Tesmec ottiene aggiudicazione provvisoria da FFS per una commessa ferroviaria da 42 milioni di franchi svizzeri
La spinta agli investimenti nella manutenzione sostenibile delle infrastrutture ferroviarie sostiene una nuova opportunità commerciale per Tesmec in Svizzera. La controllata Tesmec Rail si aggiudica in via provvisoria una gara di FFS per veicoli di manutenzione interamente a batteria, con consegne previste tra la fine del 2028 e l'inizio del 2029.
Punti chiave
- Tesmec Rail ottiene aggiudicazione provvisoria da FFS per fornitura di 24 veicoli elettrici per manutenzione ferroviaria, valore 42 milioni di franchi svizzeri.
- Il contratto dura quattro anni, con opzioni per ulteriori 10 veicoli; aggiudicazione definitiva prevista entro novembre 2026, prime consegne tra fine 2028 e inizio 2029.
- La commessa rafforza la presenza di Tesmec nel mercato svizzero e riflette la domanda crescente di soluzioni ferroviarie a basse emissioni.
Fornitura di veicoli elettrici e tempistiche del contratto
Come riportato da Teleborsa, Tesmec comunica l'aggiudicazione provvisoria alla controllata Tesmec Rail della gara di FFS, Ferrovie Federali Svizzere, per la fornitura di una nuova flotta di veicoli di manutenzione della rete ferroviaria alimentati interamente a batteria, per un valore complessivo di circa 42 milioni di franchi svizzeri.La commessa ha una durata di quattro anni e prevede la fornitura di 24 veicoli di montaggio destinati alla costruzione e alla manutenzione delle linee di contatto della rete ferroviaria svizzera. Il contratto include inoltre due opzioni per ulteriori cinque unità ciascuna.
L'aggiudicazione definitiva è attesa entro la fine di novembre 2026. Le prime consegne sono previste fra la fine del 2028 e l'inizio del 2029.
Impatto sul business ferroviario e sul mercato svizzero
Per Tesmec, gruppo attivo nelle infrastrutture per il trasporto di energia elettrica, dati e materiali e quotato su Euronext STAR Milan, la gara amplia la presenza nel segmento ferroviario con una commessa di rilievo in un mercato estero strategico.L'ordine segnala anche la domanda di mezzi specializzati a basse emissioni per la manutenzione della rete ferroviaria svizzera, in linea con l'adozione di tecnologie a batteria nelle attività operative e di costruzione dell'infrastruttura.
Nel nostro precedente approfondimento sul calo della movimentazione ferroviaria negli impianti di ultimo miglio in Italia, abbiamo evidenziato come nel 2025 i volumi siano scesi rispetto al 2024 e al picco del 2021, con una forte concentrazione dei movimenti nel Nord. Nell’articolo abbiamo anche richiamato il tema dei maggiori costi di accesso alla rete rispetto alla strada e la richiesta di misure strutturali di sostegno per non indebolire la competitività della logistica nazionale.
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