Magyarország önálló vonatlízingcéggel indítaná el a HÉV- és IC-flotta megújítását

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
HÉV és IC flotta megújítása

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Pénzügyi hírek

Devizák

Árupiacok

Piaci hangok

Szabályozó hatóságok

Központi bankok

Ciaran Ryan

1 órával ezelőtt

Magyarország önálló vonatlízingcéggel indítaná el a HÉV- és IC-flotta megújítását — Vonatflotta megújítás indul

A magyar kormány új finanszírozási konstrukcióval készíti elő a HÉV-szerelvények és az InterCity-kocsik cseréjét, miközben a vasúti járműpark jelentős része továbbra is elöregedett. Az első tendereket várhatóan a nyár végéig kiírják, de az európai gyártói kapacitáskorlátok miatt az új járművek leszállítása két-három évet is igénybe vehet.

Kiemelések

A magyar kormány önálló vonatlízingcéget hoz létre, és nyár végéig írják ki a HÉV- és InterCity-vonat beszerzési tendereket.
Az állam 1024 milliárd forintot fizetett ki négy év alatt a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek, miközben az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárásban vizsgálja a 35 éves autópálya-koncessziót.
A rendkívüli hőség hatására a MÁV és a Volán több mint 10 ezer palack vizet oszt szét, valamint egyes vasúti szakaszokon 10-20 km/h-s sebességkorlátozásokat vezetnek be.

Járműbeszerzési modell és vasúti csereprogram

Amint arról a Portfolio.hu beszámolt, Vitézy Dávid szerint a kormány önálló vonatlízingcéget hoz létre a vasúti járműbeszerzések kezelésére, és ezen a konstrukción keresztül szereznék be az új HÉV-szerelvényeket, valamint az InterCity-vonatokat. A beszerzési tendereket várhatóan a nyár végéig írják ki, miközben a szállítási határidőket az európai vasúti járműgyártás szűk kapacitásai érdemben kitolják.

Az új InterCity-járművek elsősorban a Kör-IC útvonalán, vagyis a Budapest, Debrecen, Miskolc, Nyíregyháza tengelyen, továbbá a pécsi, a szegedi és a dél-balatoni vonalon jelenhetnek meg. A csere a jelenleg jellemzően 40-50 éves kocsipark jelentős részét érinti.

Átmeneti megoldásként a kormány Ausztriából bérel kocsikat. Ezek a járművek szintén mintegy 40 évesek, de megfelelően karbantartottak, működő légkondicionálóval rendelkeznek, és jelenleg a békéscsabai, valamint a balatoni vonalakon közlekednek.

Közlekedési működés, koncessziós vita és biztonsági lépések

Vitézy Dávid az autópálya-koncesszióról is új adatokat ismertetett, és azt mondta, hogy az állam az elmúlt négy évben 1024 milliárd forintot fizetett ki a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek, amely Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozik. A 35 évre szóló szerződést az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárásban vizsgálja, miközben a kritika középpontjában az áll, hogy az állam szedi az útdíjakat, a koncessziós partner pedig fix rendelkezésre állási díjat kap.

A miniszter szerint a konstrukcióban nincs valódi kockázatmegosztás, és az ügy a következő szakaszban akár az Európai Bíróság elé is kerülhet. A szerződés felülvizsgálatát ugyanakkor szigorú kártérítési záradékok nehezítik.

A rendkívüli hőség miatt a közlekedésben is új intézkedések lépnek életbe. A MÁV és a Volán állomásain több mint 10 ezer palack vizet osztanak ki, a nem nyitható ablakú és hibás klímájú vasúti kocsikat pedig ki kell sorozni a forgalomból, vagy az utasoknak első osztályú helyet kell biztosítani.

A pályák túlmelegedése miatt egyes vasúti szakaszokon 10-20 km/h-s óvatossági sebességkorlátozást vezetnek be, mivel a sínek hőmérséklete meghaladhatja az 55 Celsius-fokot. Emellett a kormány a társadalmi részvétel erősítésére közlekedésbiztonsági kérdőívet készít elő, amely érintheti a szakaszos sebességmérést, a kirívó gyorshajtás szigorúbb büntetését és a szabályok általános szigorítását.

Korábbi cikkünkben a rekordközeli hőhullám miatt elrendelt országos intézkedéseket foglaltuk össze, külön kitérve a közlekedést érintő hatásokra. Bemutattuk, hogy a vasúthálózaton a pályák túlmelegedése miatt sebességkorlátozások lépnek életbe, miközben több ágazatban is alkalmazkodási lépésekre van szükség a szolgáltatások fenntartásához.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?