Allianz Hungária: nő az e-rolleres károk és sérülések biztosítási kockázata Magyarországon

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
Allianz: nő az e-roller kockázat

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Kriptohírek

Pénzügyi hírek

Devizák

Piaci hangok

Szabályozói hírek

Ciaran Ryan

2 órával ezelőtt

Allianz Hungária: nő az e-rolleres károk és sérülések biztosítási kockázata Magyarországon — E-rolleres kockázatok nőnek

Az elektromos rollerek gyors terjedése nyomán egyre élesebben látszanak a mikromobilitási eszközökhöz kapcsolódó közlekedési és biztosítási kockázatok Magyarországon. A káresetek között különösen magas a bérelt rollerek aránya, miközben a személyi sérülések száma is emelkedik, ami szigorúbb szabályozás és szélesebb biztosítási lefedettség igényét erősíti.

Kiemelések

Az Allianz Hungária szerint 2024. július 16-tól felelősségbiztosítás lesz kötelező minden 25 km/h feletti, illetve 14 km/h feletti, legalább 25 kg tömegű e-rollerre Magyarországon.
2024. január 1. és május 22. között e-rolleres balesetben 745 felnőtt és 449 gyermek sérült meg, míg tavaly ugyanekkor 603 felnőtt és 257 gyermek sérült.
Az Allianz Hungária szerint a kártérítési igények akár tízmillió forintra is rúghatnak személyi sérüléssel járó esetekben, miközben a károk 95 százaléka járműveket érint néhány tízezertől több millió forintig.

Káralakulás és biztosítási kötelezettség

Az Allianz Hungária közleménye szerint az e-rollerekhez kapcsolódó károk aránya továbbra is alacsony az összes káreseményen belül, de a kategórián belül egyértelmű mintázatok rajzolódnak ki. A bejelentett esetek többsége Budapesthez köthető, és a károk döntő része parkoló autókban keletkezik, míg közlekedő járművekben kisebb arányban okoznak sérülést.

A biztosító adatai alapján a leggyakoribb hiba az elsőbbség meg nem adása, ezt követi az oldalirányú ütközés, valamint a rosszul leparkolt vagy feldőlő roller által okozott kár. Minden ötödik esetben a károkozó ismeretlen marad, a vizsgált károk 89 százalékát pedig bérelt e-rollerekkel okozzák, ami arra utal, hogy a nem saját tulajdonú eszközöknél gyengébb lehet a használói fegyelem.

Magyarországon 2024. július 16-tól kötelező felelősségbiztosítást kötni azokra az eszközökre, amelyek tervezett végsebessége meghaladja a 25 km/h-t. A legalább 25 kilogramm saját tömegű eszközöknél ez a kötelezettség azokra is kiterjed, amelyek legalább 14 km/h sebességre képesek.

Baleseti trendek és szabályozási nyomás

Az Allianz Hungária 2025 szeptemberében készített, 1.200 fő részvételével végzett online felmérése szerint az alternatív közlekedési eszközöket használók 13 százaléka alkoholfogyasztás után is használja járművét, és ez az arány az elektromos rolleresek körében még magasabb. A biztosító szerint sok használó fejvédő nélkül közlekedik, ami a traumatológiai esetekben is visszaköszön.

Az Országos Mentőszolgálat adatai szerint idén január 1-jétől május 22-ig 745 felnőtt és 449 gyermek sérül meg elektromos rolleres balesetben. Ez különösen a gyermekeknél jelent emelkedést, mert a tavalyi év azonos időszakában náluk 257, a felnőtteknél pedig 603 sérültet regisztrálnak.

Bár az Allianzhoz bejelentett káresetek között a személyi sérüléssel járó esetek aránya alacsony, ezek következményei jellemzően súlyosabbak, és a kártérítési igények akár tízmilliós nagyságrendet is elérhetnek. Ezzel szemben az esetek mintegy 95 százalékában járművekben keletkezik kár, ahol az egyedi károk összege néhány tízezer forinttól több millió forintig terjed.

Borbély Krisztián, az Allianz Hungária Zrt. kárrendezési igazgatóságának vezetője szerint a realitásokhoz igazodó szabályozás kiemelten fontos, de a vitás esetek rendezéséhez a felelősségi viszonyokat is tisztázni kell. A biztosító álláspontja szerint a szabályok ismerete, a józan közlekedés, a körültekintés és a megfelelő biztosítás együtt csökkentheti érdemben a kockázatokat, miközben a döntéshozók külön szabálycsomagot is mérlegelnek az elektromos rollerekre.

Korábbi cikkünkben a luxemburgi uniós közlekedési miniszteri egyeztetésekről írtunk, ahol napirenden volt a 2028–2034-es költségvetési ciklus közlekedési forrásainak elosztása és a fenntartható közlekedési beruházások támogatása. A háttéranyag kitért a légi utasjogok tervezett módosítására és az egységesebb, határon átnyúló vasúti jegyértékesítésre is, amelyek a szabályozás egyszerűsítését és az utasvédelem erősítését célozzák.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?