משרד התחבורה מקדם ריווח טסט שנתי, גופי ענף הרכב נאבקים ברפורמה
משרד התחבורה מקדם מהלך רגולטורי שירווח את בדיקת הרישוי לרכב לפעם בשנתיים עבור כלי רכב בני עד 10 שנים, במהלך שלפי הערכתו צפוי לחסוך לנהגים כמיליארד שקל בשנה. ההתנגדות הבולטת מגיעה מבעלי מכוני הרישוי ומיבואני הצמיגים, שטוענים לפגיעה בבטיחות ובפעילותם הכלכלית בזמן שהמשרד מציג את ההצעה כהתאמה למקובל במדינות מפותחות.
היילייטס
- משרד התחבורה מציע שרכבים בני עד 10 שנים יעברו טסט אחת לשנתיים במקום אחת לשנה, במטרה להפחית עלויות לנהגים.
- איגוד מכוני הרישוי ויבואני הצמיגים מזהירים מהרפורמה בטענה לפגיעה בעבודה, בעלייה אפשרית בתאונות ולהפסד הכנסות לענף.
- אישור הרפורמה צפוי להקל חסם רגולטורי על יותר מ-4 מיליון נהגים ולהקטין הוצאה שוטפת למשקי בית, לצד פגיעה פיננסית לשירותי הבדיקה.
התנגדות הענף לרפורמת הרישוי
כפי שפורסם בגלובס, ההצעה הועלתה להערות הציבור לאחר שמשרד התחבורה הציג רפורמה שלפיה רכבים חדשים יחסית, עד גיל 10 שנים, יעברו טסט אחת לשנתיים במקום אחת לשנה. במשרד מעריכים כי השינוי יפחית עלויות ישירות לנהגים ויקל נטל רגולטורי שנתי רחב על משקי הבית.איגוד מכוני הרישוי בישראל שלח מכתב, בסיוע משרד עורכי הדין פירון, ובו התריע מפני נזק אפשרי של הרפורמה, לרבות עלייה בתאונות דרכים ופגיעה בפעילות המכונים. לפי הנטען, חלק מהמכונים ניגשו למכרזים בהנחה שהמסגרת הרגולטורית תמשיך להבטיח להם היקף עבודה קבוע.
גם יבואני הצמיגים העבירו מכתב בסיוע איגוד לשכות המסחר, עם טענות דומות התומכות בהמשך בדיקות תכופות ונרחבות. מנגד, לפי הטקסט, עמותת "רווח נקי", שעוקבת אחרי איכות הרגולציה, מעניקה להצעה את הציון הגבוה ביותר, והמשרד מציג את המתווה כנהוג בעולם.
המשמעות לנהגים ולמדיניות הרגולציה
הדיון סביב הרפורמה מדגיש פער מובנה בין קבוצות אינטרס מאורגנות לבין ציבור הנהגים הרחב, שמונה יותר מ-4 מיליון איש ומשלם את העלות הזאת מדי שנה. בעוד הגופים העסקיים הנפגעים ישירות מגייסים ייצוג משפטי ומפעילים לחץ מסודר בהליך הערות הציבור, הנהגים עצמם כמעט אינם נוכחים בזירה הזאת.מבחינה כלכלית, אם הרפורמה תאושר, היא עשויה להפחית הוצאה שוטפת של משקי בית ולהקטין חסמי רגולציה בתחום התחבורה הפרטית. מבחינה ענפית, המהלך עלול לצמצם הכנסות של מכוני רישוי וגורמים נוספים בשרשרת השירותים, ולכן המאבק סביבו משקף לא רק מחלוקת על בטיחות אלא גם התנגשות ישירה בין הקלה לצרכן לבין שימור מקורות הכנסה בענף.
בכתבה קודמת שלנו ניתחנו את מגמות ההתרחבות בשוק הרכב הישראלי, על רקע ירידת מחירים והתרחבות ההיצע — במיוחד מצד דגמים מתוצרת סין שמגדילים את הנגישות לרכב חדש. ציינו כי לצד הגידול הפוטנציאלי בביקושים, הקצב יושפע ממגבלות תשתית, עומסי תנועה וכלי מדיניות אפשריים כמו אגרת גודש, מס נסועה או תוכניות גריטה שיכולות לשנות את מבנה צי הרכב.
חדשות בטיחות ציבורית האחרונות
-
אוגנדה
-
אוזבקיסטן
-
אוסטריה
-
אוסטרליה
-
אוקראינה
-
אורוגוואי
-
אזרבייג'ן
-
איחוד
-
איחוד האמירויות הערביות
-
איטליה
-
אינדונזיה
-
איראן, רפובליקה אסלאמית
-
אירלנד
-
אל סלבדור
-
אלבניה
-
אלג'יריה
-
אנגולה
-
אסוואטיני
-
אסטוניה
-
אפגניסטן
-
אקוודור
-
ארגנטינה
-
ארה״ב
-
ארמניה
-
אתיופיה
-
בהאמה
-
בולגריה
-
בוליביה
-
בוצואנה
-
בחריין
-
בלארוס
-
בלגיה
-
בנגלדש
-
ברוניי דארוסלם
-
ברזיל
-
בריטניה
-
ג'ורג'יה
-
ג'מייקה
-
גאנה
-
גרמניה
-
דנמרק
-
דרום אפריקה
-
האיטי
-
הודו
-
הולנד
-
הונג קונג
-
הונגריה
-
הרפובליקה הדומיניקנית
-
וייטנאם
-
ונצואלה
-
זימבבואה
-
זמביה
-
חוף השנהב
-
טג'יקיסטן
-
טורקיה
-
טייוואן, מחוז סין
-
טנזניה
-
טרינידד וטובגו
-
יוון
-
יפן
-
ירדן
-
ישראל
-
כווית
-
לאוס
-
לבנון
-
לוב
-
לוקסמבורג
-
לטביה
-
ליטא
-
לסוטו
-
מאוריציוס
-
מדגסקר
-
מוזמביק
-
מולדובה
-
מונגוליה
-
מונטנגרו
-
מיאנמר
-
מלזיה
-
מלטה
-
מצרים
-
מקדוניה הצפונית
-
מקסיקו
-
מרוקו
-
נורבגיה
-
ניגריה
-
ניו זילנד
-
נמיביה
-
נפאל
-
סומליה
-
סוריה
-
סין
-
סינגפור
-
סלובניה
-
סלובקיה
-
ספרד
-
סרביה
-
סרי לנקה
-
עומאן
-
עיראק
-
ערב הסעודית
-
פולין
-
פורטו ריקו
-
פורטוגל
-
פיליפינים
-
פינלנד
-
פלסטין
-
פנמה
-
פפואה גינאה החדשה
-
פקיסטן
-
פרגוואי
-
פרו
-
צ'ילה
-
צרפת
-
צ׳כיה
-
קובה
-
קולומביה
-
קונגו
-
קונגו ד׳
-
קוסטה ריקה
-
קוריאה
-
קזחסטן
-
קטאר
-
קירגיזסטן
-
קמבודיה
-
קמרון
-
קנדה
-
קניה
-
קפריסין
-
קרואטיה
-
רואנדה
-
רומניה
-
שוודיה
-
שוויץ
-
תאילנד
-
תוניסיה
-
תימן
- Forex
- Crypto
