Il commercio di auto elettriche e ibride nell'UE cresce nel 2025 con l'aumento del valore della produzione

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Pavlo Kot

16 ore fa

Il commercio di auto elettriche e ibride nell'UE cresce nel 2025 con l'aumento del valore della produzione — Il commercio automobilistico dell'UE aumenta nel 2025

La transizione europea del commercio e della produzione verso veicoli a minori emissioni prosegue nel 2025, con le auto elettriche e ibride che conquistano una quota maggiore del mercato automobilistico dell'UE. Importazioni ed esportazioni aumentano entrambe rispetto ai livelli del 2024, mentre anche la produzione e il suo valore crescono in tutta l'Unione.

Punti chiave

Secondo Eurostat, nel 2025 le importazioni dell'UE di auto ibride ed elettriche aumentano del 4% a 45,1 miliardi di €, mentre le esportazioni salgono del 10% a 64,7 miliardi di €.
Nel 2025 i veicoli ibridi ed elettrici rappresentano quasi il 40% (4,8 milioni di unità) della produzione automobilistica dell'UE, quasi 1 milione di unità in più rispetto al 2024.
Nel 2025 la Cina rappresenta il 42% delle importazioni dell'UE di auto elettriche, mentre il Regno Unito assorbe il 35% delle esportazioni dell'UE di auto elettriche; Stati Uniti e Norvegia si attestano entrambi al 14%.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

Crescita del commercio e della produzione nel 2025

Secondo quanto riportato da Eurostat, nel 2025 l'UE importa auto ibride ed elettriche per 45,1 miliardi di €, con un aumento del 4% rispetto ai 43,4 miliardi di € del 2024, mentre le esportazioni salgono del 10% a 64,7 miliardi di € dai 58,7 miliardi di €.

Il cambiamento di lungo periodo è altrettanto marcato. Dal 2017, le auto elettriche e ibride sono passate dal 10% del totale delle importazioni di auto dell'UE e dal 3% delle esportazioni a quote molto più elevate nel 2025.

Le auto completamente elettriche rappresentano il 20% delle importazioni di auto dell'UE e il 18% delle esportazioni nel 2025, rispetto rispettivamente allo 0,8% e all'1,1% del 2017. Le ibride plug-in rappresentano il 17% delle importazioni e il 9% delle esportazioni, rispetto all'1,2% e all'1,8% del 2017, mentre le ibride non plug-in costituiscono il 23% delle importazioni e il 14% delle esportazioni, contro l'8% e lo 0,3% del 2017.

Anche la produzione automobilistica dell'UE mostra la stessa tendenza. Dei 12,6 milioni di auto prodotte nell'Unione nel 2025, quasi il 40% è costituito da auto ibride o elettriche, ovvero 4,8 milioni di unità, quasi 1 milione in più rispetto ai 3,9 milioni del 2024.

In termini di volume, il 17% delle auto prodotte nell'UE è elettrico, il 7% è costituito da ibride plug-in e il 14% da ibride non plug-in. Il valore della produzione di auto elettriche e ibride raggiunge 139 miliardi di € nel 2025, rispetto ai 123 miliardi di € dell'anno precedente.

La Cina guida le importazioni, mentre il Regno Unito è la principale destinazione delle esportazioni

Tra i veicoli elettrificati per valore della produzione, le auto elettriche registrano il totale più elevato, pari a 68 miliardi di € nel 2025, in aumento rispetto ai 58 miliardi di € del 2024. Le auto ibride non plug-in valgono 38 miliardi di €, invariate rispetto all'anno precedente, mentre le auto ibride plug-in salgono a 33 miliardi di € da 27 miliardi di €.

Ciò si traduce nel 21% del valore totale della produzione dell'UE per le auto elettriche, nel 12% per le ibride non plug-in e nel 10% per le ibride plug-in. I dati indicano che i veicoli elettrificati stanno diventando un contributore sempre più importante alla base manifatturiera automobilistica della regione, sia in termini di produzione sia di valore.

La Cina è il principale partner di importazione dell'UE per le auto elettriche, rappresentando il 42% di tutte queste importazioni. Seguono la Corea del Sud con il 27% e il Giappone con il 9%.

Sul fronte delle esportazioni, il Regno Unito è la principale destinazione delle auto elettriche dell'UE con una quota del 35%, seguito da Stati Uniti e Norvegia, entrambi al 14%.

La nostra precedente analisi della strategia EV di ispirazione rétro delle case automobilistiche europee ha descritto come marchi quali Renault, Volkswagen, Stellantis e Citroen stiano rilanciando nomi di modelli iconici ed elementi di design per difendere il proprio mercato interno dai veicoli elettrici cinesi a minor costo. L'articolo ha osservato che, sebbene la nostalgia possa contribuire a differenziare i prodotti e sostenere le vendite nei segmenti sensibili al prezzo, i dirigenti sottolineano che deve essere accompagnata da progressi quali ricarica più rapida e autonomia per restare competitivi.

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