נתב"ג ממשיך לסבול משיבושי טיסות למרות פתיחת השמיים

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
שיבושי טיסות בנתב"ג

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

קולות השוק

אנדראס קריסטו

12.04.2026

נתב"ג ממשיך לסבול משיבושי טיסות למרות פתיחת השמיים — שיבושים בנתב"ג נמשכים

לפי הכתבה, פתיחת השמיים והחזרה ההדרגתית של חברות התעופה אינן מחזירות עדיין יציבות מלאה לפעילות בנתב"ג, ולכן נוסעים ממשיכים לקבל הודעות על הזזת טיסות, ביטולים או הצעות הזמנה מחדש במחירים גבוהים יותר. הרקע לכך כולל גם ביטולים קודמים שבוצעו במסגרת מגבלות משרד התחבורה וגם התאמות לוחות זמנים של חברות שחוזרות לפעילות בשלבים. במקרים רבים, מי שכבר בחרו בהחזר כספי לאחר הודעת ביטול מוצאים את עצמם מחוץ להזמנה המקורית ונדרשים להזמין מחדש לפי היצע המושבים שנותר.

היילייטס

הגבלות הטיסות בליווי הודעות ביטול רשמיות מותירות נוסעים שבחרו בהחזר כספי מחוץ להזמנות המקוריות גם לאחר פתיחת נתב"ג.
ווויזאייר חידשה קווים לישראל בהדרגה מ-25 באפריל, אך שינויים תפעוליים ורשתות לואו-קוסט גורמים לדחיות ושיבושים בלוחות זמני הטיסות.
בשל היצע מצומצם, טיסות זמינות מתמלאות במהירות ומחירי הכרטיסים הנותרים עולים, בעוד שוק התעופה הישראלי עודנו תחת מגבלות ותנודתיות.

כללי הביטול והשינויים בלוחות הזמנים

כאשר טיסה מבוטלת, חברת התעופה מחויבת למסור לנוסע הודעת ביטול רשמית הכוללת שלוש חלופות, טיסה חלופית, החזר כספי או שובר לשימוש עתידי. אם הנוסע בוחר בהחזר כספי ואינו מבקש טיסה חלופית, ההתקשרות מול חברת התעופה מסתיימת למעשה. הכתבה מדגישה כי יש להבחין בין ביטול מלא של טיסה לבין שינוי בלוח הזמנים, אך גם שינוי של כמה שעות עשוי לחייב הוצאת הודעת ביטול רשמית. מרגע שהטיסה המקורית מוחלפת בטיסה אחרת, הנוהל דומה בפועל לנוהל של ביטול טיסה.

המצב הזה יוצר בלבול אצל נוסעים שסבורים כי פתיחת נתב"ג מספיקה כדי להשיב את ההזמנה המקורית למסלולה. בפועל, ברגע שחברת התעופה שינתה את הטיסה ושלחה הודעה רשמית, המשך הטיפול תלוי בבחירה של הלקוח בין חלופה, החזר או שובר. לכן גם לאחר חידוש הפעילות בנתב"ג, חלק מהנוסעים עדיין אינם חוזרים אוטומטית לאותה טיסה שתכננו מלכתחילה.

חזרת החברות לפעילות נעשית בהדרגה

וויזאייר, למשל, חוזרת לישראל באופן מדורג החל מ, 25 באפריל, ולכן נוסעים שהזמינו טיסות לאחר מועד החזרה המתוכנן מגלים כי מועדי הטיסה שלהם משתנים. בשלב הראשון החברה חוזרת להפעיל את הקו לבודפשט, ולאחר מכן מתרחבת בהדרגה ליעדים נוספים. בהתאם לכך, טיסות ליעדים שהחזרה אליהם מתוכננת במועד מאוחר יותר, ובהם חלק מהיעדים באיטליה, מוזזות לתאריכים חדשים שמתאימים ללוח הפעילות המעודכן. הכתבה מציינת כי בחברות לואו-קוסט גמישות לוחות הזמנים גדולה יותר, ולכן גם היקף השינויים האפשריים גבוה יותר.

במקרה של וויזאייר, הכתבה מבהירה כי לא כל שינוי קשור בהכרח למלחמה. חלק מהשיבושים נובע ממבנה הפעילות של חברות מוזלות ומהאופן שבו הן בונות מחדש את הרשת התפעולית לאחר הפסקות. המשמעות לצרכן היא שגם כאשר היעד חוזר לפעילות, מועד הטיסה המקורי עדיין עשוי שלא להישמר.

היצע מצומצם דוחף מחירים כלפי מעלה

גם החברות הישראליות מושפעות מהמצב לאחר שבתקופה האחרונה בוטלו טיסות לפי מתווה משרד התחבורה, שהגביל את מספר הטיסות ואת מספר הנוסעים המורשים לצאת. אל על, למשל, מבטלת טיסות סדירות עד 17 באפריל, ולאחר פתיחה הדרגתית של השמיים היא יכולה להחזיר חלק מהטיסות לפעילות. אולם נוסעים שכבר בחרו בהחזר כספי במקום בטיסה חלופית נותרים מחוץ להזמנה המקורית. במקביל, החברה ממשיכה לשבץ על אותן טיסות נוסעים שטיסותיהם בוטלו, ולכן מספר המושבים הפנויים מצטמצם במהירות.

התוצאה היא שטיסות זמינות מתמלאות מהר יותר, והכרטיסים שנותרים מתומחרים לפי רמת ההיצע הנמוכה. כך נוצר מצב שבו נוסעים רואים את אותה טיסה חוזרת למערכת, אך לא בהכרח במחיר או בזמינות שהיו קיימים לפני הביטול. מבחינה צרכנית, המשך התנודתיות בנתב"ג משקף שוק תעופה שעדיין פועל תחת מגבלות מעבר ולא שב לשגרה מלאה.

בעבר דיווחנו על המתווה המתגבש לפיצויים לעסקים שנפגעו מהמלחמה ועל לוח הזמנים לאישורו ולהפעלתו בכנסת. בדיווח הוסבר כי הפיצוי מיועד לעסקים שחוו ירידה במחזור והוא נשען בעיקר על השתתפות בהוצאות קבועות ושכר, לצד ביקורת מצד ארגוני העצמאים על תקרות הפיצוי והעיכובים שעלולים להחריף את משבר הנזילות.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?