A Volkswagen a növekvő nyomás hatására csökkenti modellkínálatát és kapacitását
A Volkswagen azt tervezi, hogy akár felére csökkenti modellkínálatát és szűkíti éves gyártási kapacitását, ugyanakkor az érdekelt felekkel folytatott feszült tárgyalások után nem jelentett be újabb létszámleépítéseket. A lépés jól mutatja, milyen drasztikus üzleti újratervezésre kényszerül Európa legnagyobb autógyártója a kínai konkurencia, a vámok és a gyenge befektetői bizalom szorításában.
Kiemelések
- A Volkswagen akár felére csökkenti modellkínálatát.
- A kapacitás évi 9 millió járműre csökken.
- A vállalat nem közölt új részleteket a létszámleépítésekről.
Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.
A német autógyártó közölte, hogy évi 9 millió járműre csökkenti gyártási kapacitását a pandémia előtti 12 milliós célról, miközben a legvonzóbb piaci szegmensekre összpontosít – derül ki a szerkezetátalakítási tervről szóló jelentésekből, számolt be a CNBC. A vállalat nem erősítette meg az akár 100 000 fős létszámleépítésről vagy négy németországi gyár bezárásáról szóló javaslatokat.
A Volkswagen mérsékli ambícióit
Oliver Blume vezérigazgató a tervet a Volkswagen átalakításának következő fázisaként jellemezte, kijelentve, hogy a csoportnak gyorsabbá, ellenállóbbá és versenyképesebbé kell válnia. A vállalat megpróbálja egyszerűsíteni szerteágazó termékportfólióját, amelynek fenntartása költségessé vált egy olyan időszakban, amikor a kereslet egyenetlen, az elektromos járművekre való átállás pedig továbbra is drága.
A kapacitáscsökkentés egyben annak a jele is, hogy a Volkswagen már nem kíván olyan értékesítési volumenekre tervezni, amelyek elérése egyre nehezebbnek tűnik. A szűkebb kínálat segíthet a vállalatnak abban, hogy a beruházásokat a magasabb árrésű járművek és a jobban fogyó platformok felé irányítsa, de kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban is, hogy mely márkák, gyárak és modellek szorulnak háttérbe.
A munkaügyi vita továbbra is megoldatlan
A vállalat frissítése nem tett pontot a legérzékenyebb kérdés, a munkahelyek végére. Azok a jelentések, amelyek szerint a Volkswagen fontolóra veheti a gyárak bezárását Hannoverben, Zwickauban, Emdenben és Neckarsulmban, valamint a munkaerő jóval drasztikusabb csökkentését, az IG Metall és a Volkswagen üzemi tanácsának heves ellenállását váltották ki. Több németországi telephelyen, köztük Zwickauban is sor került már szakszervezeti tüntetésekre.
Elemzők szerint a legutóbbi terv kevés támpontot adott arra vonatkozóan, hogy a menedzsment és a munkavállalók közelebb kerültek-e a megállapodáshoz. A Volkswagen részvényei pénteken kismértékben emelkedtek, de a papír idén több mint 30%-os mínuszban van, ami a befektetőknek a csoport versenyhelyzetével és a szerkezetátalakítási kockázatokkal kapcsolatos aggodalmait tükrözi.
A német autóipari modell nehéz próbatétel előtt áll
A Volkswagen szerkezetátalakítása túlmutat egyetlen vállalaton. A csoport Németország egyik ipari tartóoszlopa, és bármilyen mélyreható vágás érintené a beszállítókat, a helyi gazdaságokat és az ország tágabb gyártási bázisát is.
A nyomás egyszerre több irányból érkezik. A kínai márkák piaci részesedést szereznek, az amerikai vámok ártanak a kereskedelemnek, az elektromos járművekbe történő beruházás drága, a Volkswagen termékkínálata pedig nem adott teljes körű választ az újabb riválisokra. A modellek és a kapacitás csökkentése szükséges lehet, de a politikai és munkaügyi harc arról, hogy ki fizesse meg ennek az újratervezésnek az árát, még csak most kezdődik.
Beszámoltunk arról is, hogy a Porsche karcsúbb kínálatra fogad az árrés szűkülése után.
Legfrissebb Volkswagen hírek
- Forex
- Crypto