מגבלות נתב"ג דוחפות את מחירי הטיסות ליום העצמאות כלפי מעלה

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
מגבלות נתב"ג ומחירי טיסות

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

קולות השוק

מגבלות נתב"ג דוחפות את מחירי הטיסות ליום העצמאות כלפי מעלה — טיסות מתייקרות בחג

לפי הנתונים המובאים בכתבה, שוק הטיסות מישראל ממשיך לפעול תחת מתווה חירום שמצמצם את היצע המושבים לקראת שבוע יום העצמאות, מצב שמקפיץ את מחירי הכרטיסים בקווים קרובים וארוכי טווח. בנתב"ג מותרות כיום טיסות יוצאות בהיקף מוגבל, חברות זרות אינן נוחתות, והכרעה ממשלתית צפויה בסוף השבוע לגבי הרחבת המכסה לשלוש טיסות יוצאות בשעה ועד 150 נוסעים בכל טיסה.

היילייטס

מחירי טיסות לשבוע שמתחיל ב-19 באפריל קפצו ל-208-587 דולר ליעדים קרובים ו-807-2,499 דולר ליעדים רחוקים, בשל היצע מוגבל.
פערי מחירים נובעים ממדיניות שונה: אל על וארקיע מבטלות טיסות סדירות, ארקיע מגלמת מראש מגבלות ועלויות גבוהות במחיר הכרטיס.
חברות התעופה בישראל פועלות תחת עומס תפעולי, עלויות דלק וביטוח עולות, אי הוודאות והיצע נמוך שומרים על רמת מחירים גבוהה.

מחירי הטיסות משקפים היצע מצומצם באפריל

בבדיקת מחירי כרטיסי טיסה לכיוון אחד לשבוע שמתחיל ב-19 באפריל נרשמים פערים חדים בין החברות ובין היעדים. בקווים הקרובים, אל על מציעה טיסות ללרנקה ב-208 דולר ולאתונה ב-224 דולר, בעוד ישראייר מציגה מחירים של 325 דולר ללרנקה ו-475 דולר לאתונה. ארקיע מתמחרת את שני היעדים הקרובים ב-587 דולר לכיוון אחד, ללא כבודה. ביעדים ארוכי הטווח התמונה חדה עוד יותר. לבנגקוק, אל על מציעה מחירים החל מ-1,200 דולר במחלקת פרימיום, לאחר שלא נותרו מקומות במחלקת תיירים, ואילו ארקיע מציעה כרטיסים החל מ-1,999 דולר במחלקת תיירים. לניו יורק, אל על מציעה טיסות החל מ-807 דולר, לעומת 2,499 דולר בארקיע.

מדיניות המכירה של החברות מעצבת את הפערים

לפי הכתבה, חלק מפערי המחיר נובעים ממדיניות מסחרית שונה של החברות בתקופת ההגבלות. אל על מבטלת את לוח הטיסות הסדיר עד 18 באפריל, מפעילה בינתיים טיסות מצומצמות למספר יעדים מרכזיים, ואינה פותחת אותן למכירה אלא משבצת בהן נוסעים קיימים שעדיין ממתינים לפתרון. למועדים מאוחרים יותר החברה עדיין מוכרת כרטיסים לפי מחירי שגרה, אך אם המגבלות יימשכו ייתכנו גם שם ביטולים. ארקיע, מנגד, מבטלת את לוח הטיסות הסדיר עד 2 במאי ומגלמת כבר כעת במחיריה את תנאי ההפעלה החריגים. המשמעות היא שתמחור הכרטיסים משקף מראש את מגבלת הנוסעים בכל טיסה ואת ההפעלה החלקית. גישה זו מבליטה את המחסור המיידי במושבים ומובילה למחירים גבוהים במיוחד בחלק מהקווים.

השלכות תפעוליות על ענף התעופה בישראל

חברות התעופה הישראליות פועלות כעת בסביבה עסקית שמקשה על ניהול סדיר של הקווים. מטוסים יוצאים בתפוסה חלקית בגלל מגבלת הנוסעים, צוותים מוחזקים בנקודות שונות בעולם, ומטוסים שממתינים על הקרקע מייצרים עלויות גבוהות. לצד זאת, אי-הוודאות התפעולית מקשה על תכנון רשת הטיסות ומכבידה על ניהול ההכנסות. הלחצים על הענף אינם מגיעים רק מהמגבלות בישראל. בכתבה מצוין כי בעולם מחירי הדלק הסילוני מזנקים ועלויות הביטוח מטפסות, שני גורמים שמוסיפים לעלות ההפעלה. אם הממשלה תאשר הרחבה של מתווה הטיסות, ההקלה עשויה לשפר במידת מה את היצע המושבים, אך כל עוד הפעילות רחוקה משגרה, הלחץ על המחירים צפוי להימשך.

בעבר דיווחנו על ההתייקרות החדה בדלק הסילוני על רקע שיבושי אנרגיה שנבעו מהמלחמה ומהפגיעה במעבר דרך מצר הורמוז, ועל החשש בענף לא רק מעלייה במחיר אלא גם ממחסור פיזי בדלק. בכתבה הוסבר כיצד העלויות הללו דוחפות חברות תעופה לצמצם קיבולת, לבטל טיסות ולהעלות היטלים, ומהדקות את הלחץ גם בשוק הישראלי שבו הפעילות עדיין מוגבלת.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?