A MÁV felújítási keretbővítése új pályarekonstrukciókat indíthat el Magyarországon

Traders Union
Minden hír
Gazdasági adatok
MÁV felújítási keretbővítés

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Anton Haritonov

26.10.2026

A MÁV felújítási keretbővítése új pályarekonstrukciókat indíthat el Magyarországon — Új vasútrekonstrukciók jönnek

A hazai vasúti infrastruktúra finanszírozásában fordulat körvonalazódik, miután bővül a közvetlen állami pályafenntartási és felújítási munkákra fordítható keret. Ez a forrás nem az európai uniós nagyprojektekre irányul, hanem kisebb állomási beruházásokat, hálózati beavatkozásokat és a lassújelek megszüntetését fedezi.

Kiemelések

A MÁV vasúti pályafenntartási és felújítási keretének bővítése lehetővé teszi új rekonstrukciók és lassújelek felszámolásának finanszírozását.
A ceglédi fővonal Városligeti elágazás–Kőbánya-Kispest szakaszának teljes pályafelújítása 2027 márciusától vágányzárral indulhat.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv 2027-től 3 550 milliárd forintos beruházással, főként uniós forrásokból modernizálja a hazai vasúti infrastruktúrát.

Pályafenntartási keret és 2027-es munkák

A Portfolio.hu beszámolója szerint a tárcavezető a közösségi médiában közölte, hogy a többletforrás a közvetlen állami vasúti pályafenntartási és felújítási feladatokra áll rendelkezésre. A bővülő keret a kisebb állomási beruházásokra és a hálózaton fennálló lassújelek felszámolására is fedezetet ad.

Vitézy Dávid szerint az eddigi összeg még az állagmegóvásra sem volt elegendő, míg a mostani változás már érdemi felújítások elindítását teszi lehetővé. A kiemelt projektek közé tartozik a ceglédi fővonal átfogó pályafelújítása a Városligeti elágazás és Kőbánya-Kispest közötti szakaszon, amely 2027 márciusától várhatóan vágányzárral jár.

Beruházási hatás a vasúti hálózatra

A forrásbővítés a hálózat állapotában érdemi előrelépést jelenthet, még akkor is, ha a ráfordítások mértéke továbbra sem éri el a régiós országok szintjét. A közvetlen felújítási munkák gyorsabb beavatkozást tehetnek lehetővé azokon a szakaszokon, ahol a műszaki állapot már a működést is korlátozza.

A MÁV saját beruházási keretének növelése mellett 2027-ben kezdődik a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv megvalósítása is. A következő 7-8 év során mintegy 3 550 milliárd forint jut a hazai vasúti infrastruktúra és a járműpark átfogó korszerűsítésére, jelentős részben európai uniós források bevonásával.

Korábbi cikkünkben a 2027-re tervezett közlekedéspolitikai és beruházási átalakításokat vettük sorra, külön kitérve arra, hogy 2027-től átrendeződhet az autópálya-üzemeltetés és nőhetnek a felújítási keretek. Emellett bemutattuk, hogy a kormány több ezer milliárd forintos vasútfejlesztési tenderprogramot készít elő, amely 2027-től adhat stabil megrendelésállományt, és több fővonalat, illetve elővárosi szakaszt is érint.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?