La politica di vendita di Nederlandse Spoorwegen spinge l’UE a chiudere l’indagine antitrust sul settore ferroviario

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Mira Kyivska

12.11.2026

La politica di vendita di Nederlandse Spoorwegen spinge l’UE a chiudere l’indagine antitrust sul settore ferroviario — L’UE chiude l’indagine su NS

La Commissione europea chiude l’indagine preliminare antitrust sull’operatore ferroviario olandese di proprietà statale Nederlandse Spoorwegen, dopo che la società ha adottato una nuova politica per i treni passeggeri dismessi. La misura mira a favorire un mercato dell’usato del materiale rotabile più aperto, nei Paesi Bassi e oltre, dove l’accesso ai veicoli usati resta importante per gli operatori ferroviari più piccoli e per i nuovi entranti.

Punti chiave

La Commissione europea ha chiuso l’indagine antitrust sul settore ferroviario dopo che Nederlandse Spoorwegen ha introdotto, il 12 novembre 2026, una politica trasparente per la vendita del materiale rotabile dismesso.
La politica rivista di NS prevede che i treni passeggeri ritirati dal servizio siano messi in vendita attraverso una procedura aperta, rispondendo ai timori che l’accesso dei concorrenti ai veicoli usati possa essere limitato.
La Commissione continuerà a monitorare il mercato dell’usato dei veicoli passeggeri e intende proporre una normativa per vietare la rottamazione anticoncorrenziale e garantire condizioni di rivendita trasparenti in tutta l’UE.

Questo articolo è stato tradotto dall'originale. Leggi la versione originale del nostro corrispondente qui.

Le nuove regole di dismissione affrontano i timori per la concorrenza

Come annunciato dalla Commissione europea, l’indagine si chiude dopo che Nederlandse Spoorwegen ha collaborato con l’autorità di vigilanza e introdotto una nuova politica di vendita dei veicoli ferroviari che non intende più utilizzare.

In base alla politica pubblicata il 12 novembre 2026, NS metterà in vendita il materiale rotabile passeggeri dismesso attraverso una procedura aperta, trasparente e non discriminatoria. Secondo la Commissione, dall’esame degli elementi raccolti emerge che questo approccio risponde ai timori che alle compagnie ferroviarie concorrenti possa essere impedito di acquistare i treni ritirati dal servizio passeggeri di NS.

Il caso si è concentrato sulla gestione dei treni da parte di NS al termine della loro vita utile, compresa la possibilità di tenerli di riserva, venderli o smantellarli. Bruxelles stava esaminando se tali scelte potessero limitare la concorrenza ostacolando l’accesso dei rivali al materiale rotabile.

Impatto sul mercato ferroviario olandese e dell’UE

L’accesso al materiale rotabile resta una questione fondamentale nel trasporto ferroviario passeggeri, perché i nuovi treni sono costosi e in genere richiedono tempi di consegna lunghi. Ciò rappresenta un ostacolo particolare per gli operatori più piccoli e per i nuovi entranti nel mercato, che spesso devono fare i conti con condizioni di finanziamento più restrittive rispetto agli operatori storici e alle loro controllate.

Un mercato dell’usato efficiente può offrire a questi operatori un modo più rapido ed economico per espandersi o avviare nuovi servizi, a condizione che i gruppi ferroviari già affermati siano disposti a vendere i veicoli che non utilizzano più. Secondo la Commissione, la politica rivista di NS dovrebbe contribuire allo sviluppo di questo mercato nei Paesi Bassi e, potenzialmente, anche nel resto d’Europa.

La Commissione sottolinea inoltre che la chiusura dell’indagine preliminare non equivale a stabilire che la condotta esaminata fosse conforme alle norme UE sulla concorrenza. Afferma che continuerà a monitorare le pratiche commerciali in tutti i settori, compreso il mercato dell’usato dei veicoli passeggeri, e che intende ancora proporre una normativa per vietare la rottamazione anticoncorrenziale di materiale rotabile sicuro e funzionante, creando al contempo condizioni trasparenti per la rivendita e l’utilizzo negli Stati membri.

Come abbiamo scritto in precedenza, in Europa il dibattito su inflazione, debito e investimenti si concentra sempre più sui compromessi tra stabilità e crescita di lungo periodo.

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