AirAsia bincang sokongan kerajaan Malaysia ketika tekanan kos bahan api meningkat

Traders Union
Semua Berita
Berita Kewangan
AirAsia bincang sokongan kerajaan

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Saham

Kripto

Ekonomi

Mata Wang

Komoditi

Perniagaan & Kekayaan

Suara Pasaran

Ashutosh Sureka

8 jam yang lalu

AirAsia bincang sokongan kerajaan Malaysia ketika tekanan kos bahan api meningkat — AirAsia bincang sokongan kerajaan

Tekanan kos bahan api jet yang melonjak sedang menambah perhatian terhadap kedudukan kewangan AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah terbesar Asia Tenggara. Perbincangan dengan pegawai kerajaan Malaysia berlaku ketika syarikat itu masih berusaha mendapatkan pembiayaan baharu dan mengekalkan operasi dalam pasaran domestik yang dikuasainya.

Sorotan

AirAsia mengadakan perbincangan dengan Kementerian Kewangan dan Pengangkutan Malaysia berkaitan sokongan kerajaan dan kemungkinan pengumpulan dana dengan syarat tertentu yang masih dirunding.
AirAsia terjejas oleh lonjakan kos bahan api jet sebanyak 66% pada suku kedua kepada purata U.S.$183 setong dan melaporkan kerugian bersih RM831 juta serta liabiliti semasa RM18.4 bilion setakat 30 Jun.
Syarikat menyasarkan pengumpulan dana sehingga U.S.$1 bilion (hutang antarabangsa) dan RM700 juta (kemudahan tempatan) untuk pembiayaan semula hutang, dijangka selesai antara Disember dan Februari.

Perbincangan pembiayaan dan syarat sokongan

Seperti dilaporkan oleh The Edge Malaysia, memetik Reuters, pengasas bersama dan penasihat AirAsia, Tan Sri Tony Fernandes, bertemu pegawai daripada kementerian kewangan dan pengangkutan Malaysia dalam minggu bermula 28 Sept atas permintaannya sendiri. Menurut tiga individu yang mengetahui perkara itu, perbincangan dua minggu lalu turut menyentuh kemungkinan kerajaan menyokong usaha pengumpulan dana AirAsia jika syarikat penerbangan itu bersetuju dengan beberapa syarat yang masih dibincangkan.

Fernandes berkata kepada Reuters dalam wawancara eksklusif pada Jumaat bahawa pertemuan itu memfokuskan kepada kos berkaitan penerbangan seperti caj lapangan terbang dan bahan api, bukannya bantuan kewangan. Beliau menegaskan AirAsia tidak memohon bantuan kerajaan, dan kerajaan juga tidak membangkitkan kebimbangan kepadanya mengenai pembiayaan syarikat atau menawarkan sokongan secara langsung.

Bagaimanapun, Fernandes berkata AirAsia tidak akan menolak sebarang bantuan jika ditawarkan oleh mana-mana kerajaan di negara operasinya, termasuk Malaysia, Thailand dan Indonesia. Beliau turut berkata bahawa beliau sebelum ini meminta bantuan kerajaan untuk memudahkan syarikat mendapatkan pinjaman daripada bank-bank Malaysia, berbanding meminjam di luar negara, kerana pinjaman dalam mata wang tempatan menawarkan kadar faedah dan terma yang lebih baik.

Wakil Alton Aviation Consultancy, yang sebelum ini dilaporkan Reuters telah dilantik oleh Kementerian Kewangan untuk menilai keperluan pembiayaan AirAsia yang mencatat kerugian, turut menghadiri mesyuarat itu, menurut dua sumber. Kementerian Kewangan enggan mengulas, manakala Kementerian Pengangkutan dan Alton tidak memberi maklum balas kepada permintaan komen.

Risiko kepada pasaran domestik dan operasi

Kerajaan Malaysia semakin bimbang terhadap kedudukan kewangan AirAsia kerana kesan limpahan yang boleh berlaku terhadap hubungan udara, pelancongan dan perniagaan berkaitan, termasuk pengendali lapangan terbang berkaitan kerajaan, Malaysia Airports Holdings Berhad, kata dua daripada sumber berkenaan. AirAsia menguasai kira-kira 60% pasaran penerbangan domestik Malaysia dan menggaji 26,000 pekerja, menurut Fernandes.

Syarikat penerbangan itu terjejas oleh lonjakan kos bahan api jet, yang meningkat 66% pada suku kedua berbanding suku sebelumnya kepada purata U.S.$183 setong, susulan perang U.S.-Israel ke atas Iran. Setakat 30 Jun, AirAsia mempunyai tunai dan baki bank RM954 juta serta liabiliti semasa RM18.4 bilion, dan melaporkan kerugian bersih RM831 juta bagi suku kedua, turut ditekan kerugian pertukaran asing RM331 juta.

AirAsia berkata ia menyasarkan sehingga U.S.$1 bilion daripada pasaran hutang antarabangsa serta RM700 juta dalam kemudahan kredit tempatan, terutamanya untuk membiayai semula hutang sedia ada. Fernandes berkata pada Jumaat bahawa pengumpulan dana U.S.$1 bilion itu dijangka selesai antara Disember dan Februari, dengan separuh digunakan untuk membiayai semula pinjaman mahal dan bakinya bagi modal kerja serta menjelaskan liabiliti lanjutan.

Beliau berkata syarikat sedang menyediakan bajet untuk 12 bulan harga minyak yang tinggi dan setakat ini belum melihat permintaan melemah, dengan kadar pengisian tempat duduk melebihi 80% walaupun harga bahan api jet pernah naik setinggi U.S.$200 setong. Menurut beliau, tahap melebihi U.S.$200 setong masih belum benar-benar diuji, tetapi pada satu ketika ia boleh mula menjejaskan permintaan.

Dalam laporan terdahulu kami mengenai langkah pembiayaan dan urus niaga korporat syarikat tersenarai di Malaysia, kami menghimpunkan beberapa pengumuman utama merentasi pelbagai sektor, termasuk terbitan hak Genting Bhd untuk mengumpul RM1.25 bilion bagi bayaran balik hutang dan modal kerja. Kami juga menyorot bagaimana pelaburan kapasiti (seperti semikonduktor dan aloi) serta pelupusan aset mencerminkan usaha syarikat memperkukuh kunci kira-kira dan memperluas akses kepada pasaran modal.

Bahan ini mungkin mengandungi pendapat pihak ketiga, tiada data dan maklumat di laman web ini yang merupakan nasihat pelaburan menurut Penafian kami. Walaupun kami mematuhi Integriti Editorial yang ketat, pos ini mungkin mengandungi rujukan kepada produk daripada rakan kongsi kami.

Adakah anda suka artikel ini?