Az EU elektromos és hibridautó-kereskedelme 2025-ben nő, miközben emelkedik a termelési érték

Traders Union
Minden hír
Gazdasági adatok
Az EU elektromos és hibridautó-kereskedelme 2025-ben

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Pavlo Kot

2 órával ezelőtt

Az EU elektromos és hibridautó-kereskedelme 2025-ben nő, miközben emelkedik a termelési érték — Az EU autókereskedelme 2025-ben megugrik

Európa kereskedelme és termelése 2025-ben tovább tolódik az alacsonyabb kibocsátású járművek felé, az elektromos és hibrid autók pedig nagyobb részesedést szereznek az EU autópiacán. Az import és az export egyaránt nő 2024-hez képest, miközben a termelés és annak értéke is emelkedik az unióban.

Kiemelések

Az Eurostat szerint az EU hibrid- és elektromosautó-importja 4%-kal, 45,1 milliárd euróra nő, míg az export 10%-kal, 64,7 milliárd euróra emelkedik 2025-ben.
A hibrid és elektromos járművek az EU 2025-ös autógyártásának közel 40%-át (4,8 millió darab) teszik ki, ami csaknem 1 millió darabbal több 2024-hez képest.
Kína adja az EU elektromosautó-importjának 42%-át 2025-ben, míg az Egyesült Királyság az EU elektromosautó-exportjának 35%-át fogadja, az Egyesült Államok és Norvégia pedig egyaránt 14%-ot képvisel.

Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.

Kereskedelmi növekedés és termelésbővülés 2025-ben

Az Eurostat jelentése szerint az EU 2025-ben 45,1 milliárd euró értékben importál hibrid és elektromos autókat, ami 4%-os növekedés a 2024-es 43,4 milliárd euróhoz képest, míg az export 10%-kal, 58,7 milliárd euróról 64,7 milliárd euróra emelkedik.

A hosszabb távú elmozdulás is jelentős. 2017 óta az elektromos és hibrid autók az EU teljes autóimportján belüli 10%-os, illetve az exporton belüli 3%-os arányról 2025-re jóval magasabb részesedésre emelkednek.

A tisztán elektromos autók 2025-ben az EU autóimportjának 20%-át és exportjának 18%-át teszik ki, szemben a 2017-es 0,8%-kal, illetve 1,1%-kal. A plug-in hibridek az import 17%-át és az export 9%-át képviselik, szemben a 2017-es 1,2%-kal és 1,8%-kal, míg a nem plug-in hibridek az import 23%-át és az export 14%-át adják, a 2017-es 8%-kal, illetve 0,3%-kal szemben.

Az EU autógyártása is ugyanezt a trendet mutatja. Az unióban 2025-ben gyártott 12,6 millió autó közel 40%-a hibrid vagy elektromos, ami 4,8 millió darabot jelent, közel 1 millióval többet a 2024-es 3,9 milliónál.

Darabszám alapján az EU-ban gyártott autók 17%-a elektromos, 7%-a plug-in hibrid, 14%-a pedig nem plug-in hibrid. Az elektromos és hibrid autók termelési értéke 2025-ben eléri a 139 milliárd eurót, szemben az egy évvel korábbi 123 milliárd euróval.

Kína vezeti az importot, az Egyesült Királyság az exportcélországok élén

Az elektrifikált járművek közül termelési érték alapján az elektromos autók képviselik a legnagyobb összértéket, 2025-ben 68 milliárd euróval, szemben a 2024-es 58 milliárd euróval. A nem plug-in hibrid autók értéke 38 milliárd euró, változatlanul az előző évhez képest, míg a plug-in hibrid autóké 27 milliárd euróról 33 milliárd euróra emelkedik.

Ez az EU teljes termelési értékének 21%-át jelenti az elektromos autók, 12%-át a nem plug-in hibridek és 10%-át a plug-in hibridek esetében. Az adatok azt mutatják, hogy az elektrifikált járművek mind kibocsátásuk, mind értékük alapján egyre nagyobb mértékben járulnak hozzá a régió autóipari gyártóbázisához.

Kína az EU legnagyobb importpartnere az elektromos autók terén, az összes ilyen import 42%-ával. Dél-Korea 27%-kal, Japán pedig 9%-kal követi.

Az exportoldalon az Egyesült Királyság az EU elektromos autóinak legfontosabb célpiaca 35%-os részesedéssel, ezt az Egyesült Államok és Norvégia követi, egyaránt 14%-kal.

Korábbi cikkünk az európai autógyártók retro ihletésű EV-stratégiájáról bemutatta, hogy olyan márkák, mint a Renault, a Volkswagen, a Stellantis és a Citroen, ikonikus modellneveket és formatervezési jegyeket élesztenek újjá, hogy megvédjék hazai piacukat az alacsonyabb árú kínai elektromos járművekkel szemben. A cikk rámutatott, hogy bár a nosztalgia segíthet megkülönböztetni a termékeket és támogathatja az értékesítést az árérzékeny szegmensekben, a vezetők hangsúlyozzák: a versenyképesség megőrzéséhez ezt gyorsabb töltéssel és az önvezetési technológiák fejlődésével is párosítani kell.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?