קבוצת צ'רי מובילה את מסירות הרכב בישראל, היבוא הסיני מרחיב נתח שוק ב-2026

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
קבוצת צ'רי מובילה את המסירות

כל החדשות

הסיפורים החמים

חדשות קריפטו

חדשות פיננסיות

מטבעות

קולות השוק

חדשות רגולטורים

קבוצת צ'רי מובילה את מסירות הרכב בישראל, היבוא הסיני מרחיב נתח שוק ב-2026 — יבוא הרכב הסיני מזנק

שוק הרכב הישראלי בשליש הראשון של 2026 מציג האצה נוספת בהתחזקות היצרנים הסיניים על חשבון המותגים מדרום קוריאה ומיפן. בין ינואר לאפריל נמסרו בישראל כ-50 אלף כלי רכב חדשים מתוצרת סין, עם נתח שוק של 43.1%, בעוד קבוצת צ'רי עוקפת את קבוצת יונדאי מוטורס בדירוג המסירות.

היילייטס

קבוצת צ'רי מובילה את המסירות בישראל בשליש הראשון של 2026 עם כ-27 אלף רכבים ונתח שוק של 23.5%, לעומת יונדאי שירדה ל-19%.
מסירות רכבים סינים בישראל בינואר-אפריל מזנקות בכ-61% לכ-300 אלף יחידות מצטברות בפחות משלוש שנים, תוך דחיקת מותגים יפניים וקוריאניים.
BYD תשיק מחצית שנייה של 2026 שישה-שבעה דגמים חדשים, ביניהם דגם דולפין פלאג-אין ב-120–130 אלף שקל ומותג יוקרה DENZA, על רקע יעד חדירה רשמי של 95% רכבים חשמליים עד 2030.

מגמת המסירות והמהפך בדירוג היצרנים

כפי שפורסם בגלובס, נתוני המסירות של השליש הראשון של 2026 מצביעים על המשך התרחבות מהירה של תעשיית הרכב הסינית בישראל. המסירות של כלי רכב מתוצרת סין בינואר-אפריל עולות בכ-61% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומביאות את סך המכירות המצטבר של כלי רכב סיניים לכ-300 אלף יחידות בתוך פחות משלוש שנים.

במקביל, נתח השוק של כלי רכב מדרום קוריאה ומיפן מתכווץ, ב-2% וב-4.5% בהתאמה. בתוך פילוח קבוצות הייצור, קבוצת צ'רי, הכוללת את המותגים צ'רי, ג'אקו ואומודה, מטפסת למקום הראשון עם כמעט 27 אלף מסירות ונתח של 23.5%, לפני קבוצת יונדאי מוטורס עם המותגים יונדאי וקיה, שמוסרת כ-22 אלף כלי רכב ונתח של כ-19% מכלל המסירות.

ברמת המותגים, יונדאי יורדת למקום הרביעי לאחר ירידה של 26% במסירות, בעוד טויוטה, שנמצאת במקום השני, רושמת ירידה של כ-14.7%. ארבעה מתוך עשרת המותגים המובילים בשליש הראשון הם מותגים סיניים, והענף מעריך כי במחצית השנייה של השנה הדומיננטיות הזאת עשויה להעמיק עוד יותר.

התרחבות הדגמים והשפעה על שוק הרכב החשמלי

אחד המנועים המרכזיים להעמקת הנוכחות הסינית הוא גל דגמים חדש שצפוי להגיע לישראל במחצית השנייה של 2026. BYD לבדה צפויה לייצא לישראל שישה עד שבעה דגמים חדשים, מרכבי סופר-מיני ועד דגמי פרימיום, כולל דגם מסדרת דולפין עם הנעת פלאג-אין מלאה במחיר משוער של 120 עד 130 אלף שקל, וכן דגם פנאי-שטח Ti7 ותת-המותג היוקרתי DENZA.

החברה גם מתכננת להיכנס לפלח הטנדרים לפנאי-עבודה עם דגם "שארק" בהנעת פלאג-אין, בזמן שיצרנים סיניים נוספים כמו BAIC, הונגצ'י ודונגפנג צפויים להוסיף דגמים חדשים בהמשך השנה. במקביל, טויוטה משיקה בישראל את הקרוס-אובר החשמלי +CH-R בטווח מחירים של כ-180 עד 230 אלף שקל, בניסיון לחזק מחדש את מעמדה בפלח החשמלי מול המתחרות הסיניות וקיה.

לצד התחרות המסחרית, תוכנית העבודה הממשלתית החדשה מצביעה על ריכוך מעשי של יעדי חדירת הרכב החשמלי עד סוף העשור. אף שהיעד הרשמי נותר 95% מכלל המכירות עד 2030, נתח השוק של כלי הרכב החשמליים עומד בשליש הראשון של 2026 על 10.9% בלבד, והתוכנית מצביעה גם על האטה בקצב פריסת עמדות הטעינה הציבוריות. ממשרד האנרגיה נמסר כי היעד המקורי לחדירת הרכב החשמלי לישראל נותר היעד המחייב.

בכתבה קודמת שלנו על השקת וולוו ES90 בישראל סקרנו כיצד דגם מנהלים חשמלי חדש ממחיש את השילוב בין מיתוג סקנדינבי לייצור סיני ותמחור פרימיום בשוק המקומי. ציינו את המפרט והטווח המוצהר, את התמחור הגבוה יחסית ואת האופן שבו הדגם מתמקם מול מתחרות פרימיום חשמליות, כחלק מהעמקת הנוכחות של קבוצות עם בסיס ייצור בסין גם בפלח היוקרה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?