Vuosaaren sataman jonot rasittavat kuljetusyrityksiä ja nostavat kustannuspaineita

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Vuosaaren sataman jonot rasittavat

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Kryptouutiset

Talousuutiset

Valuuttaparit

Markkinakatsaus

Sääntelyuutiset

Sholanke Dele

3 tuntia sitten

Vuosaaren sataman jonot rasittavat kuljetusyrityksiä ja nostavat kustannuspaineita — Vuosaaren sataman jonot kasvavat

Helsingin Vuosaaren satamassa pitkittyneet rekkajonot kiristävät kuljetusyritysten toimintaa Suomen ulkomaankaupan keskeisessä logistisessa solmukohdassa. Kolmekymmentä konttiliikennettä hoitavaa yhtiötä on vienyt huolensa yhteisesti suurimmalle operaattorille Stevecolle, koska odotusajat viivästyttävät toimituksia ja sitovat kalustoa tuntikausiksi.

Kohokohdat

30 kuljetusyhtiötä jätti helmikuussa yhteisen reklamaation Stevecolle Vuosaaren sataman jopa 3,5–5 tunnin jonotusajoista, jotka nostavat kustannuksia.
Steveco myöntää jonotusongelman ja ehdottaa noutojen ennakkovarausta ruuhkien tasaamiseksi, mutta kuljetusyhtiöt pitävät sitä käytännössä toimimattomana ratkaisuna.
Pitkät jonot sitovat satojentuhansien eurojen arvoista kalustoa, aiheuttavat toimitusviiveitä lääkkeistä teollisuuden varaosiin ja pahentavat kuljetusalan kannattavuuspainetta.

Yhteisreklamaatio kohdistuu Stevecon terminaalitoimintaan

Ylen mukaan 30 kuljetusyhtiötä laati helmikuussa yhteisen reklamaation Helsingin Vuosaaren suurimmalle satamaoperaattorille Stevecolle pitkistä jonotusajoista. Yhtiöiden mukaan satamasta kontteja hakevat ja sinne tuovat rekat joutuvat odottamaan lastausta tuntikausia, vaikka itse kontin nosto auton kyytiin kestää vain muutamia minuutteja.

Kuljetusliikkeiden mukaan ongelma koskee erityisesti Stevecoa, kun taas muilla Vuosaaren suurilla konttioperaattoreilla, Multilinkillä ja Finnstevellä, liikenne sujuu kirjelmän perusteella enintään noin puolen tunnin jonotuksella. Yritykset pitävät poikkeuksellisena sitä, että keskenään kilpailevat toimijat ovat koonneet voimansa yhteiseen kannanottoon.

Osa yrityksistä kertoo pelkäävänsä, että julkinen arvostelu voisi heikentää niiden asemaa satamassa. Yksi nimellään esiintyvä toimija, Kuljetusliike R. Stenvallin kuljetuspäällikkö Jussi Mäkelä, sanoo odotusaikojen nousseen pahimmillaan yli viiteen tuntiin, ja muidenkin yhtiöiden mukaan 3,5-4 tunnin jonot ovat toistuvia.

Stevecon konttiterminaaleista vastaava johtaja Tapani Tolonen myöntää, että jonotusongelmia on ollut, mutta hänen mukaansa ne ovat viime aikoina hellittäneet. Tolosen mukaan keskeinen ongelma ei ole henkilöstöpula vaan se, että kontteja hakevat autot saapuvat satamaan samaan aikaan, minkä vuoksi yhtiö on ehdottanut noutojen ennakkovarausta ruuhkahuippujen tasaamiseksi.

Ruuhkat näkyvät toimituksissa ja sataman toimintamallissa

Kuljetusyritysten mukaan ennakkovaraukset eivät käytännössä sovi niiden toimintaan, koska aikataulut määräytyvät asiakkaiden varastojen ja jatkokuljetusten perusteella. Pitkät odotusajat nostavat kustannuksia, sitovat jopa satojentuhansien eurojen arvoista kalustoa ja voivat pakottaa kuljettajat lepäämään sataman läheisyydessä työaikasääntöjen vuoksi.

Vaikutukset ulottuvat myös toimitusketjuihin, sillä viivästykset voivat koskea kiireellisiä lasteja lääkkeistä teollisuuden varaosiin. Taustalla on lisäksi kuljetusalan valmiiksi heikko kannattavuus, jota ovat rasittaneet koronavuosien jäljet, itärajan sulku ja polttoainekustannusten nousu.

Stevecon ahtaajien pääluottamusmies Petri Saikkonen sanoo pitkien jonojen olevan todellinen mutta hänen mukaansa pääosin hetkittäinen ongelma. Hän korostaa, että konttien käsittely riippuu käytettävissä olevasta kalustosta ja saapuvien autojen määrästä, ja kiistää väitteet siitä, että kriittisiä kuljetusliikkeitä kohdeltaisiin satamassa boikotin tavoin.

Helsingin Satama Oy, joka vuokraa satama-aluetta operaattoreille, ei näe tehtäväkseen toimia kiistan ratkaisijana. Yhtiön mukaan porttien toiminta on järjestetty vuorokauden ympäri, mutta sataman käyttäjien on ratkaistava oman liiketoimintansa aikataulutus ja käytännön yhteensovitus keskenään.

American Airlinesin osakkeen kehityksestä kertoneessa aiemmassa jutussamme tarkastelimme, miten nopeasti nousevat lentopolttoainekustannukset voivat heikentää yhtiön tulosnäkymiä, vaikka kurssi onkin ollut teknisesti vahvassa nousutrendissä. Lisäksi käsittelimme osakkeenomistajien äänestyksiä ja yhtiön osakeantia, joiden nähtiin lisäävän epävarmuutta ja mahdollisen laimentumisen riskiä kustannuspaineiden jatkuessa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?