Magyarország üzemanyagpiaca azonnali váltást sürget az ellátásbiztonság miatt

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
Üzemanyagpiac azonnali váltást sürget

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Pénzügyi hírek

Devizák

Árupiacok

Központi bankok

Dan Blystone

15.04.2026

Magyarország üzemanyagpiaca azonnali váltást sürget az ellátásbiztonság miatt — Üzemanyagpiac azonnali lépésen

Az Erste Marketen megjelent elemzésben Pletser Tamás, az Erste energetikai szakértője a tegnapi MSZKSZ-jelentésre hivatkozva azt írja, hogy a stratégiai üzemanyagkészlet 80%-ának egy hónap alatti nagykereskedelmi felvásárlása az ország energiaellátásának sérülékenységét jelzi. A szakértő szerint a helyzetet az is súlyosbítja, hogy a hazai üzemanyag-ellátás egyszerre függ a korlátozottan működő százhalombattai finomítótól és a jelenleg akadozó importtól. Ezért az elemzés azonnali piaci korrekciót sürget a jelenlegi ármechanizmus helyett.

Kiemelések

A Mol százhalombattai finomítója jelenleg csak 50-70%-os kapacitáson működik, és január 27. óta nem érkezik orosz nyersolaj Barátság vezetéken.
A fixált, alacsony nagykereskedelmi ár visszafogja a Molon kívüli importőröket, ami megnöveli Magyarország üzemanyag-ellátási kockázatát.
Adócsökkentés, az EKR-rendszer ideiglenes eltörlése és marzsok korlátozása mérsékelheti az áremelkedést, miközben javítja az ellátásbiztonságot.

Finomítói korlátok és importkiesés növeli a kockázatot

Pletser Tamás szerint a magyar üzemanyagellátásnak jelenleg két fő forrása van, de ezek közül egyik sem működik teljes biztonsággal. A Mol százhalombattai finomítója most 50-70%-os kapacitáskihasználtság mellett üzemel, részben a tavaly októberi AV3-as üzemtűz, részben pedig azért, mert január 27. óta nem érkezik orosz nyersolaj a Barátság vezetéken. Az elemző úgy látja, hogy ez a termelési korlát önmagában is szűkíti a hazai ellátási mozgásteret.

Az ukrán elnök ígérete szerint április végétől újra indulhat az orosz kőolajszállítás Magyarország felé, ami néhány százalékpontos javulást hozhat a finomító kihasználtságában. Pletser szerint ez azonban nem oldja meg teljesen a problémát, mert Magyarország békeidőben sem önellátó dízelből. Emiatt az import továbbra is nélkülözhetetlen része marad az ellátásnak.

A rögzített ár visszafogja a beszállítókat

Az elemzés szerint a Molon kívüli importőrök számára a fixált, alacsony hazai nagykereskedelmi ár nem teremt gazdasági ösztönzést arra, hogy terméket hozzanak be az országba. A piaci szereplők máshol jelenleg magasabb áron tudják értékesíteni az üzemanyagot, ezért a szállítási útvonalak más közép-európai és balkáni piacok felé terelődnek. Pletser arra figyelmeztet, hogy ezek az importcsatornák leállás után nem indíthatók újra gyorsan.

A mediterrán térségből érkező dízel most Csehország, Ausztria és a Balkán országai felé áramlik, miközben a Slovnaft termékeiért is több ország versenyez. Az elemző ebből azt a következtetést vonja le, hogy a jelenlegi rendszer fenntartása tovább növeli Magyarország kiszolgáltatottságát. Szerinte az ország érdeke az lenne, hogy azonnal visszatérjen a piaci viszonyokhoz.

Adócsökkentés és átmeneti korlátozások lehetnek az alternatívák

Pletser Tamás szerint a piaci átállást több célzott intézkedéssel lehetne tompítani, ahogy azt más régiós országok is teszik. Példaként említi az adók csökkentését, az EKR-rendszer ideiglenes eltörlését, valamint a kiskereskedelmi és nagykereskedelmi marzsok korlátozását. Ezek az eszközök szerinte mérsékelhetik az áremelkedést anélkül, hogy teljesen elfojtanák az importot.

Az elemző úgy véli, hogy az árak így is emelkednek, de kisebb mértékben, mint változatlan adóterhelés mellett. Cserébe csökken annak a kockázata, hogy az országban ellátási zavar alakul ki, ami már a mentők, a tűzoltók és az alapvető logisztikai ellátás működését is veszélyeztetheti. Az értékelés alapján a kérdés már nemcsak árpolitikai, hanem ellátásbiztonsági és gazdaságvédelmi ügy is.

Korábban beszámoltunk arról, hogy Volodimir Zelenszkij szerint április végére ismét működőképessé válhat a Barátság kőolajvezeték, így újraindulhat az olajszállítás. A bejelentés alapján a helyreállítás kezdetben műszaki korlátok miatt nem teljes kapacitással történhet, miközben a javításokat biztonsági kockázatok is nehezítik, és a vezeték ügye uniós szinten is politikai vitává szélesedett.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?