A BYD 80 százalékos újenergiás részesedést vár a kínai autópiacon

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
BYD újenergia 80% kínai autópiacon

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Kriptohírek

Pénzügyi hírek

Devizák

Piaci hangok

Szabályozói hírek

Ciaran Ryan

Tegnap

A BYD 80 százalékos újenergiás részesedést vár a kínai autópiacon — BYD: újenergia 80%

Kína autópiacán az elektromos és hibrid modellek térnyerése tovább gyorsul, miközben a belső égésű járművek eladásai érdemben visszaesnek. A BYD vezetése szerint az új technológiai fejlesztések nyomán az újenergiás járművek aránya hamarosan a teljes piac közel 80 százalékát is elérheti.

Kiemelések

A BYD ügyvezető alelnöke 80 százalékos elektromos és hibrid autópiaci részesedést vár Kínában, májusi 62,9 százalékos rekord után.
A BYD gyors akkumulátortöltési technológiája extrém belföldi keresletet generál, amely a gyártási kapacitás mintegy kétszeresét teszi ki.
A BYD európai terjeszkedésre fókuszál, miközben az U.S. piacát a 100 százalékos védővám gyakorlatilag lezárja, és a Pentagon listára helyezte a céget.

Kínai kereslet és technológiai hajtóerő

Amint arról a Portfolio beszámolt, Li Stella, a BYD ügyvezető alelnöke úgy látja, hogy a hibridek és a tisztán elektromos autók részesedése a kínai piacon rövid időn belül megközelítheti a 80 százalékot. Ez a várakozás jóval derűlátóbb annál, mint amit a kisebb rivális Nio nemrég az ágazat kilátásairól jelzett.

A Kínai Személygépjármű Szövetség adatai szerint az elektromos és hibrid járművek aránya tavaly már átlépte az 50 százalékot az újautó-eladásokban, májusban pedig 62,9 százalékos rekordot ért el. Ugyanez az arány az U.S.-ban körülbelül 10 százalék, globálisan pedig nagyjából 25 százalék.

A BYD optimizmusát saját akkumulátortechnológiájára építi. A vállalat szerint az a gyorstöltési megoldás, amely öt perc alatt 70 százalékos töltöttséget tesz lehetővé, akkora belföldi keresletet vált ki, hogy az jelenleg a gyártási kapacitás mintegy kétszeresét teszi ki.

Li Stella szerint a következő versenyfázis a vezetéstámogató rendszereknél dől el. A BYD május végén kiterjeszti a fejlettebb, részben önvezető rendszert használó ügyfelek biztosítási fedezetét, ami a várakozások szerint 5 százalékponttal, legalább 95 százalékra emelheti a funkció használati arányát. A cég saját fejlesztésű chipet is bemutatott ehhez a területhez, bár továbbra is főként Nvidia megoldásaira támaszkodik, miközben mintegy hétezer mérnök dolgozik a félvezető-fejlesztésen.

Exportnyomás és európai terjeszkedés

A kínai piaci lendület mellett a belföldi értékesítési trend már vegyesebb képet mutat. Leon Cseng, az YCP ázsiai tanácsadó cég szakértője szerint a májusi javulás ellenére a BYD teljes eladási volumene lényegében stagnál az előző évhez képest, és a hazai növekedés üteme érzékelhetően lassul.

Bár a BYD májusban csaknem háromszor annyi járművet adott el Kínában, mint az elektromos és hibrid szegmens második legnagyobb szereplője, a fő kérdés az marad, hogy meg tudja-e őrizni nemzetközi pozícióit az egyre agresszívebb kínai exportversenyben. Ezzel párhuzamosan a hagyományos belső égésű autók kínai eladásai májusban 39 százalékkal estek az egy évvel korábbi szinthez képest, amit elemzők részben a közel-keleti feszültségekhez kötődő magasabb üzemanyagárakkal magyaráznak.

A társaság ezért egyre nagyobb hangsúlyt helyez a külföldi piacokra. Li Stella szerint az Európában értékesített BYD-járművek 75 százalékát a kontinensen tervezik gyártani, miközben az U.S. piacát a kínai elektromos autókra kivetett 100 százalékos védővám gyakorlatilag lezárja a vállalat előtt, és a Pentagon hétfőn a kínai hadsereghez kötődő cégek listájára is felvette a BYD-t.

A magyarországi gyárépítéssel kapcsolatban felmerült munkaügyi visszaélések vádját a vállalat visszautasítja. A cégvezetés szerint az Európai Bizottság az ügy vizsgálatát a magyar munkaügyi hatóságok hatáskörébe utalja, ami a BYD európai gyártási stratégiájának megítélése szempontjából is fontos tényező.

Korábbi cikkünkben Kína nyersolaj-importjának drasztikus visszafogásáról írtunk, amely a közel-keleti feszültségek miatti kínálati sokk ellenére is segített 100 dollár alatt tartani az olajárat. A háttérben részben a finomítói aktivitás gyengülése, részben a gyors kínai elektrifikáció és a tartalékok felhasználása állt, ugyanakkor az elemzők arra figyelmeztettek, hogy a készletek apadásával ez a puffer idővel kifuthat.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?