Il commercio marittimo dell'UE resta dominante nei flussi internazionali di merci

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Igor Krasulya

24.09.2026

Il commercio marittimo dell'UE resta dominante nei flussi internazionali di merci — Il trasporto marittimo dell'UE è in testa

Il trasporto marittimo continua a gestire la maggior parte del commercio internazionale di merci dell'UE con i Paesi extra-UE nel 2025, sia per le importazioni sia per le esportazioni in termini di peso. Il quadro mostra che il trasporto marittimo è in testa per volumi fisici, mentre il trasporto aereo e quello su strada rappresentano quote sproporzionatamente più elevate del valore degli scambi.

Punti chiave

Nel 2025, il trasporto marittimo dell'UE gestisce 1,1 miliardi di tonnellate di importazioni (1,270 miliardi di €) e 0,5 miliardi di tonnellate di esportazioni (1,069 miliardi di €).
Il trasporto marittimo rappresenta il 73,3% del volume totale delle importazioni UE e il 72,6% del volume delle esportazioni nel 2025, ma solo il 50,2% del valore delle importazioni e il 40,4% del valore delle esportazioni.
Nel 2025, il trasporto aereo rappresenta il 20,7% del valore delle importazioni UE e il 29,1% del valore delle esportazioni, pur costituendo solo lo 0,3% e il 2,9% del volume fisico.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

Ripartizione del trasporto nel commercio UE nel 2025

Secondo quanto riportato da Eurostat, nel 2025 l'UE importa via mare 1,1 miliardi di tonnellate di merci dai Paesi extra-UE, per un valore di 1,270 miliardi di €. Le esportazioni trasportate via mare ammontano a 0,5 miliardi di tonnellate, per un valore di 1,069 miliardi di €.

Il trasporto marittimo è la principale modalità per il commercio internazionale di merci dell'UE nel 2025. Rappresenta il 73,3% di tutte le importazioni e il 72,6% di tutte le esportazioni in termini di peso, mentre la sua quota in valore è inferiore, pari al 50,2% del valore delle importazioni e al 40,4% del valore delle esportazioni.

La composizione in valore evidenzia il ruolo del trasporto aereo e su strada

Il trasporto aereo svolge solo un ruolo limitato nei volumi commerciali, con lo 0,3% delle importazioni e il 2,9% delle esportazioni movimentati per via aerea. Tuttavia, tali spedizioni rappresentano il 20,7% del valore totale delle importazioni e il 29,1% del valore totale delle esportazioni, indicando una concentrazione di beni a più alto valore nel trasporto aereo.

Anche il trasporto su strada registra una quota in valore superiore a quella in volume, rappresentando il 19,5% delle importazioni e il 24,9% delle esportazioni in valore, rispetto al 6,0% e al 17,4% rispettivamente in termini di peso. Al contrario, il trasporto ferroviario mostra il modello opposto, con quote in volume del 2,6% per le importazioni e del 2,9% per le esportazioni, superiori alle quote in valore dell'1,2% e dell'1,3%.

Il nostro precedente articolo ha esaminato come la frammentazione del mercato bancario dell'UE stia limitando la capacità degli istituti di credito di finanziare le ambizioni del blocco in materia di digitalizzazione, sicurezza economica e difesa. Abbiamo osservato che le differenze nelle norme fiscali, di insolvenza e tutela dei consumatori aumentano il costo dei servizi transfrontalieri, ostacolando le economie di scala e indirizzando maggiori finanziamenti verso operatori non bancari, parallelamente agli sforzi delle autorità di regolamentazione per semplificare le norme e ridurre la burocrazia.

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