(NIO)는 MA-20($5.04) 바로 위지만 MA-50($5.86)보다 낮고 MA-200($5.07)보다 약간 높은 $5.09에 거래되고 있습니다. 이 설정은 단기적으로는 지지, 중기적으로는 중간 정도의 압력, 장기적으로는 가까운 지지선 역할을 하는 MA-200을 가리킵니다.
하이라이트
- Nio는 2025년 12월에 48,135대의 차량을 인도하여 2024년 12월 대비 54.6%의 증가율을 기록했습니다.
- 니오의 핵심 브랜드는 분기 실적 호조에도 불구하고 세단 수요 약화로 인해 2018년 이후 처음으로 연간 판매 감소를 기록했습니다.
- 전기 자동차에 대한 중국 정부의 지속적인 보조금 지급은 향후 니오 및 더 광범위한 부문의 수요를 뒷받침할 것으로 예상됩니다.
연간 판매 부진과 보조금에도 불구하고 기록적인 인도량으로 낙관론 확산
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니오는 2025년 12월에 2024년 12월에 비해 54.6% 증가한 48,135대를 인도하며 월간 차량 인도량 기록을 달성했습니다. 이 핵심 브랜드는 분기 호조에도 불구하고 세단 수요 약화로 인해 2018년 차량 인도를 시작한 이래 처음으로 연간 판매 감소를 기록했습니다. 전기 자동차에 대한 중국 정부의 지속적인 보조금이 향후 수요를 뒷받침할 것으로 예상됩니다.
저항선이 가격을 제한하고 변동성이 급등하면서 약세 모멘텀 지속
이치모쿠에 따르면 가장 가까운 동적 저항선은 $5.30이며, 현재 가격은 이 수준을 밑돌고 있어 역풍이 지속될 것으로 보입니다. 모멘텀 지표는 약세 편향성을 나타내며, 일봉 차트에서 MACD와 ADX는 모두 매도 압력을 가리키고 있습니다. RSI와 Stoch RSI 는 주식이 심하게 과매도되거나 과매수되지는 않았지만 약세를 보이고 있으며, CCI는 잠정적인 매수를 나타냅니다. 불/베어 파워(BBP)는 장중 매수 시도를 소폭 선호하지만 전체 세션은 부정적입니다. 가격은 0.41달러 급락하며 7.45% 하락 마감했고, 전일 종가 5.50달러에서 하락 갭을 보이며 5.32달러에 개장했습니다. 현재 시세는 개장 후 변동성이 커지고 하락 압력이 뚜렷한 가운데 4.97~5.32달러 범위의 하단 부근을 맴돌고 있습니다. 오실레이터와 모멘텀 통계에는 약간의 차이가 있지만 장중 부정적인 톤은 주로 약세 일일 신호와 일치합니다. 이전에는 니오가 단기 및 장기 이동 평균 바로 위에서 움직인 후 단기 모멘텀을 보인 반면 중간 평균 아래에 머물고 주요 기술 수준에서 저항에 직면했다고보고되었습니다. 변동성이 보통에서 높고 가격 움직임이 고르지 못한 가운데 지속적인 ADX 강세, 강한 매도 MACD 신호, 과매수 오실레이터 수치 등 혼합된 모멘텀 지표가 불확실한 장중 분위기에 기여했습니다.
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