Suomi selkeyttää sähköautojen akkuosien korjauskäytön ohjeita

Traders Union
Kaikki uutiset
Sääntelyviranomaiset
Sähköautojen akun korjausohjeet

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Liiketoiminta ja varallisuus

Markkinakatsaus

Ashutosh Sureka

04.11.2026

Suomi selkeyttää sähköautojen akkuosien korjauskäytön ohjeita — Akun korjausohjeet selkeytyvät

Suomessa kesästä jatkunut keskustelu sähköautojen akkujen korjauksesta etenee, kun viranomaiset lupaavat täsmentää linjaustaan käytettyjen akkuosien hyödyntämisestä. Taustalla on EU-komission viimeviikkoinen vastaus, jonka mukaan käytöstä poistettu sähköauton akku ei muutu automaattisesti jätteeksi ja sen saa irrottaa korjausta tai uudelleenkäyttöä varten ennen auton romutusta.

Kohokohdat

LVV vahvistaa, että sähköautojen akkujen korjaaminen on edelleen mahdollista ja ohjeistus yhtenäistetään EU-asetusten mukaiseksi uusien esimerkkien avulla.
EU-komission mukaan käytöstä poistettu sähköauton akku ei automaattisesti muutu jätteeksi, vaan sitä voidaan käyttää uudelleen korjaustoiminnassa.
Selkeytetty tulkinta keventää riippumattomien korjaamoiden velvoitteita ja ehkäisee vanhojen akkujen korjauskustannusten kohtuutonta nousua sähköautoille.

EU-linjaus ohjaa viranomaisten tarkennuksia

Ylen mukaan Lupa- ja valvontavirasto, LVV, kertoo tällä viikolla, että sen ohje on linjassa EU-kannan kanssa ja että sähköautojen akkujen korjaaminen on edelleen mahdollista. Virasto ilmoittaa samalla selkeyttävänsä ohjeistusta muun muassa esimerkkitapausten avulla, kun aihe on herättänyt runsaasti kysymyksiä.

Taustalla on elokuussa voimaan tullut EU:n akkuasetus sekä suomalaisviranomaisten tulkinta siitä. Ohjeistusta ovat valmistelleet yhteistyössä LVV, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ja Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes.

EU-komission vastauksen mukaan käytöstä poistettu sähköauton akku ei muutu automaattisesti jätteeksi. Akku voidaan irrottaa ennen auton romutusta korjaamista tai uudelleenkäyttöä varten, mikä antaa perustan käytettyjen akkuosien hyödyntämiselle myös korjaustoiminnassa.

Vaikutukset korjaamoille ja omistajille

Keskustelu sai vauhtia, kun kokkolalainen sähköautokorjaaja Jesse Haapala nosti asian esiin kansalaisaloitteella. Hänen mukaansa viranomaistulkinta estää vanhojen sähköautojen akkukorjaukset riippumattomilla korjaamoilla tilanteissa, joissa valmistajan korjausohjeita ei ole saatavilla.

Europarlamentaarikko Anna-Maja Henriksson pitää viranomaisten lupausta tärkeänä riippumattomille korjaamoille ja sähköautojen omistajille. Hänen tulkintansa mukaan LVV vahvistaa, että käytetyt akkuosat soveltuvat varaosiksi eikä niiden käyttö korjauksessa tee toiminnasta automaattisesti jätteenkäsittelyä tai korjauksesta uudelleenvalmistusta.

Henrikssonin mukaan epäselvä tulkinta olisi voinut siirtää korjaamoille raskaita velvoitteita ja nostaa vanhojen akkujen hyödyntämisen kustannuksia kohtuuttomasti. Hän arvioi, että viranomaisilla on velvollisuus viestiä säännöistä selkeästi, jotta markkina voi toimia ja kuluttajat ymmärtävät, mitä sähköautojen akkujen korjauksissa on sallittua.

Aiemmassa Traders Unionin jutussa käsittelimme liikenne- ja viestintäministeriön esiin nostamaa tarvetta uudistaa liikenteen verotusta autokannan sähköistyessä. Artikkelissa arvioitiin myös, miten tie- ja rataverkon kasvavat rahoituspaineet sekä infran korjausvelka voivat ohjata tulevia ratkaisuja, kuten sähköautoilun verotuksen kiristymistä ja uusien käyttäjämaksujen käyttöönottoa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?