataan yhä enemmän biopolttoaineilla. Samassa yhteydessä jutussa viitataan vuoden 2025 osuustavoitteeseen, mikä korostaa sitä, että sääntely lisää kysyntää hyväksytyille raaka-aineille ja nostaa niiden arvoa markkinoilla. Jos toimitusketjujen valvonta pettää, sääntelyn ilmastohyöty jää toteutumatta ja kilpailu vääristyy.

Euroopan komission energia- ja ilmastoasioista vastaava tiedottaja Anna-Kaisa Itkonen sanoo SVT:lle, että säädösten tarkoitus on tehdä lentämisestä puhtaampaa eikä mahdollistaa tällaisia väärinkäytöksiä. Nesteen varatoimitusjohtaja Carl Nyberg puolestaan sanoo, että yhtiö reagoi epäilyihin ja lopettaa hankinnat toimittajilta, joiden toiminnassa havaitaan vilppiä. Tapaus nostaa esiin laajemman riskin siitä, miten vaikeaa biopolttoaineiden raaka-aineiden jäljitettävyys on nopeasti kasvavilla markkinoilla.

Raportoimme aiemmin lentoyhtiöiden vaatimuksista EU:lle joustoa synteettisen lentopolttoaineen (eSAF) sekoitevelvoitteeseen, koska polttoaineen saatavuuden arvioitiin jäävän kauas vuoden 2030 vaatimuksista. Jutussa käsiteltiin myös kustannuspaineita, sanktioriskejä ja sitä, miten sääntelyn ennakoitavuus vaikuttaa investointipäätöksiin sekä Euroopan lentoliikenteen kilpailukykyyn.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?